“本田罢工潮”说明了什么？

未来的农村劳动力转移将伴随着劳动工资的逐步提高,本田罢工潮可以看作这一变化的重要信号。6月9日，日本本田汽车公司附属的广东固力本田制锁有限公司举行了罢工，从而在汹涌的“本田罢工潮”中翻起了一轮新浪。此次本田“罢工潮”始于5月中旬，其时本田公司独资拥有的佛山变速箱厂出现罢工，由此引起的变速器短缺直接导致本田在华全部4家合资组装厂全线停工。     

中国代工：转型还是灭亡？

面对着外资零售巨鳄的过河拆桥,代工厂的利润已经被“榨干”,当下该如何选择？是咽下苦水再寻良主,还是主动转型寻求突围亦或遵循产业规律西进南迁？     

代工：中国企业遭遇反倾销的解决路径探索

随着经济全球化的发展,各个国家和地区都在国际分工中确立了自己的定位。中国基于其劳动力、资源禀赋优势,在对外贸易中一直大量出口劳动密集型和资源密集型产品,并由此引至了大量的反倾销案件。文章分析了中国企业遭遇反倾销的原因,并从代工的角度提出解决对策。     

“富士康”中国品牌代工企业的危机

正富士康是全球最大、效率最高的代工企业,是代工业的标志。富士康的危机是所有代工企业的危机,其他代工企业难以幸免。近几年,富士康已经不复当日的辉煌,利润节节下降。据富士康国际的2012年年报,全年营收52.398亿美元,低于去年的63.544亿美元,净亏损3.164亿美元,而上年同期净利润7280万美     

两代工商人的“中国梦”

昨晚,我做了一个梦,梦中重回儿时路,我还是那扎着羊角辫儿的小女孩。爸爸骑着自行车带着我行驶在通往惠农县工商局礼和工商所的崎岖小路上,小路上铺满了碎石,坐在自行车上一路颠簸,忽然下了一场大雨,我被大雨浇了个透心凉……     

本田“罢工门”调查

一边是中国已成为全球最大的汽车市场,另一边则是,希望能够从这块蛋糕分享到合理利益的工人,其间的碰撞,颇堪关注。     

从代工到海外开店:“中国制造”的品牌商之路

曾几何时,将自己的品牌打响到海外,是许多中国企业家可望而不可及的事情。然而,随着国内原材料和人力成本的不断上涨,以及海外订单减少等一系列因素的冲击,许多中国工厂的老板们发现,将自有品牌发展成国际化的品牌,可能是企业的惟一出路。我们要卖给围际时尚界人士。曰前,九兴控股有限公司执行董事、首席运营官齐乐     

基于价值链的中国代工企业竞争力提升初探

随着经济全球化影响的不断加深,资本向生产成本最低、资本利润率最高的地方集中的速率也在不断加快。从20世纪50年代末开始,发达国家在第三次科技革命助推下进行了大规模的产业结构调整,将部分技术性较低的劳动密集型产品或零件生产转移到劳动力价格低廉的中国,从而出现了OEM运行方式。基于相关理论阐述,分析在全球价值链视角下中国代工企业竞争力的提升路径,包括由OEM合作构成的显性竞争力提升以及由知识溢出和学习互动效应形成的隐性竞争力提升。只有在显性竞争力和隐性竞争力不断提升、技术标准更接近国际标准时,才可创建自主品牌。     

08年中国汽车零部件业重组潮更猛？

国有汽车企业拉开整合序幕 以07年底上汽对南汽的完全融合为起点,国有汽车企业拉开了整合序幕.随后,东风整合哈飞又将进程推进了一步.而2008年将要亮相的整合大戏.还有北汽和福汽的整合.     

