安徽省汽车零部件产业现状分析及其发展对策思考

安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.本文阐述了依托安徽汽车工业的崛起,安徽汽车零部件产业取得了迅猛发展,然而没有实现规模经济、技术含量低及整零配套率不足等一系列问题成为制约安徽汽车工业发展的瓶颈,作者在此基础上提出发展安徽汽车零部件产业应走专业化、模块化,紧抓二、三级市场,最终走上规模化的发展道路.     

比较优势规模经济与安徽汽车工业发展

近年来,安徽汽车工业快速发展,已成为安徽省经济发展的重要支柱产业.本文以比较优势理论和规模经济理论为理论基础,探索了安徽汽车工业发展的原因,发现在控制了需求和生产技术的前提下,要素禀赋决定的比较优势是安徽汽车工业发展的原因,而规模经济的贡献却不明显.     

安徽汽车业加快零部件发展

振兴汽车工业,零部件是不可缺少的重要方面。就安徽汽车工业的现状和长远来说,加快零部件发展尤为重要和迫切。首先,安徽汽车工业已初具规模。预计今年安徽省的汽车产量可达10万辆。到2O00年,可达到22万辆的生产能力。安徽汽车整车的增长,必将带动零部件的发展。第二,安徽汽车零部件的生产能力和水平大为提高。"七五"以来,省机械主管部门把重点汽车零部件与汽车整车一样对待,同步进行了技术改造。今年上半年,全省汽车配件产销达7。l亿元,比去年同期增长40％多。第三,安徽发展汽车零部件的潜力还很大。去年,安徽汽车工业产值达6…     

把汽车工业的命运掌握在自己手中

汽车工业产业政策公布以后，汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是，由于长期忽视产品开发工作，投入较少，技术力量薄弱，这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出：自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争，而产品竞争的根本是质量和价格，构成产品竞争力基础的是设计水平，这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工…     

第一辆"解放":75%的骄傲

中国自主造车看来是一种奢望,156项重大工业建设项目中,建立综合性的载货汽车制造厂被很快提上日程. "三年造车"的重任下达后,一汽建厂造车的同时,一个更为艰巨的任务--为解放汽车配套的工作也在同步进行.     

把握重要战略机遇期发展自主品牌轿车

最近,由北京大学承担的教育部特批社科研究项目"中国汽车产业竞争力研究"课题,就老百姓究竟怎样看待中国汽车工业发展的前景等问题进行问卷调查,调查结果显示,百分之八十以上被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车,这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位.     

安徽汽车工业意在小型车领域"淘金"

安徽汽车工业根据国内私人用车市场呈快速发展的新趋势，在继续发挥客车及底盘、轻微型商用车等产品优势的同时，积极调整产品结构，向轿车及其他小型车领域延伸，并已取得较为显著的成效。今年前１０个月，汽车产量１２．９万辆，同比增长５０％，全年预计达到１５万辆；完成工业总产值８６．５亿元，同比增长６５％，实现利税及利润均有大幅度增长，进入新一轮高速增长期。“八五”以来，安徽汽车工业通过结构调整，确立重点发展大中轻型客车及底盘，适度发展载货汽车，并相应调整了企业的组织结构、技术结构和资本结构，形成了以江淮汽车…     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

李维斗:今后产能过剩矛盾将凸显

今年全国"两会"上,全国政协委员、中国一汽集团进出口有限公司总经理李维斗带来的提案,是关于"中国汽车产业升级"。虽然话题不新鲜,但是自主品牌主要集中在商用车和乘用车的中低端,口碑不高、盈利能力差的问题依然存在。中国汽车工业高速发展时,这些问题或许不被重视、不够突出,但随着今年汽车市场增速放缓,中国汽车工业到了     

我国汽车企业发展自主品牌对策分析

我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对提高我国汽车工业自主创新能力具有重要意义,但是在汽车企业发展过程中存在国家对于汽车领域重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、现有汽车零部件体系对整车自主开发支撑乏力、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题.应提升政府相关扶植政策的实际执行力、改善汽车整车厂与零部件企业关系、加快制度创新、充分发挥企业家创新的核心作用等.     

