中国高速公路的发展历程及其管理体制的分析

一、中国高速公路的发展历程 (一)设想阶段 1958年公路计划体制下放后,经济干线公路建设基本处于停滞状态.到20世纪70年代,部分干线公路交通堵塞、通行不畅的问题日益突出.在1970年交通部编制的公路科技发展规划中就提出了要在北京、天津、塘沽之间修建高速公路,由于当时人民小农经济思想的落后和技术资料的不足,高速公路一直处于设想阶段.1975年,交通部为借鉴国外经验,尽快改变我国公路的落后面貌,组成公路考察团赴日本进行考察.但由于全国又突然开展了"反击右倾翻案风",我国高速公路建设未能列入日程,然而技术准备工作却从此开始.不久,由公路局和公路设计院组织翻译整理的高速公路技术资料,以《国外公路》专刊的形式出版.这为中国以后的公路建设奠定了技术基础.     

湖南高速公路客运企业发展的思考

随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求，我省公路快速朝高等级的方向发展，高速公路通车里程增长迅速，到2002年底，我省高速公路通车里程将达到1000公里。因此，加强对高速公路客运车辆配置，驾驶员素质培养和运行组织管理是发展高速公路客运业的重要内容，而组建高速公路客运企业集团则成为发展高速客运的重要途径。一、高速公路客运的主要特点高速公路客运不仅仅是车速提高了的普通公路客运，它在技术、经济、营运等方面与普通公路客运存在明显差异。1、快捷、安全、舒适。一般地，高速公路的设计时速都在110公里左右，车辆的…     

高速公路路基工程施工与养护决策支持系统

现阶段，我国高速公路的建设得到了突飞猛进的发展，在高速发展的客观条件下，人们对高速公路路基工程的施工质量要求也越来越高。在高速公路工程中。不仅公路路基要具有较高的质量，在养护管理方面其重要性也是越来越突出的。本文对高速公路路基工程施工与养护决策支持系统进行了研究与探讨．旨在提升高速公路路基工程的施工质量，保障公路的耐久性与稳定性。     

黑龙江：公路建设计划投900亿元

到2007年末，黑龙江省建成高速公路1044kg，2008年计划投入公路建设资金900亿元，建设高速公路2207kg。据悉，黑龙江省委、省政府一直高度重视全省交通运输事业的发展，到2007年末，全省建成高速公路1044kg，一级公路1453kg，二级公路7443kg，二级以上公路总里程9940kg。全省内河航道通航里程5528kg，其中等级航道5153kg，占93％。客运运输工作也取得了快速发展。今年，新一届省委、     

风云突变 处变不惊

自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣,但有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间,像早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。遇上这些情况应如何对付?雾天行车:起雾时尽量在普通公路上低速行驶,待浓雾散去后,再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时,浓雾突然来临,应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避,或把车驶向     

公路养护工程施工招标工程量清单编制之探讨

近年来,我国高速公路建设事业蓬勃发展,高速公路规模不断扩大,按发展规划,到2020年将基本建成国家高速公路网。随着公路施工工艺的发展及提高,设计、服务标准也不断提高,对养护管理的要求也日益提高。与此同时,公路养护工程细目实施中的成本及造价控制日益重要。因此,只有做好公路养护施工招标文件工程量清单的编制工     

站在新起点 实现新发展 推动交通现代化建设不断迈上新台阶

一、“十五”交通发展基本情况 （一）高速公路发展迅速,公路现代化水平大幅度提升。“十五”期间,累计投资410亿元,新增高速公路1157公里。2002年在全国率先实现省会与各市政府驻地高速贯通;2003年底在全国率先突破3000公里,提前实现“十五”高速公路建设目标;到2005年底,全省高速公路通车里程可达3163公里,连续8年居全国第一位,全省有109个县（市、区）通达高速公路。一个以省会济南为枢纽,贯通各市,连接周边省份的高速公路主框架基本形成。到2005年底,全省公路通车里程可达80000公里,其中二级及以上公路可达29600公里。     

河南省公路工程局集团开始高速公路项目BT破冰之旅

河南省高速公路发展有限责任公司与河南省公路工程局集团有限公司就焦作至桐柏高速公路巩义至登封段项目BT协议的签署,标志着河南省高速公路投融资建设模式开始了全新的探索。以BT模式兴建高速公路,这在河南省高速公路建设史上尚属首次;河南省公路工程局集团有限公司通过BT项目招标承接投融资建设任务,同样是顺应市场形势、拓宽经营渠道的破冰之旅,备受各级领导关注。     

调整结构 加快发展 为甘肃省经济建设又好又快发展保驾护航——对加快甘肃省道路运输业发展步伐的思考

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展创造了条件 近年来，我省公路基础设施建设得到了迅速发展，路网服务水平和服务范围大幅度提高，为道路运输发展创造了条件。截至2007年底，我省二级及以上高等级公路里程已达到6536公里，公路密度22．14公里/百平方公里。高速公路通车里程达到1316公里，高速公路建成和在建里程达到2026公里。     

我国高速公路收费存在的问题及建议

高速公路是现代综合交通运输网络的重要组成部分,其发展程度是一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。收费公路政策的实施,对于加快高等级公路建设,改善公路技术等级结构,改变公路事业落后面貌意义重大。而在我国,高速公路收费管理尚处于初级阶段,经验欠缺,随着高速公路收费系统的投入使用,收费管理逐渐暴露出一系列问题值得我们思考。     

