铸造起重机轧制滑轮体磨损分析及改进

提钒炼钢厂铸造起重机使用的轧制滑轮上线使用寿命短、偏磨对生产物流造成严重影响。通过对磨损的滑轮进行外观断面检验、化学成分及硬度分析,以及分析设计、维修管理等方面因素,找出滑轮寿命低、耐磨性差的原因。通过合理选择滑轮体槽底半径,合理匹配钢丝绳与滑轮表面硬度,制作滑轮绳槽磨损量测量专用工具,提高滑轮磨损量检测精度,保证了设备正常运行。     

减磨免换双幅板压制滑轮

常规滑轮一般为碳钢、铸铁铸造成型,经机加工后在各种设备上安装使用,当滑轮磨损至壁厚1/10时就要更换。而新型减磨免换双幅板压制滑轮可以不必拆卸更换滑轮总成,只需更换滑轮槽底部的减磨层——TMC铸型尼龙衬垫即可重新使用,从而减少滑轮材料浪费、工时损失和设备停机时间。 新一代减磨免换双幅板压制滑轮为两块钢板经压制成型后铆合在一起,在轮槽底部装有可更换的铸型尼龙作为减磨垫(图1)。该滑轮系江苏镇江黄墟铆链厂开发生产的,这种新型滑轮自重轻(是铸钢铸铁滑轮的1/3),比热轧滑轮还轻10％～15％,但强度比前者都高。     

起重机滑轮轮槽磨损及检验检测

起重机滑轮磨损的相关研究背景,运用有限元分析方法和ANSYS软件,分析滑轮的使用寿命和滑轮压痕失效方式,给出滑轮防治压痕的措施,通过实例分析冶金桥式起重机滑轮的受力情况,总结滑轮轮槽磨损检测方法。     

A076C型成卷机棉卷压钩滑轮的改进

A076C型清棉成卷机在多年使用过程中会出现棉卷压钩滑轮(原设计为铸铁件)由于耐磨性较差,而与其强压接触的棉卷杠为钢质件,在经过半年左右的运行后,滑轮会产生较严重的磨损,致使工作直径变小.影响正常运转,更严重的是铸铁磨损面产生     

圆钢填补粘接修复轮槽磨损

TSG -2 5 0 0 17绳轮槽底磨损量达 14mm ,按常规做法 ,只能更换 ,需提前 3个月购置 2个新绳轮 ,投资 6万多元 ,而且拆装更换工作量较大。经过多方调研了解 ,决定采用圆钢粘接技术修复绳轮槽底的磨损。1 粘接剂的选用经过查阅有关资料 ,确定选用可赛新TS811高强度结构胶 ,作为圆钢填补与绳轮槽底的主粘接剂 ,TS112钢质修补剂作为辅助填补用 ,两种胶的主要物理机械性能见表 1。表 1产品名称剪切强度MPa抗压强度MPa工作温度℃操作时间min固化时间h(2 5℃ )TS81 1 4 9.3— - 60～ 1 50 4 5 2 4TS1 1 2 2 6 .5 1 0 6 .5 - 60～ 2 0 4 4 5 …     

门座式起重机更换钢丝绳的一种方法

门座式起重机更换钢丝绳是一项工作量大、有一定危险性的工作。以M02型门机为例,每根起升钢丝绳(φ28mm)长95m,要经过30多米高的象鼻梁及各种支承、导向滑轮。目前普遍采用的方法是预先用一根合成纤维绳与旧钢丝绳连接,将旧钢丝绳放出,然后合成纤维绳与新钢丝绳连接,牵引合成纤维绢使新钢丝绳穿过滑轮,进入卷筒。该方法简单、实用,但由于合成纤维绳与钢丝绳连接方式是用合成纤维绳在钢丝绳头部系扣打结,存在以下问题: 1.合成纤维绳在圆形光滑且有润滑油的钢丝绳     

双向卡车废旧轮辋的再利用

MT 413-30双向自卸式卡车轮辋结构如图1所示,轮辋的锁圈槽部分(又称长圈槽,见图1),在长期使用后严重腐蚀、磨损,致使整个轮辋报废(国产轮辋每套约2600元,进口的每套约660美元)。为了修旧利废(不使轮子在其他部位性能较好的情况下因轮辋而整个报废),这里介绍一种废旧轮辋再利用的方法(可以延长整个轮辋的使用寿命),其结构如图2所示,将废     

关于旧设备调剂价格问题的探讨

目前,对于旧设备调剂的价格问题,国家没有较详尽的具体规定。旧设备定价一般是凭经验、关系进行估价或交易双方面议。故往往出现价格与价值背离,呈非公平交易、同时某些投机者(?)(?)(?)入、倒买倒卖。从中渔利,给国家和买卖双方造成不应有的损失为较合理的确定旧设备的调剂价格,笔者在考虑了设备价格上涨、有形和无形磨损等因素的基础上,总结了这样一个经验公式供调剂旧设备定价时参考。运用这个公式进行计算。可以使交易双方做到公平合理。公式如下: 旧设备价格:(现价×技术经济系数)-(原值×折旧率×役龄×利用率)±其他因素式中,现价指同型号或同规格新设备的现行平均价格;技术经济系数是经验数字(本数据是笔者在实际工作中分析了近年来部分设备成交价格后估算的)。主要考虑设备的无形磨损,一般来讲,由于设备生产的年     

