外行造车情未了：外行闹车

波导一不小心卷入了有关外行（民企）浩车的口水战——将波导撤资事件视为外行造车终结标志的舆论甚嚣尘上。难道，一度风生水起的外行造车热真的就此落幕？那些已经将手伸入汽车业的民营企业家，他们就甘心从此偃旗息鼓么？如果外行造车真的如浪潮，快涨快落，那么退潮之后的沙滩总该给我们留下点什么……     

民营造车遭遇“险阻”

近来，公开承认有整车制造计划的国内企业层出不穷，前有家电业的春兰．美的．新飞和奥克斯，后有烟酒业的红塔和五粮液，但“波导”牌轿车今年3月底正式下线的消息，预示着一个标志性事件的到来。     

台湾电子元器件工业开始反弹

台湾电子元器件工业经过2003年第三季度的反弹，预计2003年度的收入将达到新台币9151亿元(合269．4美元，按33．97台币兑1美元的换汇比计算)。台湾经济事务部下属的工业技术情报服务机构指出，这个行业将达到每年9％的增长率。     

降价引发中国汽车完美风暴

说到底，中国汽车僵局的打破，中国汽车业与中国老百姓之间冷战时代的结束，是靠2002年中国汽车业硝烟四起的降价战来实现的。由于长期对汽车产业的保护，使得中国汽车的价格处于完全违背市场规律的扭曲价格体制中。中国在加入世界贸易组织第一年，由于进口车价格下降的预期，使得国产汽车率先降价，引发了全国汽车市场降价的连锁反应。与经济学家和政府官员们的担心相反，中国的汽车业不仅没有遭到灭顶之灾，反而迎来了前所未有的大丰年。     

印度市场潜力巨大

一、印度概况印度共和国位于南亚次大陆,面积约300万平方公里,居世界第7位。印度三大产业在国民经济中的比例(以1999～2000财政年度为例)分别为:第一产业占29%,第二产业占24%,第三产业占47%。印度六大基础工业产业为石油、石化、煤炭、电力、水泥和钢铁。工业主要包括制造业、电力、