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说句真心话,中国人的文化启蒙,往往从连环画开始。
我小时候,那是半个世纪以前,还不知道什么叫连环画:只知道那叫小人书,是专门给孩子看的。 相似文献
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近日,崔永元低调抵达成都,尾随他的是六七位连环画名家。崔永元一行一下飞机就兴冲冲地直奔成都的建川博物馆而去。他和连环画名家们边走边看,不看那些藏品,只看空间。一圈兜下来之后,崔永元抖出底细,"我是想建一个连环画博物馆,之前说创作采风,其实就是为了考察这个项目,几位老师都是被我忽悠来的。 相似文献
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时光倒退40多年前,人们的阅读世界不像现在这么丰富。新华书店里虽说也是摆满了各种版本、各种题材的书籍,但比之今天的繁荣景象,不可同日而语。想读书,图书馆里有,但进图书馆也不像今日这么简单,且全市也没几所。光是有头有脸、专业需要的人士都照顾不过来,更不要说那些识不了几个字的“小屁孩”了。我印象中,从小学到高中毕业,就没机会进过图书馆。新华书店有书卖,但买不起。一本长篇小说,二三百页的平装本,怎么也要个1元多钱,精装本就更贵了。当时二级工多的1个月挣不到40元钱,少的连30元都挣不到,怎么可能舍得掏钱去买书读?有工作的如此,上学的或者没到上学年龄的孩子,就更没指望了。我永远忘不了,有一年我狠狠心把攒的零花钱全拿出来,到位于威海路的台东新华书店买了本《海岛女民兵》,当天就看完了。看时觉得很过瘾,但看后心里直疼:这可是1元钱啊,顶1天的生活费都不止。那年月,1天能花1元钱吃喝的人家也不多。 相似文献
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1926年5月
今年是重庆合川人卢作孚先生诞辰120周年.
87年前的5月,第一艘"民生"号下水交船.这艘"民生"号是由卢作孚发起筹组的民生公司筹备处用3.5万元在上海定购,为载重70吨的钢质客轮.1926年6月,"民生实业有限公司"正式成立,卢作孚被推选为总经理.7月,"民生"号到达重庆,开始载客开往合川,开辟渝合定期航线.
至1929年,民生公司已有"民生"、"民用"、"民望"三只轮船经营两条固定航线,使重庆、合川、涪陵三城间每天都有轮船往返.与此同时,民生公司采取"化整为零,统一川江航业"的战略,收买或合并其他能力较弱的公司和轮船.到1935年已先后合并轮船公司15家,接收或收买轮船29只.到1937年抗战爆发前,民生公司已发展为船只46只、总吨位19182吨、职工13991人的大型航运企业,为其日后发展成为旧中国最大的民族资本航运企业奠定了坚实的基础. 相似文献
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人常说,回忆是衰老的表现,我则不以为然。我显得年轻,一个重要的标志恰恰是因为我记忆好。许多往事历历在目,是温暖的回味,也是无声的激励。这次到长海县采访乃至编辑出版这样一本专刊,缘于10月下旬在长海县举行的那次"走转改"颁奖座谈会。整整28年前,也是这个时节,作为大连日报长海报道组成员,我开始了在长海县四个月的"蹲点"生活。当时的组长是高连仲,组员还有张跃良和柳 相似文献