汽车工业研发的合作博弈

汽车工业研发的现状基本上是一个合作博弈的结构，合作博弈理论在汽车工业中是适用的。建立了汽车工业的研发投入“官产学”合作博弈模型，阐述了合作博弈各方在研发中的作角，最后提出了最优化研发合作博弈的结论。     

后发汽车企业技术研发合作模式及演进路径研究

为探讨后发汽车企业技术研发合作模式的演进路径,以2家合作企业为研究对象,利用修改后的Lotka-Volterra模型建立研发产出模型。提出了依赖研发模式、共存研发模式和共生研发模式,并结合奇瑞和丰田的研发示例进行了验证。结果表明:利用修改后的Lotka-Volterra模型描述后发汽车企业技术研发合作模式演进具有合理性,模型解释了后发汽车企业技术研发合作模式演进路径的形成机理,为后发汽车企业选择及升级技术研发合作模式提供了决策参考。     

中国汽车工业研发投入的国际比较研究——基于全球研发投入2000强企业的实证分析

企业研发投入行为能客观反映企业创新活跃程度,进而反映产业或国家的创新能力。本文基于欧盟产业研发投入报告所提供的数据,比较分析了中国与美国、日本、韩国、英国、法国、德国和印度7个国家汽车和零件企业研发投入的差异。研究发现,近年来,中国汽车和零件企业创新活跃程度不断——提高,在行业内已经具备较强的竞争力,中国正在从汽车制造大国向汽车强国转变,但是,中国汽车和零件企业研发投入和研发强度与主要创新型国家尚有较大差距。本研究对于了解我国汽车和零件企业研发投入现状,推进创新型国家建设有一定借鉴意义。     

自主创新企业纵向合作研发的利润分配——考虑补贴激励的演化博弈仿真研究

本文针对自主创新企业中新产品合作研发的利润分配问题,建立了考虑补贴激励的纵向合作研发利润分配的演化博弈模型,利用基于多代理人的模拟仿真方法分析了自主创新企业合作研发中企业平均收益的影响因素。分析结果表明,存在能够使合作企业双方都保持较高收益和合作率的最优补贴系数。最优补贴系数随着企业边际收益比的增大而增加并最终趋于稳定,被补贴企业的成本投入对市场需求的影响力越大则最优补贴系数将越高。     

中小企业研发困境的博弈分析

知识经济时代，企业自主研发是增强其竞争力的必经途径。而在国内，众多中小企业对研发投入持消极态度，尽管政府多方鼓励，但收效不大，且企业在自主研发的投入方面与发达国家有着较大的差距。可从严格保护研发成果、协作研发与加大政府的政策优惠力度等方面对中国中小企业的研发投入情况进行改进。     

浅谈企业间的合作与非合作博弈

非合作博弈的结果可能缺乏效率性,采用什么样的非合作博弈能提高效率一直是人们关注的问题。通过讨论双寡头企业的合作型竞争问题,运用补偿激励原则,在非合作博弈框架内讨论企业间的合作关系,构造了相应的博弈模型。最后,非合作博弈模型的分析结果,每位参与者都理性地迫使自己和其他参与者,放弃皆大欢喜的共赢结果,而接受一个各方都极为不利的局面。     

基于合作博弈的汽车使用成本分摊研究

汽车的生命周期可分为新车期、二手车期和报废期三个阶段,消费者在不同阶段使用汽车应该承担不同的使用成本。本文从合作博弈的角度出发,运用夏普利定理及求法探讨合理的汽车使用成本分摊,结合实证分析,描述目前我国二手车价格的合理性,最后,对于本模型的应用做出评价。     

锐意改革 壮大我国汽车工业

金杯汽车股份有限公司(简称金杯公司)成立于1988年,1992年在上海证券交易所挂牌上市,是沈阳市的大型企业。多年来,金杯公司立足国内市场,面向国际市场,坚持锐意改革求发展、快速发展促改革的工作方针,以壮大我国汽车工业为已任,不断强化拼搏进取、奋发向上的竞争意识,在促进合资合作、引进国际新技术、加速产品开发和技术改造,实现资产重组,强化管理中增强自身经济实力,增强参与国际经济分工合作的竞争力。金杯公司作为我国轻型汽车最大的生产基地,引起了国际同行业的普遍关注,世界著名的汽车公司纷纷把目光投向金杯,被誉为国内汽车业中最具…     

