灵活型加氢裂化技术加工高氮环烷基蜡油的首次工业实践

某石化新建一套210万吨/年蜡油加氢裂化装置,采用RIPP开发的灵活型加氢裂化技术及配套RN-32V和RHC-3催化剂组合,加工环渤海高氮环烷基蜡油馏分,控制单程转化率≯55%,以生产加氢尾油为主,提供下游DCC(催化裂解)部分进料,兼顾生产重石脑、航煤及导热油。装置于2016年5月22日一次开车成功,产品收率及质量达到设计要求。     

第二代中压加氢裂化(RMC-Ⅱ)技术开发

第二代中压加氢裂化技术(RMC-Ⅱ技术)采用了RN-32系列新型加氢处理催化剂、裂化活性和开环选择性较高的加氢裂化催化剂RHC-3,并对加氢工艺和分馏方案进行了优化.采用该技术能够在相对缓和的反应条件下加工各种不同性质的减压蜡油,并可加工焦化蜡油掺炼比较高的原料油,尾油的烃类构成得到了显著改善.     

加氢裂化成套技术:全方位节能降耗

近日,由抚顺石油化工研究院与SEI和海南炼化公司三家单位共同开发的加氢裂化成套技术,在海南炼化120万吨/年加氢裂化装置成功应用。此项技术以FDC单段双剂加氢裂化成套工艺技术及相关级配催化剂为核心,辅以工艺过程、设备选型和装置操作等措施,节能降耗效果显著,通过了中国石化科技开发部组织的技术鉴定。使用高性能催化剂为装置的节能降耗奠定了基础。海南炼化120万吨/年加氢裂化装置采用了抚研     

FF-16加氢裂化预处理催化剂实现工业应用

一种整体性能处于国际同类催化剂领先水平的FF-16加氢裂化预处理催化剂由抚顺石油化工研究院和上海石化股份公司联合开发完成。并在上海石化股份公司150万吨／年加氢裂化装置精制段成功实现了工业应用。该催化剂具有脱氮活性高、活性稳定性好、制备工艺简单成熟、产品质量稳定、无特殊环保问题等特点。     

中油型加氢裂化催化剂运行评价

360万吨/年加氢裂化装置采用美国UOP公司工艺技术,并由美国UOP公司提供工艺包及配套系列催化剂,精制剂为UF-210型催化剂,裂化剂为HC-115LT型催化剂。2020年停检换剂后对催化剂性能进行评估,由产品数据可知:该催化剂选择性好、催化剂活性高、产品分布合理、装置操作弹性大、生产方案灵活,满足装置长周期运行的要求。     

新技术新产品集萃

３９７６高抗氮高灵活性加氢裂化催化剂一种高抗氮高灵活性的３９７６加氢裂化催化剂由抚顺石油化工研究院研制开发成功 ,并通过了中国石油化工股份公司技术开发部组织的催化剂研制及工业应用鉴定。鉴定专家认为 ,３９７６加氢裂化催化剂的制备工艺技术成熟 ,产品质量稳定 ,无特殊环保问题 ,达到当前国际先进水平。３９７６加氢裂化催化剂是根据国内部分现有加氢裂化装置扩能改造需要而新开发的一种高抗氮高灵活性的加氢裂化催化剂 ,其性能达到当前国际先进水平。３９７６加氢裂化催化剂在辽阳石化分公司炼油厂１４０万吨／年加氢裂化工业装…     

加氢裂化装置催化剂硫化技术浅析

在实际生产过程中,对加氢裂化装置所使用的催化剂进行预硫化处理是目前能够有效提高催化剂的催化活性和延长催化剂使用寿命的高效方法.由于加氢裂化催化剂独特的性能特点,如何有效提高催化剂的催化活性一直受到人们的广泛关注.因此加氢裂化催化剂的硫化技术已在实际生产过程中占据了极为重要的地位.     

加氢裂化催化剂湿法硫化的应用及效果

以中国石化上海石油化工股份有限公司芳烃部1.5 Mt/a加氢裂化装置为例,介绍了加氢裂化催化剂在开车过程中的湿法硫化过程,并对湿法硫化后催化剂的活性、选择性以及产品质量进行了分析.结果表明:在原料性质较差的条件下,湿法硫化后的催化剂不仅具有较高的活性和选择性,而且使用该催化剂后产品质量也得以提高.     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前,镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂,一次开汽成功,同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验,可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产,1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行,活性已到末期,他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生,采用了抚研院开发的级配催化剂,     

新技术新产品集萃

低凝柴油加氢裂化催化剂推出由中国石化股份公司抚顺石油化工研究院研制开发的FC－２０新一代多产低凝柴油加氢裂化催化剂近日在北京通过鉴定。专家认为，该催化剂工艺流程简单，技术成熟，操作简单，产品质量稳定，达到国际先进水平。该催化剂是针对我国北方冬季需要大量低凝柴油而研究开发的。该催化剂以改性β沸石为裂化组分，在取得实验室肯定结果后进行了工业放大，后又将该催化剂在中型加氢装置上进行了中型试验。中试评价结果表明，该催化剂用大庆常三、碱一和催化柴油的混合油为原料，在中压和不切尾油的条件下，经加氢改质可以同…     

