基于LADRC的变桨距风电机组启动控制

当变桨距风电机组以最大风能利用系数进行机组升速并网时,由于此时发电机电磁转矩为零,风轮将处于加速状态,同期时间较长会造成电机超速,而引起并网失败。再加上大型风电机组具有较严重的非线性等特点使得传统PID控制难以取得良好的控制效果,鉴于此,本文利用线性自抗扰控制技术的优势,设计了线性自抗扰控制的变桨距控制方法。通过仿真表明该方法具有良好的控制效果。     

基于LADRC的变桨距风电机组启动控制

当变桨距风电机组以最大风能利用系数进行机组升速并网时,由于此时发电机电磁转矩为零,风轮将处于加速状态,同期时间较长会造成电机超速,面引起并网失败.再加上大型风电机组具有较严重的非线性等特点使得传统PID控制难以取得良好的控制效果,鉴于此,本文利用线性自抗扰控制技术的优势,设计了线性自抗扰控制的变桨距控制方法.通过仿真表明该方法具有良好的控制效果.     

基于单冲量锅炉汽包水位的高性能制器设计

针对小型的工业锅炉汽包水位系统,设计改进的不完全微分结构与模糊PID结合的复合控制器.通过Matlab仿真:所设计的复合控制能很好抑制因扰动突变引起的振荡,系统无超调,快速性更好,性能优于传统的模糊PID控制.     

基于风况和风力机动态耦合的变桨距控制研究

风特性和风力机动态特性耦合关系．是指风和风力杌之间通过反馈控制使输出功率达到稳定时两者的关系，这种稳定状态以输出功率在是否在额定功率的10％之内来衡量，若是，则认为耦合关系建立。基于这种耦合关系，考虑风力发电机组模型的非线性，提出了变桨距的状态反馈非线性最优控制。将风力机组模型精确反馈线性化，避免了将线性化的工作点选取在风力机工作的最优位置而导致控制器不能正确有效工作的缺点。     

基于风况和风力机动态耦合的变桨距控制研究

风特性和风力机动态特性耦合关系,是指风和风力机之间通过反馈控制使输出功率达到稳定时两者的关系,这种稳定状态以输出功率在是否在额定功率的10%之内采衡量,若是,则认为耦合关系建立.基于这种耦合关系,考虑风力发电机组模型的非线性,提出了变桨距的状态反馈非线性最优控制,将风力机组模型精确反馈线性化,避免了将线性化的工作点选取在风力机工作的最优位置而导致控制器不能正确有效工作的缺点.     

基于LabView的控制系统串联校正仿真设计

本设计方案介绍了一种基于LabVIEW的多功能控制系统串联校正仿真仪。仿真仪可以方便地研究当控制系统的一个或多个参数变化时,系统时域和频域特性的变化。仿真仪采用了零极点和幂指数升降排列两种不同的形式输入传递函数,可获得随系统参数的变化而连续变化的频城和时域曲线;由相应坐标系对多项指标进行数字测量,可以迅速地得到该系统的奈奎斯特图和时域曲线。使用比例-积分-微分（PID）控制方法对系统实施校正。     

双电机同步联动伺服系统的智能PID控制

双电机同步联动伺服系统最终需要实现的是高性能的位置闭环控制,用常规PID控制.很难满足此要求.因此针对常规PID控制的缺陷,采用智能PID控制算法,然后在Matlab的环境下进行了系统仿真实验,结果表明.系统能够实现高性能的位置闭环控制.     

基于直流伺服电动机模糊控制系统的设计

为克服常规PID控制的不可靠性，在研究直流电机模型的基础上，应用模糊逻辑的原理设计了一个模糊控制器，替代传统的前馈控制方法，实现了一定的非线性。该模糊控制方法适应性强、不完全依赖于对象模型，可改善系统的动态性能，达到较好的控制效果。     

一种液压正向式螺旋桨的自动变距控制

围绕螺旋桨调速器、β装置及顺桨系统的自动控制过程进行研究分析，重点对螺旋桨转速和桨距变化关系进行系统论述。明确了自动变距特性，为今后螺旋桨系统改进设计及应用和飞机总体及性能操纵方面设计提供理论计算依据。     