利用刷镀设备进行无槽镀铁

利用刷镀设备进行无槽镀铁具有操作容易(可单人操作)、工效高、成本低、工艺简单等优点。镀层厚0.01～0.8mm,完全能满足静配合部位的强度和坚固性要求。一、无槽镀铁的用途1.主要用于修复电机端盖内孔的磨损,解决因内孔磨损而造成滚动轴承外套松动现象。2.修复铸铁机件静配合磨损的内孔及因机械加工尺寸超差部位。二、电解液和电源电解液的配制为盐酸(分析纯)500克加入15～17℃、蒸馏水230克,再加入20或20以下钢号的碎铁末(铁末不得有油污和铁锈),一次加入达饱和为止。配     

MQ25-33型门机象鼻梁头部宽槽滑轮改装设计

针对MQ25-33型门座式起重机存在的问题,对象鼻梁头部宽槽滑轮进行改装,效果良好。     

镶条翻新

镶条在机床上用量较大,为节约原材料,将磨损后的镶条采用多种方法进行修复,补偿磨损量。现介绍一种简单的镶条翻新方法,供参考。 1.把旧镶条清洗干净,用砂布将背面(非滑动     

曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析

随着电梯的频繁使用,曳引轮轮槽会不可避免的地产生磨损,这一磨损随着程度的不同进而影响曳引轮的正常使用,甚至可能引起轿厢冲顶、重载下溜梯等事故的发生。介绍电梯曳引轮磨损以及其轮槽磨损的相关原因和U形、V形轮槽的特点,提出检验过程中的一些检验方法和手段,重点提出了红外线检测的辅助办法,希望给相关的维保人员和检验人员提供参考。     

卸压槽在近水平煤层回采巷道底鼓治理中的应用效果研究

回采巷道在生产过程中时有底鼓现象的发生,严重制约煤矿安全生产。针对这种现状,根据应力转移原理对底板开挖卸压槽防治底鼓技术进行分析,采用高强度支护巷道围岩,并在巷道底板开挖卸压槽对巷道底鼓现象进行治理。实践证明在巷道底板中开挖卸压槽防治巷道底鼓是一种很有效的方法,但其施工工序相对复杂,且卸压槽参数确定比较困难,没有统一的标准,在治理巷道底鼓方面应用相对较少。本文以近水平煤层回采巷道底鼓现象为研究对象,对回采巷道开挖卸压槽进行底鼓治理进行数值模拟,模拟结果表明,高应力巷道周围岩体的变形得到了有效地控制,该技术有效地解决了高应力巷道底鼓问题,维护了巷道的稳定性,保证了矿井的安全生产。     

AC180离心液氧泵响声大故障分析及处理

1.问题与1000m3液氧储槽配套AC180液氧泵,预冷启动后响声大。盘车没有发现异常,重新加温、预冷、启动,响声依然很大。随后将泵解体,发现叶轮紧固螺栓松动,诱导轮晃动量很大。叶轮与诱导轮的轴向接触端面磨损严重。叶轮(铸造黄铜)内孔严重磨损,磨损量0.9～1mm。叶轮键槽两个,一长一短,长的固定诱导轮)严重磨损,其中的键有一个断为两节。叶轮、诱导轮顶部与机     

曳引式电梯轮槽磨损及检验检测探析

曳引式电梯通常经由刚性导轨完成运行,在应用过程容易出现轮槽磨损现象。剖析轮槽磨损原因,探讨检验检测内容,为电梯的常规运行提供参考。     

曳引式电梯轮槽磨损与检验检测分析

以曳引式电梯的轮槽磨损与检验检测为中心,结合电梯轮槽工作原理,分析轮槽磨损产生的原因及预防措施,从而提高电梯运行的安全性,保证乘客人身财产安全。     

C6163车床密封结构的改进

C6163车床床头箱液压摩擦离合器系统中,圆环油槽套1的密封结构(图下半部),均为金属零件圆柱面之间的硬结构密封,维修拆装时外圆柱面易拉伤,内圆柱面磨损造成漏油严重.为此,我们将原密封结构进行了改进(图上半部),在圆环油槽套1的内、外圆柱面上各加工三道O形密封圈槽,并在其左端钻一个?1油孔,用来润滑左端轴承.采用O形密封圈4的尺寸分别为50×3.1和85×3.1.右端轴承靠箱体内油雾润滑.经2年多使用效果良好.     

曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析

针对曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测，理论结合实践，分析电梯工作原理，探讨引起电梯轮槽磨损的主要原因、检验检测要点以及轮槽使用和维护的注意事项。分析结果表明，曳引式电梯轮槽在磨损比较严重，磨损量超过设计标准时，容易引发运行安全问题，应采取有针对性的检验检测方法，以最大限度保证曳引式电梯运行的安全性。     

港口起重机钢丝绳常见损伤与维护措施

钢丝绳常见损伤有变形、疲劳、腐蚀及磨损等,合理选择钢丝绳、正确储存和安装,加强卷筒、滑轮、钢丝绳的检修和保养以及加强操作人员的技能培训是主要措施。     

一种消除振动和噪声的蒸汽加热管

糖化及发酵车间的热水槽，采用直接通入蒸汽加热，每次加热时，蒸汽发出的噪声十分刺耳，且槽底的焊缝频繁开焊。自行设计了一种可消除振动与噪声的加热管(图1)。