车市“新三样”已经取代“老三样”？

众所周知，桑塔纳、捷达和富康是车市“老三样”。在近20年间，它们的销量一直占据着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。然而时过境迁，昔日的车市霸主地位即将被后来者抢占，伊兰特、凯越、福美来越来越显现出领导风范，于是车市流行起了“新三样”。     

重塑“代工”:第三路径隐现

深圳大学中国经济特区研究中心副主任莫世祥在他的《开放经济的比较优势——珠江口特区群及台湾的实证》一书中认为,台港澳地区外向型经济的发展历程表明,依靠劳动密集型产业发展经济的比较优势,一般都不超过30年。如果这个规律成立,那么从上世纪70年代末开始的鹤山制鞋业的30年大限已到期。——或许有相当一部分学者抱有这样的     

中国现象：工人为洋品牌代工，商人为洋品牌“代孕”

如今,60％以上的国际奢侈品品牌在中国代工,比如天伯伦、普拉达、阿玛尼、雨果·波士等。有的是部分代工,运回本国后,或装上一条拉链,或钉上一个扣子,最后缝上一一个商标,打上Madein Italy或Madein France;有的是全部代工,打上了Made in China,中国产,中国销。     

“涉塑”危机未了 统一又陷“代工门”

日前,国家质检总局官方网站更新＂涉塑＂名单,统一旗下番石榴汁、金桔柠檬汁以及甘蔗汁赫然在列。此后有媒体报道,这些被查出受到塑化剂污染的产品是由统一企业股份有限公司委托,美达食品工业股份有限公司制造,     

富士康 “代工王”还是血汗工厂

接连发生悲剧的富士康,究竟是不是血汗工厂?在短短的5个月时间里,富士康多达12名员工选择了跳楼的方式结束生命,结果10死2伤。富士康到底怎么了?谁该为这些本来鲜活的生命买单?又是谁制造了这12次杯具,是社会,是富士康,还是员工自己?军事化管理的代工王富士康,真如人们所传闻的那样是血汗工厂吗?     

企业加薪又降“门槛”吸引返乡农民工

遭遇用工荒,企业纷纷一边加薪一边降低招聘门槛来吸引返乡农民工。近日,北碚区童家溪镇农民工现场招聘会上,前来参加招聘的企业开出的工资都在2000元以上,部分对技术要求较高的工种,工资甚至达到了3500—4000元。     

郭台铭:全球“代工之王”

在台湾,郭台铭奠定起了自己耀眼的首富地位;在中国,郭台铭托起了内陆最大的出口企业;在全球,郭台铭打造出了世界最大的代工巨头。然而,面对着一幕幕员工从高楼跳下的惨剧,征战商场近40年的郭台铭也曾陷入深深的迷茫与窘迫之中。郭台铭在背负着沉重道德十字架的同时,还须驾驭着庞大的富士康实现艰难的转型与突破,至少他希望在未来10年中能够看到一个全新的产业帝国浮出水面。     

海外资本市场“中国潮”

中国企业赴海外资本市场IPO正在迎来又一次历史高峰,而这仅仅是个起点,真正的考验是在后IPO时代。     

化工 中国汽车新路径？

日前．媒体披露长安铃木将为菲亚特代工生产Sedici——一款和铃木SX4几乎无甚差别的车型。事实上．近几个月．代工已经成为国内汽车界一个新的流行词。7月中旬．中兴将为长安代工生产出口车型的消息被披露，一个月后又传出通用欲和中兴展开代工合作的传闻，进入9月．劳燕分飞的北汽和克莱斯勒据称也将以代工方式继续合作。代工将要成为中国汽车一种新的流行模式？代工能为中国汽车带来些什么？     

以信息化带动工业化让电子商务有“商”可“务”

国内外汽车及IT企业同台切磋发展大计 2月21日至22日,中国汽车企业信息化建设高层论坛暨第二届中国汽车业电子商务研讨会在北京友谊宾馆举行.本届论坛在国家企业信息化工作领导小组指导下,由中国汽车工业协会和中国汽车工程学会主办,北京易车电子商务有限公司承办,是新世纪中国汽车业的第一次国际性盛会.全国政协副主席王文元及国务院研究室、国家经贸委、信息产业部相关领导出席了本次会议.参会的有通用、福特、丰田、雷诺、一汽、东风、上汽、长安、江铃、五菱等国内外著名汽车企业和汽车零部件企业,以及IBM、ORACLE、SAP、联想、方正等IT企业.     

奇瑞“过冬”

近日,为了进一步压缩成本,克莱斯勒向奇瑞提出降低采购价的要求,这使双方的代工谈判再次陷入僵局。受全球经济低迷环境的影响,奇瑞正经历前所未有的弱市生存。