积分分离控制算法的神经元PID控制器及其应用

本文偿试将积分分离控制算法与神经元PID控制器有机地结合在一起,分析了该控制器的工作原理,编写了S函数来构建这种神经元PID控制器的Simulink仿真模型,利用该模型对控制器在电加热炉中的应用进行了仿真研究。仿真结果表明,基于积分分离控制算法的神经元PID控制器与传统的神经元PID控制器相比,系统的各项性能指标得到进一步改善,表现出良好的鲁莽性和自适应性。     

具有Smith预估器的神经元PID控制在电加热炉中的应用

本文介绍了将Smith预估控制算法引入单神经元自适应PID控制器,在MATLAB环境下构建该神经元控制器的SIMULINK仿真模型,利用该模型对控制器在电加热炉中的应用进行仿真研究。仿真结果表明,基于Smith预估控制算法的神经元PID控制器与常规的神经元PID控制器相比,能有效地解决大时滞对系统的影响,系统的控制性能得到了较大的改善。     

飞机防滑刹车系统模糊变结构控制方法研究

对飞机在复杂路面条件下的刹车过程进行了分析,探讨了飞机在此条件下刹车效率低的原因.介绍了模糊变结构的基本方法,针对飞机在复杂路面刹车效率低的原因,将滑移率、滑移率变化率和结合系数变化率作为系统输入,设计了模糊变结构控制器并进行了仿真分析,说明本方法在复杂路面上有更高的效率,同时具有刹车平稳和鲁棒性强的优点.     

一种数控电流源的设计

本文介绍了一种基于变速积分PID算法的数控直流源的设计方案,给出了硬件设计和控制算法.由于采用了先进的PID控制算法,简化了硬件电路的设计,实现了对输出电流的精确控制,使电流源快速而又稳定地达到预设值.该电流源使用了大功率场效应管IRF640,不仅具有良好的跨导特性,而且满足了大电流的输出.     

浅析纯电动汽车驱动防滑控制

本文将电动汽车作为研究对象,并对其建立动力学模型,然后介绍了电动汽车的防滑控制方法,更具防滑控制方法设计PID与模糊驱动防滑控制器,并查看此种方法的效果,得出结论此方式能够在很短的时间内是滑移率趋近于零.     

城市轨道交通综合监控系统全线仿真测试平台的设计

本文从城市轨道交通综合监控系统研发和工程实施的需要出发,提出一种系统仿真测试平台的设计方案,该方案既能满足全线仿真测试的功能要求,又灵活方便,投资成本低.     

基于模糊控制的动态电压恢复器研究

本文分析了一种三相独立式动态电压恢复器的工作原理。设计出一种模糊控制器,并且尝试采用这种模糊控制方法对动态电压恢复器进行控制。仿真研究表明,当系统出现电压暂降时,动态电压补偿效果较为理想。     

基于层次分析的灰色模糊综合评价法在节能住宅技术经济评价中的应用

随着建筑节能的推广,迫切需要适合各地区的节能住宅技术评价方法。文章根据寒冷地区节能住宅特点,设计相应的技术经济评价指标体系,引入层次分析法、灰色关联度和模糊综合评价法对节能住宅设计方案进行评价,最后通过实例说明如何运用基于层次分析法的灰色模糊综合评价法进行节能设计方案的优选。分析模型可供节能住宅设计方案优选时参考。     

浅谈PLC技术在空调系统中的应用

中央空调系统是一个大滞后、非线性、时变的复杂控制对象,采用传统的控制策略难以取得良好的控制品质。采用PIC技术,有利于更好地加强空调系统的控制,同时有利于变频技术及PID技术的应用。     

数字化变电站两套防误闭锁系统方案对比

丰盛环保专用变是金昌地区第一座用户数字化变电站,五防系统是防止电气误操作的必备技术手段,是自动化变电站系统的重要组成部分。如何在数字站按照国网数字化智能化方案正确应用五防系统,是摆在设计方案定夺的主要问题。本文从介绍两种数字化智能化站五防实施方案入手,讲述丰盛环保专用变五防系统实施方案。     

基于多目标模糊决策理论的工程项目设计方案决策

文章从工程项目的设计方案决策入手 ,用多目标模糊决策理论 ,对工程项目的质量、工期和投资进行集成 ,筛选出最优的设计方案