对"一带一路"沿线的物流发展研究

"一带一路"沿线的基础设施建设和沿线跨国公司的贸易来往,都对沿线物流服务有着较高的要求。本文介绍了"一带一路"的发展情况及我国对"一带一路"沿线基础设施建设的大力支持,通过研究"一带一路"沿线的物流发展情况,分析"一带一路"沿线我国的跨国公司会面临的物流问题,并对"一带一路"沿线未来的物流业发展提出合理建议。     

物流产业集聚对区域经济增长的影响研究——以“一带一路”国内沿线地区为例

以"一带一路"国内沿线18省(市)作为研究对象,基于2009—2018年的省际面板数据,首先利用区位熵测度了物流产业集聚水平,然后利用全局Moran’s I对"一带一路"国内沿线地区的GDP进行空间依赖特征分析。在此基础上,构建空间计量模型实证检验了物流产业集聚对区域经济增长的影响。结果表明:"一带一路"倡议的实施促进了国内沿线地区物流产业的集聚化发展;物流产业集聚与区域经济发展有较强的相关性,并在空间上具有显著的经济溢出效应。     

"一带一路"战略下黑龙江省电商发展研究

互联网时代的电商发展已成规模,为"一带一路"战略提供新思路,成为黑龙江融入"一带一路"和发展跨境电商的优势和机遇.黑龙江电商目前存在物流体系建设不完善、 跨境电商发展规模小和人员匮乏等问题."一带一路"下,黑龙江电商发展应完善物流体系、 关注人才培养和多管齐下,走产业集群发展之路.     

基于深融模式的高职物流人才校企合作运行机制研究

国家"一带一路"的战略发展规划对处长三角经济圈的江苏省物流产业产生重大影响,工业物流、商贸物流的快速发展催化了企业对高职物流人才培养提出更高要求。     

“一带一路”背景下的我国物流规划

物流对于区域经济的发展具有战略性作用,"一带一路"的实施需要加强物流的顶层设计,服务区域内产业的转移和次区域的发展。我国的物流规划,要重点发展西北、西南、南线和东北的国际物流大通道,建设配套国际物流枢纽,加强与区域内各国物流通关、物流信息和物流标准的协同,发挥物流对于经济发展的增长点和加速器的双重作用,支持国家"一带一路"战略的实施。     

国家“一带一路”战略:亚欧大陆桥物流业的机遇与挑战

阐述了"一带一路"战略的国际国内背景,分析了"一带一路"战略的目标诉求及其意义,认为实施"一带一路"战略旨在建立一个跨洲的合作贸易区,建立一个链接东亚、中亚和欧洲的新经济秩序,实现区域经济一体化,有利于破除美元和美军的霸权,推进上海合作组织的战略升格,构建中国发展新的空间。自"一带一路"战略提出以来,得到了国际国内的热烈响应。"丝绸之路经济带"建设,唱响国际合作三部曲——推进贸易投资便利化、深化经济技术合作、建立自由贸易区,围绕这三部曲,大陆桥物流运输的机遇增多。但是,与此同时沿线国家间的合作障碍、大陆桥通道的畅通受阻带来的物流运输不畅等一系列问题依然存在,丝路班列竞争不可避免。     

鹿特丹港发展现状及对策分析

"一带一路"战略推进实施后,作为"一带一路"欧洲终点的鹿特丹港的地位不断凸显,近年来鹿特丹港规划建设及物流网络效率不断完善。本文在分析鹿特丹港发展现状的基础上,总结鹿特丹港发展中存在的问题及面临的挑战,并提出相关对策建议,以期对港口规划建设有所启迪。     

在重庆,燕窝与“一带一路”相遇

"一带一路"倡议背景下,马来西亚全资企业拉玛国贸(重庆)进出口有限公司从在重庆设立销售点开始试水,到现在已一步步在重庆建起了加工厂,形成越来越完整的产业链,并准备扩大经营范围。像拉玛国贸这样在共建"一带一路"背景下走进重庆的外资企业,在重庆有不少。随着政策、物流及其他基础设施的不断完善,在共建"一带一路"中的地位越来越突出。     

义乌应率先建设“网上丝绸之路”

