营盘山隧道小断面高地应力隧道围岩掘进技术研究

本文依托成昆铁路营盘山高地应力软岩隧道,阐述了进行隧道围岩地应力的测试和变形分级及分析变形原因,并根据围岩分级及变形原理,对支护措施进行创新,采用超前导洞释放地应力,综合运用柔性及刚性支护,分级支护,加强监控量测等多种技术措施,有效控制围岩变形,避免施工及运营期间初支、二衬被破坏,确保了隧道施工质量及安全运营。     

弹性支护技术在大断面高地应力隧道工程中的应用

针对某铁路隧道工程复杂地质条件及大断面高地应力大变形工程实例,现场应用弹性支护技术,实现让压与抗压结合,解决了大断面高地应力软岩大变形的难题。监测表明该技术能有效控制隧道围岩变形,提高隧道初期支护质量,确保了隧道工程施工安全,达到了预期目的,可为后续类似项目提供经验借鉴。     

高地应力软岩大断面巷道锚注技术研究及应用

根据平煤一矿高地应力软岩巷道破坏的实际情况,在对高地应力软岩大断面施工时,采用了锚网喷+金拱喷+锚注复合支护方案。井下应用实践表明,锚网喷+金拱喷+锚注复合支护方案,适应于高地应力软岩巷道支护,是一种科学、合理以及可靠的支护形式。它能够对已破坏巷道围岩重新固结,提高巷道围岩的稳定性和抵抗力。它的应用取得了显著的支护效果和经济效益。     

隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术

新建成都至兰州铁路松潘隧道属傍山隧道,隧道最大埋深约270 m,为高地应力软质围岩隧道,施工期间隧道频繁出现初期支护变形破坏、侵限等问题。因原始围岩的压实程度高,采取常规注浆加固的效果并不理想。根据隧道的围岩特性、初期支护变形及破坏特性,针对性地提出了隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术,有效地控制了高地应力软岩进一步蠕变,防止围岩过度变形。     

尚岗一号隧道软弱围岩施工技术

隧道软弱围岩强度低、自稳能力差,开挖后隧道周边产生较大的松动圈,常因工程措施和施工方法不当引发初期支护变形侵限和隧道坍方等工程问题。尚岗一号隧道软岩地层主要有泥岩、砂岩等,有微膨胀性。软岩隧道施工中存在的主要问题是变形大、易坍塌、进度慢,软岩变形侵限、塌方处理时间长、安全隐患大。因此软岩隧道施工首先是控制变形和预防坍塌,其次是加快施工进度。     

软岩隧道围岩变形分析与施工技术探究

软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点,由于软岩体质地松软、自稳性较差,在隧道施工的扰动下,容易出现围岩失稳破坏、顶部沉降等问题.为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害,需结合该施工区域水文地质条件,采取合理的施工和支护技术措施.     

深部高应力软岩巷道围岩控制技术研究

针对某矿深部高应力软岩巷道两帮移近量大,变形破坏严重,部分地段底臌严重的现象,通过大量的现场地质调查和软岩力学性质试验,分析研究了深部高应力软岩巷道变形失稳机理;通过理论分析和相似材料、数值模拟确定了该矿软岩巷道围岩控制方法及高应力软岩巷道最佳支护方式、支护参数和最佳支护时机.为相邻矿井及相似地质条件下巷道围岩控制提供参考依据.     

成兰铁路杨家坪隧道活动断裂软岩大变形处治设计施工技术

随着中国铁路建设的如火如荼,铁路隧道已经不再受地域和地质条件的过多限制,进而在实际施工中也遇到了各类问题。如,成兰铁路"四极三高"的特殊地质,致使隧道施工中遇到了普遍的支护大变形、开裂,杨家坪隧道3#横洞工区的支护变形率竟高达70.5%。文章结合实际案例,对该隧道支护变形进行了深入的原因分析,提出了合理的处治措施,成功地处治了支护大变形段落和顺利地渡过了活动断裂、软岩大变形段。并对此隧道活动断裂、软岩大变形进行了系统总结,此隧道大变形的处治设计施工经验,对类似隧道项目有着较好的借鉴和参考价值。     

高应力软岩隧道锚杆支护技术研究

为了解决高应力软岩隧道围岩变形严重问题,确定合理的支护体系.对具体的地质情况进行了分析,阐述了软岩隧道锚杆支护设计原则.确定了在不同情况下的支护形式和参数.在隧道内布置测站.现场监测结果表明:隧道监测初期支护体应力有一定波动,随着观测时间的增加而增大,但在50d内开始趋于稳定,左右拱腰收敛应力分布为45MPa和35MPa左右.说明此支护方案效果良好,能够有效控制围岩变形.     

