出租车运营模式研究——以温州为例

本文介绍了温州出租车运营模式,从最初1987年的"菲亚特与富康时期"到如今"爱丽舍时期"的发展演变过程和遇到的问题,以及当前国内出租车行业常见的三种运营模式--公司制、挂靠制和个体化经营。以当前温州出租车运营模式为基点,通过对其进行的纵向与横向比较,认为其出租车民营化、个体化经营的改革在行政法学方面是具有一定依据及合理性的,同时从经济学的角度看,提升了行业的公平竞争与效率。但这些改革都是在出租车行业特许经营这一政府管制下进行的,所以并没有从根本上实现正的市场外部效应的提升甚至违背了行政法学的基本原则。要对出租车行业进行真正的市场化改革,就需要政府放开对出租车行业的准入标准以及出租车数量的管制。     

出租车行业改革:理论辨析与实践构想

当前,我国出租车行业矛盾凸显:罢运事件频发,拼客拒载普遍,群众打车困难,各种“黑车”泛滥.大多学者认为政府数量管制和价格管制是出租车行业矛盾累积的罪魁祸首,唯有放松管制、全面推行市场化改革才是根治现存问题的良策.但部分学者认为,政府管制是现阶段确保出租车行业基本稳定运行的不二选择.本文通过对出租车行业政府管制悖论分析,基本厘清出租车行业现存弊端的根源所在,据此提出推进我国出租车行业健康发展的实践构想.     

城市出租车经营模式改革探索

出租车行业随着经济社会的发展而产生并不断发展,但由于长期以来我国都是通过采取行政审批或其它特许经营方式,对出租车行业加以管理,由此带来种种弊端,汽车出租公司经营模式亟待改革。本文基于对出租公司经营模式现状及其原因的分析,提出了促进出租行业健康稳定发展的具体对策：放开市场,实现出租车个体运营;制定严格的准入门槛;运用多种手段对出租车进行监督;实行出租车驾驶员“联保”制,分散营运风险。     

出租车营运证产权交易与公车公营的制度实现

出租车行业如何合理有序地发展是城市化进程中关乎民生的议题,需要通过政府管制与行业组织模式的创新来实现。营运证形式上是行政许可,其本质是市场经济中的经济权利。目前,挂靠制与承包制公司化经营下,存在各种营运证交易方式,包括直接的私下转让、炒卖,以及"份子钱"名目下营运证事实上作为资产租赁等等。围绕营运证产权的交易,影响着行业中的竞争关系与服务质量,降低政府管制绩效。公车公营模式可以规避营运证管制手段的负面影响,其制度前提是营运证发放对象、遴选方式的规则重构,以及政府对公司与司机缔约活动的适当干预。     

论我国出租车行业的政府管制模式

出租车行业是一个关乎于国计民生的行业.从改革开放后出租车行业迅速发展起,到90年代中期,政府开始加强管制,再到2006年左右,我国已经形成了全面的对出租车行业的政府管制制度.但是政府的管制效果十分不佳,引发了社会各界的广泛批评.网约车的出现使得出租车行业受到了冲击.     

"滴滴出行"存在的问题及对策分析

随着"互联网+"时代的到来、智能手机的不断发展以及我们国家对出租车行业进行的经营许可和总量控制管制,出租车数量匮乏导致了市民出行困难.因此以"嘀嘀出行"为主要形式的网约车APP的用户量不断增加,也促使网约车的合法地位得到认可.本文针对嘀嘀出行的模式、现状等方面进行分析,找出在发展过程中存在的问题,并提出可行性意见.     

出租车市场限制进入的理论与经验分析

限制进入出租车市场的各种条件的合理性问题是近年来研究的焦点之一。本文从限制进入的几种方式出发,分析不同方式的合理性。根据我国出租车行业的特点指出,目前出租车市场问题的根源在于没有制定合理的限制进入措施,因而解决问题的重点在于尽快转变服务方式,加大行业内的技术投入,提高司机进入行业的标准,放松对车型的管制,从而提高出租车的服务质量,达到管制目标。     

出租车运营:垄断模式还是竞争取向

目前的出租车行业实际上是一个寡头垄断市场.出租车公司的垄断地位造成了其与出租车司机在利益分配上的不合理.目前普遍存在的“打的难”、“黑车”等问题都直接或间接地源于行业垄断和行业管制.解决之策应该是破除垄断,可以考虑借鉴国外的经验,在有的城市尝试采用出租车运营的非公司制模式.而对于非公司制运营模式的有些担忧是大可不必的.     

基于价格管制视角浅析贵阳出租车市场

近年来我国的出租车行业来发生了许多罢工罢运事件,在笔者生活的城市——贵阳近年也频频发生,通过一系列调查整理发现：抗议黑车、要求政府治理黑车现象是贵阳市出租车行业罢工的主要原因之一,另外还有燃油涨价、运营成本上升、要求提高运价、出租车各种费用太重等等原因。本文从黑车现象着手,通过价格管制的视角对贵阳出租车市场进行浅要分析。     

出租车市场管制原因探析

在大城市,出租车市场受到各种各样的管制。传统上,人们认为出租车市场管制的原因是市场失灵。文章对出租车市场管制的原因重新进行了探索,文章通过研究发现,出租车市场管制的真正原因可能是市场利益集团寻租的结果。     

