东风有限与美国德纳深化战略合作 德纳增持DDAC实现对等股比

本报讯襄阳报道7月13日,东风汽车有限公司(东风有限)与美国德纳公司(DANA)在襄阳举行了深化战略合作庆典活动。德纳公司增持东风德纳车桥有限公司(DDAC)业务股权,股比从4%增持至50%,伙伴双方将充分运用双方母公司的技术、管理和其他支持,将东风德纳车桥有限公司打造成为最具竞争力的车桥公司。这标志着双方经过7年合作后,实现了50:50对等股权结构,从而将合作推向新的阶段。DDAC成立于2005年,隶属于东风商用车公司,总部和研发中心在湖北襄阳,主要生产基地分布在十堰和襄阳。合资公司目前有员工     

东风雷诺：修成正果

作为合资新兵,持续＂微增长＂的车市留给东风雷诺的机会已经不多了。在经历了漫长的恋爱长跑之后,东风和雷诺有望在7月底修成正果。据相关媒体报道,东风雷诺合资乘用车项目的奠基和签约仪式将于7月下旬在武汉举行,项目总投资则由此前爆出的72亿元扩大至110亿元。     

东风商用车：归根再嫁

从某种意义上来说,东风商用车与东风日产有异曲同工之妙,后者代表着日产的技术水平,而东风商用车则是东风的根。如今,在合资十年之后,东风有限似乎完成了自己的使命,将把一个经历了“融合、学习、创新、超越”阶段之后生气勃勃的东风商用车公司归还给其母公司东风,因为东风商用车要与沃尔沃联姻。     

商用车合资新高度

1月26日上午,北京国家会议中心。随着东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团或东风）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃）合资协议的正式签订,在场的所有人似乎都松了一口气。这意味着无论是东风还是沃尔沃的人不必再面对媒体时对东风沃尔沃合资一事遮遮掩掩,闪烁其词,对于媒体来说,所期待的＂另一只靴子＂也终于落地。要知道,东风与沃尔沃合资的消息已经＂炒＂了七年之久,这场可称谓马拉松式的谈判如今尘埃落定,除了对东风集团     

心态归零

作为国内最大的合资公司,有"小东风"之称的东风汽车有限公司在去年10月末就已实现产销百万辆,2010年全年东风有限整体实现销售汽车127.5万辆,同比增长37 82%。自2003年成立至今,东风有限汽车销量连续7年保持高于行业平均增长水平。尽管东风有限似乎一直顺风顺水,但总裁中村公泰清楚地知道,2011年作为"十二五"计划的开年,面对2012年150万辆的产销目标,东风有限依然面临新的更加严峻的挑战。"我们将抱着从头开始的态度,利用合资7年的经验和资源,继续稳步前行。"     

马智欣的道与术

规模扩张的同时也意味着成本控制与投资风险,为使东风有限获得更好的财务状况,马智欣的"管钱"道术仍在不断改进与调整。即使中村公泰(东风有限前任总裁)解释再三,马智欣仍坚持按公司制度与流程执行,拒绝了对方特殊性费用不按流程办事的指令。听东风有限总裁办公室对外公关传播人员说,这是发生在去年东风有限十周年庆典前的事儿,由于之前没有安排这笔预算,马智欣拒绝了中村公泰已签好字的费用申请,尽管中村公泰先后三次前去解释。     

新基地在建 新工厂投产 东风无惧产能扩张

9月29日,东风·十堰新工业基地开工暨商用车动力总成新工厂奠基和东风商用车重卡新工厂投产仪式在湖北十堰举行。作为东风汽车公司面向"十二五"发展的重点能力建设项目,东风商用车重卡新工厂和动力总成新工厂将承担整车、发动机、变速器的生产制造任务,为东风商用车的行业地位和东风汽车公司"大商用车"战略提供充分的制造保障。     

东风“大商用车”战略落地

如果说之前的"大商用车"战略只是在酝酿中的话,那么重卡新工厂和商用车动力总成新工厂的建成将意味着这一战略开始落地并正式启动。在今年重卡全行业市场下滑的情况下,投产一个一期年产4万辆的新工厂似乎显得不合时宜,但在东风商用车看来,这是迫切之举。而对于东风汽车来说,这也是其未来战略蓝图中最重要的一部分,就在9月29日东风在十堰举行东风商用车重卡新工厂投产仪式的同时,还举行了"东风十堰新基地暨商用车动力总成新工厂"的奠基。     

中村公泰：我给这十年打80分

2008年4月11日，是中村公泰一生中难忘的日子。因为这一天，他正式接替中村克己，担任东风汽车有限公司总裁。在此之前，他对东风有限并不陌生，2003年东风、日产合资后，中村公泰被任命为东风有限董事会董事，主要负责日产乘用车和轻型商用车开发工作。     