加氢裂化装置裂化催化剂氮中毒影响及浅析

介绍了210万吨/年加氢裂化装置在降温降量过程中发生裂化催化剂氮中毒现象。探索精制反应流出物氮含量超标的影响,同时对装置操作做出建议。     

关于加氢裂化催化剂失活的原因分析

探讨了加氢裂化催化剂失活的主要原因，深入的针对加氢裂化催化剂活性的恢复、相关技术和工作的发展展望等进行了研究和分析，力求以此为基础，通过这样的方式不断的为此项工作的进步做出积极的贡献。     

加氢裂化床层差压快速上升的原因分析及对策

腾龙芳烃316万吨/年加氢裂化装置于2014年4月26日成功开工，运行至2014年8月18日，一段反应器R-101A床层差压由0.6MPa上升至1.7MPa，采取诸多操作调整均未见效，直至2014年8月19日停工卸剂、检查，分析差压上升的重要原因为原料油中铁含量较大；催化剂结焦、沟流严重；第二床层催化剂迁移至第三床层入口分配盘。催化剂经过筛后回装，R-101A床层差压还是超过1.4MPa，经过分析为抽真空后催化剂断裂、粉碎严重。     

气相流化床聚丙烯主催化剂国产化应用试验研究

三剂化学品国产化是国内化工生产装置在稳定生产后的首要攻关课题,装置主催化剂的国产化试用研究尤为关键,本文针对某公司PP装置多次主催化剂的试用情况、出现的问题及解决方法,总结出在国产催化剂试用过程中的相关经验,为同类装置的主催化剂国产化提供一些参考。     

论渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响

渣油加氢裂化原料有常压重油和减压渣油。其主要是通过一定的环境影响下,将渣油加氢进行催化作用,从而生成的反应物,结合相关的化学作用原理与处理,为下游装置(催化裂化、焦化)提供原料。本文将主要探讨渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响。     

国外馏分油加氢裂化技术进展研究

多年来,世界各国的石油企业与相关科研单位均积极的开展加氢裂化技术的研发工作,从催化剂的角度上看,该项技术不仅能够增强加氢裂化预处理催化剂加氢脱氮性能,而且还根据一些特定加工原料与目的产品要求,实现加氢裂化催化剂良好的活性、选择性及稳定性。从工艺角度上看,随着加氢裂化原料油重质化劣质化及产品实际质量要求的不断变化,研制相应的加氢裂化新工艺技术已是一种必然趋势。笔者根据自身工作经验,主要对国外加氢裂化技术进展情况进行了分析研究,并指出了加氢裂化工艺技术的发展方向。     

加氢装置高压管道配管设计探讨

石油精加工最常用的的手段是加氢工艺，通过加氢工艺利用氢气、高压以及催化剂等条件对原料油的化学组成比列重新配置，从而达到脱硫脱氧和增加饱和率的石油精加工目的，因此进行加氢工艺的装置需严格进行设计研究，文中通过对加氢装置中高压管道配管设计的特点进行探讨研究，分析了在进行加氢装置高压管道配管设计时遇到的问题，以期为以后同类装置设计提供资料参考。     

影响加氢裂化装置反应流出物空冷器长周期运行的原因分析

以某炼厂220万吨/年加氢裂化装置为例，考察装置在一个生产周期内反应部分高压空冷的腐蚀情况，发现高压空冷腐蚀导致的泄漏是制约其安全平稳运行的核心问题。本文详细阐述了导致加氢裂化装置反应流出物空冷器腐蚀的形成原因和机理；介绍了为了防止反应流出物空冷器腐蚀，反应流出物注水系统的设计要点；提出了要想达到反应流出物空冷器长周期安全平稳运行，我们在操作和维护过程中应采取哪些防腐措施。     

汽油加氢国产新型催化剂寿命增三倍

日前,广州石化化工一部汽油加氢装置按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。此举宣告由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802在装置连续运行39个月,远远超过技术协议上运行12个月的期限,创下该催化剂在同类装置连续运行最长记录。     

中压加氢裂化装置催化柴油改质的工业应用

介绍了在柴油十六烷值与其化学组成关系的基础理论研究成果的基础上，在装置催化剂体系和反应机理不改变，分馏系统流程不做改造前提下进行催化柴油改质的工艺探索。实际工业应用表明：在中压加氢裂化装置上进行的原料切换过程整体平稳，装置产品结构分布合理，产品质量稳定可控，改质后柴油十六烷值提高了17个单位，多环芳烃脱除率为99.98％。