深井高地应力软弱围岩巷道分部联合支护技术研究与应用

文章根据平煤一矿高地应力软岩巷道破坏的实际情况,分析研究了该类巷道变形破坏机理,提出了钢筋网+U型钢支架+喷层,顶拱、两帮高强预应力锚杆+浅孔注浆进行一次支护,全断面滞后深孔注浆+高强预应力锚索为二次支护的分部联合支护方案。     

软岩条件下新奥法施工工艺研究

软岩巷道支护技术是巷道支护过程中遇到的难题之一,巷道开挖引起应力重新分布、巷道变形,特别是在"三软"(顶板软、底板软、煤层软)条件下巷道变形尤为严重,仅靠锚网支护很难达到预期效果。通过对软岩条件下新奥法施工工艺研究,实践证明在清水营煤矿+965m水平车场使用新奥法施工技术,有效地降低了巷道维修成本,增加了巷道施工的安全性。     

大断面软弱围岩隧道三台阶临时仰拱分区施工工法

随着经济的不断发展,交通基础设施有实现了迅猛发展,进而推动了软弱围岩隧道施工方法的发展。在施工过程中,通过采用三台阶法进行施工,能够有效地降低施工成本,提高工效,同时能够确保施工的安全性和稳定性,进而在一定程度上为大断面软弱围岩隧道施工提供参考依据。     

双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术

对于大断面软岩隧道施工,常规的台阶法开挖,极易造成拱顶大面积暴露、松动导致坍塌,此类情况均采用双侧壁导坑法设计。双侧壁导坑法开挖断面能够最大限度的保证施工安全,适合应用于大断面软岩隧道。     

沈阳地铁一号线13标段隧道加固与数值模拟研究

沈阳地铁一号线13标段,隧道建设期间,在埋深12m处,遇到一种低强度软岩,围岩极不稳定,对施工安全和进度造成很大影响。通过隧道变形监测,以及ADINA数值模拟验算,来确保施工安全。     

高速公路隧道初期支护换拱技术研究

换拱是解决隧道在施工过程中发生了初期支护变形过大,侵入二衬范围隧道病害的有效措施,本文结合上坪隧道的换拱方案,阐述了在软弱围岩地质条件下,高速公路隧道换拱的施工工艺及流程,为类似工程提供可用经验。     

高地应力软岩隧道施工变形控制方法试验研究

本文分析了高地应力软岩隧道的地质特性及其变形特点,并重要对围岩变形控制方法进行了深入研究。     

高地应力条件下软岩掘进技术浅析

本文结合锦屏二级电站C2标引水隧洞的具体施工,重点介绍在高地应力环境条件下,软弱围岩大断面隧洞的掘进技术,其措施可为类似工程施工提供借鉴与参考。     

巷道冒顶事故原因分析及煤巷锚网支护工艺实践

分析了宝积山煤矿704运输顺槽冒顶事故原因;并基于该矿"急倾斜、高应力、破碎围岩、复合软顶"复杂地质条件,将锚杆支护挤压加固拱和围岩强度强化原理有机结合,以支护质量检测、矿压观测数据为基础,采用工程类比法进行动态支护设计,确定支护参数;在巷道支护方案设计、巷道断面选型、施工工艺、工器具及支护材料等方面提出了优化改进措施,并在现场应用实施,有效控制了巷道围岩变形,取得了显著的技术经济效果。     

绥芬河市新华街隧道围岩稳定分析

绥芬河市新华街隧道是目前黑龙江省最长的公路隧道,该隧道东起新华街,西至301国道,其最大埋深为101.1m,由于隧道穿越区域地质条件复杂,地应力较高,因此在前期施工过程中,已经出现了局部掉块现象。为了避免隧道在施工与运营期内出现大面积垮塌情况,本文对隧道的稳定性进行了分析评价,该隧道出现岩爆的可能极小,但是洞室围岩有塑性破坏的可能,为了防止由于塑性破坏诱发的塌落现象,建议采用4~5m的系统锚杆进行支护。