经营性高速公路经济管理的改革对策

在当前我国社会的发展当中,随着城市化与现代化进程不断推进,高速公路的重要意义日益凸显,通过高速公路的建设,不仅能够有助于提高人民出行效率,减缓交通压力,更加有助于实现各个地区之间的沟通和贸易,进而为国民经济的增长提供保障,所以为了能够切实提高高速公路工作水平,进一步改善交通状况,近些年来我国对公路的投入不断增加,并对公路经济管理工作提高了重视程度,针对于此,本文公路经济管理工作进行分析,并提出经营性高速公路经济管理的改革对策,以供参考。     

简讯

山东公路工程建设创历史最好水平 1997年山东省公路工程建设创历史最好水平。全年新公路通车里程2750公里,其中高速公路149公里,一级公路86公里,二级公路245公里。1997年底全省公路通车里程达60020公里,其中高速公路838公里,一级公路1590公里,二级公路13500公里。高速公路工程建设步入了整体推进的关键阶段,随着济聊高速公路全线贯通,化马湾至临沂,博山至莱芜、菏泽至东明、烟台绕城等高速公路项目正在紧张建设之中,其中化临、博莱高速公路项目进度超额完成了年度计划;抢时间、争主动开工建设了济南绕城东线高速公路,做好了聊城至馆陶、东营至青州高速公路开工前的准备。 (本刊记者) 济南市改善外商投资环境 1997年12月12日,济南市人民政府出台《关于进一步改善外商投资环境的决定》。该《决定》总结了济南市近几年来加强外商投资环境建设。不断提高对外商企业管理和服务水平的成功经验,借鉴了其他城市的先进做法,将改善外商投资软环境纳入了济南市地方涉外法律法规体系,对进一步利用外资,发展外向型经济的良好形势起到积极作用。     

站在新起点 实现新发展 推动交通现代化建设不断迈上新台阶

一、“十五”交通发展基本情况(一)高速公路发展迅速,公路现代化水平大幅度提升。“十五”期间,累计投资410亿元,新增高速公路1157公里。2002年在全国率先实现省会与各市政府驻地高速贯通;2003年底在全国率先突破3000公里,提前实现“十五”高速公路建设目标;到2005年底,全省高速公路通车里程可达3163公里,连续8年居全国第一位,全省有109个县(市、区)通达高速公路。一个以省会济南为枢纽,贯通各市,连接周边省份的高速公路主框架基本形成。到2005年底,全省公路通车里程可达80000公里,其中二级及以上公路可达29600公里。(二)实施“三通”民心工…     

浅谈新时期高速公路管理公司战略调适

本文分析了中国高速公路管理公司的现状、运营情况、发展策略等情况,并基于客观情况对中国高速公路管理公司发展,提出了公路管理公司战略调适的途径.     

站在新起点实现新发展推动交通现代化建设不断迈上新台阶

一、“十五“交通发展基本情况 　　(一)高速公路发展迅速,公路现代化水平大幅度提升.“十五“期间,累计投资410亿元,新增高速公路1157公里.2002年在全国率先实现省会与各市政府驻地高速贯通;2003年底在全国率先突破3000公里,提前实现“十五“高速公路建设目标;到2005年底,全省高速公路通车里程可达3163公里,连续8年居全国第一位,全省有109个县(市、区)通达高速公路.一个以省会济南为枢纽,贯通各市,连接周边省份的高速公路主框架基本形成.到2005年底,全省公路通车里程可达80000公里,其中二级及以上公路可达29600公里. 　　……     

公路建设项目融资及投资评价

目前我国干线公路仍然存在着高等级公路特别是高速公路数量明显不足、地区发展严重不平衡等诸多问题。国民经济对于现代化公路设施的需求日益增长,公路建设资金短缺成为制约我国公路发展的关键因素。公路建设项目根据融资特征可分为非经营性和经营性项目,其融资方式也不同。本文主要论述了公路建设项目融资方式及投资项目的评价方法。     

BOT项目高速公路运营资金管理

目前我国高等级公路建设现状和公路市场发展需要,BOT项目作为近阶段高等级公路建设的运营模式之一,将为我国公路建设的发展起重要作用。本文对BOT项目高速公路运营资金管理谈一些看法。     

浅谈高速公路养护管理

公路是综合交通体系的重要组成部分,公路运输以其机动、灵活、方便、直达的特点在综合运输体系中起着连接和骨干的作用。随着路网的规模扩张,公路运输强度的变化量最为剧烈。其中,高速公路是我国最高等级的公路,且在公路运输网络中占有极其重要的地位。最近十年,我国的高速公路进入了建设高潮,极大地改善了城市体系的空间通达性。高速公路发展的迅速,给高速公路的养护带来了巨大的挑战。     

江西公路开发总公司

江西公路开发总公司成立于1993年,注册资金11.16亿元,资产总额69.72亿元,是一家具有独立法人资格的全民所有制交通综合性现代企业,主要从事公路桥梁建设、开发、服务及设备租赁等业务。 公司目前有梨温高速公路公司、温厚高速公路分公司等4个直属单位和7个 合资合作公司,经营管理着沪瑞公路梨园(玉山县)至温家圳(进贤县)高 速公路和温家圳至新建县厚田高速公路,合作经营105国道南康至信丰小 江段公路等项目。其中梨温高速公路是沪瑞高速公路在江西境内的东段.     

浅谈公路高速客运发展

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,分析了如何运作公路高速客运。