博彩行为从非合作博弈到合作博弈的政府选择偏好

本文通过对博彩的非合作博弈和合作博弈的分析，阐述了政府对博彩活动的选择偏好、理由，以及采取合作博弈的公共政策价值，给出了世界多数国家和地区对博彩活动放开的基本次序，论证了政府首选彩票这个神奇之杖的原因。     

论营销渠道的合作博弈

对比分析合作博弈和非合作博奕的理论,合作博弈相比非合作博弈能产生合作剩余,增进合作双方、行业和社会的整体刺益,并通过建立营销渠道模型对比各种博弈条件下实现的渠道总利润,论证营销渠道合作博弈的合理性。实现合作博弈须经过合作双方共同努力,在条件不具备时,非合作博弈仍有其存在的必然性。     

韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。     

团队合作激励博弈机制研究

从基于委托代理的博弈理论出发,分别从团队成员薪资收益与晋升激励、团队组织剩余分配的激励、基于团队工作绩效测评的激励以及团队激励研究新方法等方面,对团队合作博弈研究进行了回顾与分析,并对下一步知识创新团队的博弈研究进行了展望。     

基于双研发模式的合作创新影响因素研究

我国企业技术力量相对薄弱,自主研发能力不足。在知识经济高度发展、技术不稳定性急剧增加的今天,这种劣势对企业核心竞争力的影响更加明显。在这种情况下,合作创新成为我国企业技术创新的必由之路。影响企业合作创新决策的因素有哪些,应该选择什么样的合作伙伴来提高创新绩效？这些都是理论界和实业界共同关注的焦点问题。从企业资源与能力的角度出发,构建了一个基于非合作研发与合作研发方式并存的均衡过程创新博弈模型,考察了产品替代、技术溢出、信息共享和技术研发难度对企业合作创新的影响,可为企业合作创新实践提供一定的参考。     

从合作博弈看企业战略中的竞争与合作

一、博弈与合作博弈博弈论是研究决策主体行为发生相互作用以及决策均衡问题的一门学科，即主要研究理性个人之间的相互冲突与合作。博弈论的基本概念包括局中人、战略、支付、行动、信息、结果和均衡，以上也是一个完整博弈的基本要素。博弈论依据当事人是否达成具有约束力的协议分为合作博弈论和非合作博弈论，合作博弈强调团体理性、效率、公平，非合作博弈论强调个人理性、个人最优决策。将合作博弈的方法运用到企业竞争战略的研究中，目的是观察在完全竞争的市场上如何达到一种均衡，即企业在竞争中如何达到对双方都有利的双赢结果，从…     

基于节能减排技术研发的企业联盟合作模式选择

在征收外生排放税的条件下,利用两阶段动态博弈模型探讨了开展节能减排技术研发的企业对3种联盟合作模式的选择。通过全面比较不联盟合作模式、半联盟合作模式和全联盟合作模式下的均衡产量、生产工艺研发水平、污染减排研发水平、利润和社会福利,得出全联盟合作模式是企业最佳选择的结论。     

合作博弈理论及其发展

标志着博弈论体系建立的划时代著作,是vonNeumann与Morgenstern的《博弈理论与经济行为》(1944)。在该书中,作者首次提出了合作博弈的概念。但是,这个概念与随后发展起来的、并且目前已经成为主流经济学的主要分析工具——非合作博弈     

网络外部性下基于投资溢出的企业合作研发博弈模型

本文建立了网络外部性环境下基于投资溢出的企业合作研发博弈模型,研究了企业合作研发策略,分析了网络外部性、兼容性以及投资溢出等对企业合作研发动机、企业利润和社会福利等的影响。研究表明,合作研发能提高企业利润和社会福利;兼容性较大或外部性较小时,提高产品外部性会增强企业合作研发意愿;提高兼容性或投资溢出则始终会增强企业合作研发意愿,提高企业利润和社会福利。因此,政府应鼓励企业生产高网络外部性和高兼容性的产品,并增强投资溢出效应,激励企业投入更多研发资源,提高企业利润和社会福利。     

重复博弈：“合作”实现中美纺织品贸易博弈的双赢

运用重复博弈理论分析中美两国纺织品的长期贸易关系，从合作博弈理论、两国贸易现实状况两个层面，阐述两国只有实行合作、推动两国纺织品贸易从非台作博弈向合作博弈转化，实现有效率的合作均衡，实现纺织品贸易博弈的双赢