三菱重工造船科研发展分析

三菱重工（MHI）是日本最为重要的重工业集团之一．创立于1884年。目前拥有雇员3.3万人．主要业务涵盖船舶、电力、核能、机械、航空和航天装置、空调与制冷等领域。其中船舶业务作为MHI最早起家的领域．在MHI的百年发展中发挥了重要的作用。MHI公司目前负责船舶业务的部门是造船与海洋发展事业部,主要业务为造船、船舶修理与改装、海上结构物与海洋设备制造等．主要下属公司为长崎造船机械厂、神户造船机械厂、下关造船机械厂和横滨机械厂。     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

我国造船生产效率低的主要原因分析

一、我国造船生产效率状况及与国际先进水平比较 我国造船企业的生产效率与日、韩先进造船企业之间存在很大差距,已引起行业内普遍关注.我国大型骨干船厂云集的上海地区船舶企业与世界一流水平的造船企业--日本三菱重工和韩国三星重工造船生产效率比较情况见表1.     

订单

振华重工连获两笔造船订单 近日，上海振华重工（集团）股份有限公司与巴西HDB（HidroviasDoBrasil）公司旗下的GirocantexSociedadAnonima公司签署了128艘铁矿石驳船建造合同，合同总价约1.14亿美元，所有船舶预计于2013～2014年分批交付。该批驳船主要用于巴西淡水河谷公司的铁矿石运输。     

基于造船供应链的船舶产业集群战略

船舶产业集群(Shipbuilding Industrial Cluster)是指与船舶产业活动相关的企业和机构在特定地理位置的集合,包括船舶制造企业、船舶配套企业、船用设备零部件制造企业和船舶服务性企业,同时还包括提供技术支持的具有船舶专业大学和船研所,以及促进行业联系和互动的船舶行业协会等非政府机构.在日本,船舶制造业围绕着川崎重工、三菱重工等几大造船集团聚集在横须贺、长崎等区域;在韩国,船舶制造业围绕着现代重工、大宇重工等几大造船集团聚集在釜山等区域,形成世界著名的船舶制造产业集群.本文结合我国船舶产业提出按照造船供应链的结构在特定的区域构建船舶产业集群的思路,并给出船舶产业集群构建路径和政策建议.     

新日铁研发出新型高强度船板

新日铁与日本的大型造船企业三菱重工联手合作开发出了新型高强度船用HTS47型钢板，研发工作于2006年取得成功，之后又经过多种试验，现在这种厚板已应用于船舶建造中。     

我国启动船舶标准化顶层研究

为适应国际船舶标准与规范的发展趋势,我国近日启动了船舶行业标准化顶层研究课题.该课题由中国造船工程学会牵头,中国船舶工业综合技术经济研究中心、中国船舶重工标准化研究中心、中国船级社、中远技术中心等单位为课题研究的骨干单位,由船舶行业重要设计、建造单位提供技术支撑.     

创新引领发展 实力铸造品牌——记武昌船舶重工有限责任公司企业技术中心

武昌船舶重工有限责任公司（简称武船），成立于1934年，是隶属于中国船舶重工集团公司的以高技术附加值特种船舶、海洋工程装备、桥梁钢结构、成套设备为主导产品的大型综合性船舶重工企业集团。     

大船重工选用GE电控系统再造新船

2013年5月29日,当大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大船重工”）决定增强造船能力并升级设施,以便建造下一代LNG运输船和集装箱船,他们再次选用长期合作伙伴GEPowerConversion为其龙门吊项目提供电控集成系统。在他们长达12年的合作中,GE通过为其龙门吊项目提供符合行业最新标准的电控集成系统和定制化的灵活解决方案,助力大船重工保持行业竞争力。     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。