访苏波--汽车工业"十五"规划释义

《汽车工业“十五”规划》终于发布了。作为国家级“十五”规划体系的三个组成部分之一，它突出了对市场需求，发展环境和面临形势的分析，突出了发展的主题，结构调整的主线，提出了符合市场经济要求的汽车工业发展思路，受到业内外人士的广泛关注。为此，记者日前走访了国家经贸委行业规划司副司长苏波。 记者（以下简称“记”）：苏司长，《汽车工业“十五”规划》中充分肯定了90年代以来我国汽车工业发生的巨大变化，在取得显著成绩的同时，还存在一些问题和不足。如果从指导思想上进行总结的话，您认为我们最需要研究什么？” 苏波（以…     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

市场与产业共同催生品牌孵化基地 安徽服饰第一街品牌孵化基地正式启动

为深入贯彻落实党的十七大精神,促进安徽跨越式发展,结合合肥"工业立市"实施"大发展、大建设、大环境"战略,推动安徽纺织服装产业快速发展,"安徽服饰第一街品牌孵化基地"新鲜出炉。这是一个倾力培育自主品牌,促进市场与产业互动,立足做大做强产业集群的品牌孵化基地。     

年产二十二万辆车--安徽成为汽车生产大省

2002年,安徽汽车产量达22万辆,创历史最高水平,成为我国汽车生产大省.是什么原因促进了安徽省的汽车工业这么快速发展?     

“十一五”期间汽车零部件产业要在四个方面实现突破

零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的、自主发展的零部件工业为支撑,汽车产业的自主发展将成为纸上谈兵、空中楼阁。目前,中国已经成为汽车产业大国,能否成为汽车产业强国的关键在四个方面:一是产品的自主创新和自主开发能力;二是零部件工业的基础;三是相关企业的支撑;四是销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的作用。当前国际汽车零部件产业由于整车市场竞争激烈,同时市场不景气,因此企业面临上游压价,下游涨价,而中间人力成本过高的压力,这给我国汽车零部件产业提供了很好的机遇。在新的机遇面前,…     

对汽车化与我国大城市交通可持续发展的思考──《汽车与城市发展》研讨会

一.基本认识1.汽车--"改变世界的机器",不仅是现代工业文明的标志物,当大量小汽车进入普通家庭后,由于方便而有效地扩大人们的活动半径,提高出行效率还改变社会生活的许多层面,从而构成"汽车文明"。2.由于我国发展在时空上的错位,全球汽车工业留给我们的是最后的机会,而且,保护民族汽车工业的周旋余地很小对于一个最大,的发展中国家而言把产业牵动力大、货币回笼规模可观的汽车工业列为支柱产业的选择,无疑是必要和正确的。143.中国汽车工业未来发展的主角小轿车面临的市场形势和消费环境具有如下特点．低水平的经济规模刚刚起步…     

"平台+生态"构建HarmonySpace座舱生态

汽车工业正面临百年以来最大变革,汽车数字化、网联化、智能化的发展趋势同样推动着座舱进行快速变革.相比传统座舱的功能化,智能座舱更强调内容化,这极为依赖"平台+生态"的构建.未来的座舱不再是孤立的出行工具,而是连接万物的智能空间. 华为智能汽车解决方案BU智能座舱领域总经理王庆文在 "2021华为智能汽车解决方案生态论坛"上发表演讲,他认为未来的座舱生态不会由某个单一车型来定义,而是由整个智能汽车行业来定义.一个真正智能化、万物连接的座舱,需要依靠整个行业的软硬件伙伴共同打造.开放共融、聚众行远,让座舱融入到无处不在的智能世界是华为和广大伙伴们的共同理想.     

胡树华:自主创新必须国家牵头

从1999年提出自主创新工程的提案后,一晃15年过去了,全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华今年带来的提案依然是关于自主创新工程的。汽车行业提自主创新提了多年,虽有成绩,但是并不令人满意,尤其是从去年开始,自主品牌遇到了很多问题,面临着发展的瓶颈,中国汽车工业自主创新之路该怎么走,成为业内有识之士一直在思索和探讨的话题。在报道全国"两会"之前,就有业内人士希望《商用汽车新闻》记者带给代表委员一个问题:自主创新的     

发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

前言篇:中国骄傲,中国品牌 2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大. 作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可.     

三部曲攻市

传祺能否打造自主品牌的传奇?一直都是业界讨论的焦点。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强。在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法。2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对"中国车"未来走势的看法。