协同优势资源 加速“东风”品牌商用车国际化进程 东风商用车有限公司正式挂牌成立 致力于实现从中国的东风到世界的东风

两年前的1月26日(即2013年1月26日),东风汽车集团股份有限公司(简称"东风汽车集团")与沃尔沃集团正式签署战略合作协议,以55%比45%的比例,共同投资在中国组建商用车合资企业。两年后的1月26日(即2015年1月26日),这家命名为"东风商用车有限公司"的合资公司在湖北十堰正式宣布成立并开始运营,从而宣示着"东风"品牌商用车事业开始踏入国际化的新征程。东风商用车有限公司将研发、生产、销售"东风"品牌汽车。产品覆盖中重     

雷诺：结束长跑

错失了中国汽车市场黄金十年的雷诺,终于结束了与东风汽车的爱情长跑,即将迈入婚姻的殿堂。日前,东风汽车公司高层首次表态,东风雷诺项目即将尘埃落定,合资项目有望在3月签署正式协议。这意味着拖延至第十个年头的合资谈判最终接近尾声,而姗姗来迟的雷诺也将面临更加严峻的市场考验。东风雷诺合资谈判起始于2003年,之后因种种原因,     

东风商用车微电影《风驰》首映

12月12日,由东风商用车有限公司出品的微电影《风驰》在十堰人民商场国际电影城举行首映式。在天龙旗舰将上市之际,东风商用车有限公司推出首部微电影《风驰》,将有助提升东风商用车品牌传播力：不仅是向社会推广天龙旗舰产品本身,同时也展示中国卡车司机的良好形象,传递卡车与社会生活相和谐的正能量。     

上汽依维柯红岩的三大悬念——控制权,新产品和去留

6月15日,备受瞩目、酝酿已久的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称合资公司)挂牌庆典在重庆举行。本次庆典,瞩目已久。合资公司的三方股东——上海汽车股份有限公司(以下简称上海汽车)、意大利     

十大热点事件盘点之合资重组篇——再现合资重组潮

<正>回望过去一年,一系列的中外合资合作事件贯穿始终。这其中,东风、北汽对外的合作合作风头正劲。2013年12月16日,东风集团与法国雷诺在武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,目前唯一一个没有国产化的跨国汽车品牌雷诺将在中国落地生根(详见本刊本期报道)。同时,这也为2013年中国汽车行业风起云涌的合资重组潮划上了一个圆满句号。     

东风有限总裁换班

<正>作为"二传手",中村公泰给关润打下了非常不错的底子,但面对发展的新形势,关润依然面临着诸多挑战。2013年注定成为东风汽车有限公司(以下简称东风有限)极为不平凡的一年,不仅仅是东风有限在这一年迎来了成立十周年的重要时刻,旗下各公司以各种不同的形式隆重进行了纪念。更是在公司结构上也发生了重大改变:年初由于东风与沃尔沃结成战略联盟,东风有限将旗下中重型商用车事业部转让给东风汽车集团股份有限公司,从而将东风商用车公司从东风有限剥离出去,此     

别样自主

对于东风旗下的合资公司,尤其是东风日产而言,由于规模大,合资深度和广度也大,拿来主义的实施有着得天独厚的优势。苗圩当年判断可以＂不过分较劲＂的技术和研发问题,终于到了可以较劲的时候。     

东风德纳车桥十堰部件厂为员工传授防错技术“秘笈”

本报讯2月25日,东风德纳车桥有限公司十堰部件厂举办防错技术知识培训,为该厂质量、工艺、生产等单位相关人员送上一份难得的防错技术"秘笈"。东风有限质量保证部资深专家袁武利运用通俗易懂的案例讲解方法,借助图文并茂的     

受阻多重因素 成功与否言之过早 东风与沃尔沃合资仍然迷雾重重

2008年农历新年刚过,有消息称,东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声,如无意外,合资公司将在今年按计划成立。然而,《商用汽车新闻》近日采访得知,东风、沃尔沃合资成功仍言之过早,笼罩在合资"上空"的是三重迷雾。迷雾一,是横在东风与沃尔沃之间的国家汽车产业政策。根据产业政策规定,一家外资公司在华合资企业不能超过两家,合资名额已满的沃尔沃将如何与东风合     

东风新一代工程车“力拓”下线

5月5日;东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）在襄阳基地举行第200万辆暨新一代工程车下线庆典,并启动“东风质量万里行”活动,进一步打造“金牌品质”回馈用户。     

十堰部件厂强化2012年成本控制

本报讯2011年12月29日,东风德纳车桥有限公司十堰部件厂召开2012年成本控制研讨会,对2012年成本控制在计划、预算、使用等方面提出了具体措施和要求。十堰部件厂2012年成本控制的具体做法是:一是制订预算编制流程,对工厂年