放开市场准入推进行业自治——反思出租车行业群体性事件

文章针对出租车行业频繁暴发群体性事件,考察在政府与企业之间的关系断层以及中间微观通道功能缺失的原因。研究表明,现有的出租车行业管理是由政府通过对出租车行业市场准入限制和特许经营权管理,直接干预到企业层面上的经营活动,其直接后果给行业内企业获取高额垄断利润导致劳动者权益受损的群体性事件频繁暴发;同时也阻碍了中间微观通道的发育和发展,使其无法发挥其应有的功能去防范和化解行业公共危机。因此在出租车行业放开市场准入,让个体经营与公司经营在同一个平台上公平竞争,积极培育和发展行业协会,是解决行业自治困境的关键所在。     

出租车市场的管制租金及其分配——以北京市为例

在大城市,出租车市场受到各种各样的管制,学者们从不同的角度,运用不同的方法对出租车市场是否应当管制、如何管制以及管制的后果进行了大量的分析。但是,对于管制所产生的巨额租金以及这些租金如何在各相关利益群体之间进行分配的问题却很少涉及,而且多为简单描述,论述的不深入,也不系统。文章以北京市出租车市场为实例,试图对管制租金及其分配情况进行探寻。     

西方国家垄断行业管制价格的制定方法

对垄断行业的管制是西方应用经济分析的一个重要方面。西方大多数国家的一些公用事业、通讯行业、运输行业是被高度管制的。因此,设计恰当的管制程序使这些行业的经营向一、边际成本定价方法和行业中的两难困境正如完全竞争市场的情形,许多经济学家认为:垄断行业的管制价格应精确地反映生产的边际成本,按这种方式定价,因垄断造成的资源损失(deadweight Loss)是最小的,根据边际成本制定管制价格是垄断行业最基本的定价办法。     

政府不当管制——出租车业的痼疾

2008年三亚市、重庆市出租车司机集体罢运事件给人们的生活带来了诸多不便，罢运事件的发起者已经受到法律的制裁，然而，在罢运事件平息后，我们依然要寻找事件发生的必然原因。这绝不是几个司机的偶尔捣乱，它反映了低层劳动者的利益诉求，归根结底就是司机不满政府对出租车业管制的一种宣泄。目前，中国政府对出租车市场的管制主要在市场准入、价格管制和质量管制上，而这三种管制中市场准入管制亟待改善。     

我国注册会计师管制模式及改革思路

1.我国注册会计师管制模式。我国所实行的注册会计师模式是典型的政府管制模式,这表现在以下两个方面:(1)通过法律确定注册会计师行业的法律地位。(2)政府机构对注册会计师行业实行完全控制和监督。尽管我国实行的是政府管制模式,但与法、德等国家的政府管制仍存在很大的差别,在效率上低于西方发达国家的政府管制,这     

我国地方殡葬业管制失灵与成因：基于管制俘获理论的解释

作为转轨经济体普遍存在的一种社会经济现象,管制俘获正受到越来越多的关注。而我国地方殡葬行业改革为研究利益集团俘获政府提供了一个理想的实验。论文将哈尔滨市殡葬行业作为馆所分离管制模式的代表进行分析,认为殡葬服务机构主要通过自身影响力干预政府管制,创造为特定部门产生高度垄断收益的政策和制度扭曲,使威胁到租金流抽取的改革遭到拒绝,并推断实行馆所分离的其他城市殡葬业也可能存在类似的管制俘获问题。     

公用企业滥用行为与"混合型"管制改革

公用企业滥用垄断地位行为是管制改革和中国反垄断法中的核心问题.本文采用线性城市模型证明,管制改革中纵向经营在位企业具有采取排他性行为对新企业实行市场封锁的激励.在此情况下,混合型管制体制具有相对的效率优势.中国自然垄断行业具有自然垄断、行为垄断和行政垄断三重交织的特点,垄断性公用企业具有特殊的滥用行为产生机理和滥用行为方式.反公用企业滥用行为应建立"混合型"管制体制模式,将深化行业管制体制改革和反垄断执法有机的结合起来.     

公交行业的政府管制政策与均衡产量

现有的国内文献对管制政策与公交均衡产量涉及不多.由于公交需求存在高峰与低降差别,单一的价格管制只能使公交服务满足一般时段需求;通过补贴可以使公交服务的供给满足高峰需求,但不同的补贴方式的效果不同;单一最优管制价格下取消进入限制对供给量没有影响,市场定价与自由进入会增加供给量,但供给量小于有补贴的均衡产量.在竞争模式下.各种竞争经营模式对公交企业经营效率改善有作用,但对公交均衡产量的影响不明显.公交优先发展政策需综合考虑不同政策对公交均衡产量的作用效果.     

论我国金融混业经营模式选择及法律规制

当今世界金融混业经营的模式主要有三种，即直接结合经营模式、间接结合经营模式和混合结合经营模式。这三种经营模式各有优劣，互有长短。实践中各国根据各自的实际情况和基本国情做出相应选择。我国目前金融业的经营模式为分业经营，有关金融立法也相应以分业经营为主要规制对象。随着全球金融业自由化、一体化的发展，各国纷纷放松金融管制，金融业的经营模式不断创新，混业经营逐渐成为金融业的主要经营模式。我国应顺应金融业经营模式发展之潮流，放松金融管制，实施金融创新，选择混业经营模式，并变革和制定相应的金融法律。     

我国出租车行业管理模式与黑车问题——基于博弈视角的研究

近年来,我国出租车市场暴露出的黑车无序营运、政府整治黑车难等问题,引起社会各界广泛关注。文章通过介绍我国出租车行业管理模式,分析国内出租车市场现状及存在的问题,通过构建博弈模型,从效用最大化的角度分析政府规制出租车市场的最优策略,并为我国出租车行业管理模式的改进提出相应建议。