2月份全国普通货物公路运输价格指数上升6.6个百分点

2007年3月8日，中国物流与采购联合会与汇通天下信息技术有限公司联合发布，在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上．2月份全国普通货物公路运输综合价格指数为846％．比上月上升66个百分点。其中，零担（轻货）为156.2％，比上个月有较大幅度上升．上升增幅为11.2个百分点．导致综合运价指数上扬；零担（重货）和整车价格指数分别为79.6％和71.4％，分别比上月上升67和53个百分点。[第一段]     

全国普通货物运价指数发布

本刊讯 2006年7月6日，由中国物流与采购联合会和汇通天下信息技术有限公司共同举办的“全国普通货物运价指数新闻发布会”在京召开。这是继6月15日召开的《公路运价指数编制方法》专家论证会之后的“全国普通货物运价指数”的正式对外发布。     

2008年4月公路货运价格指数

2008年4月份的运价指数出现先跌后涨的局面，综合运价指数在月中降到65.1,比3月份降低了4.6个百分点，到月末却反弹到75.3,整月平均相比上月上涨了1.1个百分点。     

海运运价指数研究综述

海运运价指数反映航运市场水平的动态变化,对贸易成本有重要影响。结合近些年海运运价指数的文献研究进展,首次对波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海原油运价指数(BDTI)以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)三个海运运价指数的影响因素、波动周期性和指数预测方法研究领域的成果进行归纳整理和对比分析,为航运公司、船舶中间商的经营决策提供参考。影响因素主要从供需关系下的运输成本、航运市场、经济环境三个因素展开,波动周期结合各航运市场的特征并分析原因,预测方法则围绕线性模型与非线性模型进行比较,在文献述评的基础上指出目前研究的不足与未来的研究方向。     

市场持续走低运价指数下跌

2013年5月中国沿海（散货）运输市场分析报告消费需求不振、市场交易量稀少,以及运力过剩的状况导致运价持续低位下探,5月份,沿海运输市场维持低迷态势。24日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1007.03点,较上月同期下跌5.3％,5月平均指数较4月下跌4.0％。煤炭、金属矿石、粮食货种指数月平均值较上月均有不同程度下跌,     

基于ANN-ARIMA的航运运价指数预测方法及其应用

本文针对航运运价指数的运行规律,提出用ANN-ARIMA组合模型预测航运运价指数。运用此模型实现了对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的预测。     

原油运价指数先扬后抑成品油运价指数先抑后扬——2010年11月份世界油船市场综述

本月国际油价先扬后抑．11月24日布伦特原油现货价格报每桶84．69美元,与月初基本持平．较上月末上涨近2．43％。本月国际原油运输市场成交量在上月回升后再度增长．总体运价好于上月。     

中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析

中国出口集装箱运价指数(CCFI)作为全球海运市场第二大运价指数,现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。集装箱运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素,CCFI十三年多的成功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。本文原始数据采用上海航运交易所1998年1月至2010年12月期间发布的CCFI指数,分析了CCFI波动背后的政治经济因素,总结了中国出口集装箱运价指数运行规律,并根据CCFI指数走势的长期规律给出了对策建议。     

冬季货盘增加运价指数缓慢上行2012年11月世界油料运输市场分析报告

受西方感恩节假日和日本国内节日影响．本月各船型市场成交量比上月都略有减弱。波交所原油综合运价指数（BDTI）缓慢上行,11月28日报708点,比上月底上升5．0％,平均698点,环比上升4.3％。     

波罗的海干散货运价指数波动研究——基于ARMA-GARCH模型的分析

波罗的海干散货运价指数(BDI)是由若干条传统的干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,是目前衡量国际海运情况、反映国际间贸易情况的前置指数。本文考虑到干散货运价指数的日收益率服从ARCH过程,尝试通过建立ARMA-GARCH模型对BDI进行波动性研究。结果表明:该模型能很好地反映干散货运价指数波动规律及敏感性,发现2008年金融危机对灵便型船舶运输市场产生的冲击最大,面对外部冲击,灵便型船舶运输市场产生波动的持续时间最长,巴拿马型船舶及好望角型船舶运价波动性比较平稳,并针对我国实情提出相应的对策建议。     

市场行情走高 运价指数“涨”势喜人

3月．沿海散货运输市场行情呈现上涨态势,且涨势喜人。3月30日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1242．87点．较月初上升83．95点．月平均指数为1211．82点．较上月平均指数上涨8．86％。分货种而言,本月煤炭、粮食、金属矿石运价指数均有不同程度上涨：原油、成品油运价指数维持平稳。     

成交保持活跃运价大幅上行2013年11月世界油料运输市场分析报告

中国进口原油运价综合指数（CTFI）本月28日正式发布,当日为1351．97点。目前该指数包含CTI和CT2两条航线运价信息,通过加权求和计算而得,并以2012年11月28日为基期1000点。每条航线发布的WS运价反映了即期运输市场运价水平。CTFI作为一个综合指数,将涵盖所有中国进口航线运价,反映中国进口原油运价的总体水平及走势。     

波罗的海干散货运价指数与我国宏观经济景气指数关系的实证研究

波罗的海干散货运价指数反映了国际干散货的市场状况,宏观经济景气指数主要反映当前我国经济的基本走势,探讨二者之间的关系具有重要意义。本文首先分析波罗的海干散货运价指数与宏观经济景气指数的波动特征,然后对二者关系进行实证分析,表明波罗的海干散货运价指数与宏观经济景气指数存在稳定的正向关系,波罗的海干散货运价指数的上升有利于提升宏观经济景气指数。     

中国沿海(散货)运价指数波动状况及其启示——基于2008年以来的数据分析

中国沿海(散货)运价指数(CBFI)作为运输市场的晴雨表,在现代物流业发展中作用显著,能够较为客观地反映出沿海(散货)运输市场的发展状况。本文通过对CBFI的编制及其作用以及2008以来该指数波动状况的系统分析,得出相应启示,以此促进沿海(散货)运输市场价格的稳定及现代物流业的健康快速发展。     

2008年3月份公路货运价格指数

2008年3月份的运价指数全面出现下跌,综合运价指数相比2月份下跌了2．3个百分点,刚好相当于节前1月份的水平。除整车价格指数在3月末反有回升之外,各类运输方式价格指数相比2月份都出现一路下滑。整车价格相比2月份降低了1．1个百分点;零担重货价格指数下跌了2．8个百分点：零担轻货价格指数则比2月份下跌了5.2个百分点。