"一带一路"战略将引领中国开放新格局的形成,义乌市政府对此高度重视,并正着力使义乌建设成为"一带一路"战略重要支点城市。笔者认为,在义乌对接"一带一路"战略过程中,依托与相关国家的小商品市场优势、物流优势、电子商务发展优势,在全国率先构建"网上丝绸之路",进一步优化义乌的跨境电子商务环境,加强与一带一路国家基于互联网的经济贸易往来,势在必行,大有可为。三点依据义乌率先在全国开展"网上丝绸之路"建设,有以下三点     

“一带一路”背景下曹妃甸发展跨境电商的可行性研究

随着"一带一路"战略和全球经贸一体化的深度融合,跨境贸易交易规模不断扩大。中国电子商务中心研究数据表明,2016年中国跨境电商交易规模达到6.7万亿元,占进出口贸易总额的五分之一以上。各地政府大力推动跨境电商的发展。曹妃甸作为国家"一带一路"的重要物流节点,已完全具备全面发展跨境电商的条件。     

品质独具的宁波茶文化

正"一带一路"建设,需要文化先行。传播和弘扬中国茶文化是很好的路径,有助于促进中国与"一带一路"沿线国家的政治互信、文明互鉴与相互包容、合作。宁波目前作为对外开放的世界最大物流港,又是海上茶路起航地,在这方面应该大有可为,也必须可为。     

共同配送: 打通物流高效转运的"任督二脉"

随着 "一带一路" 战略和 "互联网+共享经济" 的实施,商贸流通成为继网购物流之后的又一热点市场,因此对物流配送服务的要求也越来越高.然而,纵观我国物流行业发展现状,存在物流服务品牌繁杂、物流设施建设重复、资源利用率不高等问题,使物流成本居高不下,成为制约发展的短板.为了弥补这一短板,共同配送模式成为不二的选择.     

"一带一路"背景下文化传播对高等教育的影响

"一带一路"加强了国家之间的文化传播,并且对我国的高等教育产生一定的影响.本文针对"一带一路"背景下文化传播对高等教育的影响进行了研究,论述了"一带一路"对高等教育的影响,"一带一路"背景下传统文化对高等教育的影响,以及"一带一路"背景下网络文化传播对高等教育的影响.     

关于“一带一路”经济影响的研究综述

2017年,"一带一路"国际合作高峰论坛在中国北京的成功举办,迎来了"一带一路"新一轮发展。"一带一路"倡议从提出到至今,学术界对"一带一路"进行了深度研究。"一带一路"是一个经济战略,所具有的经济影响研究包括对沿线国家的影响、对国内区域经济的影响和人民币国家化进程影响等,文章对以上三个角度的研究进行了总结归纳。     

“一带一路”沿线国家服务中间投入的网络结构特征及其影响因素

文章基于1992~2013年"一带一路"沿线61国(地区)的投入产出数据,运用社会网络分析方法,对"一带一路"沿线国家服务中间投入的网络结构及其影响因素进行探讨。研究发现:(1)"一带一路"沿线国家服务中间投入网络呈现出"早期稳步发展,后期快速增长"的发展趋势,并且网络具有一定的"互通互融"性和明显的"核心-边缘"结构;(2)中国及其周边国家在"一带一路"服务发展中处于重要地位,其中中国、印度、俄罗斯、新加坡四国对"一带一路"区域服务经济发展更为关键,而中国服务业在"一带一路"网络中的桥梁作用也远高于制造业,可进一步有效推进"一带一路"各国经济合作和贸易互通;(3)经济规模、人口规模、共同语言和地理距离对"一带一路"沿线国家服务中间投入网络结构具有显著影响。     

“一带一路”沿线国家贸易的商品格局研究

中国加入世界贸易组织之后加大了改革开放力度,中国与"一带一路"沿线国家的贸易往来更加密切,在此基础上中国提出了"一带一路"发展战略。文章针对"一带一路"提出的历史背景进行了阐述,分析了当前的"一带一路"贸易新格局,指出中国与"一带一路"沿线国家贸易格局的演变趋势,并提出中国实施"一带一路"的发展战略。     

昆曼公路通而不畅问题分析

"一带一路"大通道——昆曼公路是中国西南地区经云南、老挝到泰国的一条重要的国际陆路通道,是大湄公河次区域经济发展的基础设施。本文首先从"通而不畅"问题和物流软硬件建设两个侧面介绍了昆曼公路物流发展现状;其次通过分析物流需求趋势说明昆曼公路的"畅通"具有重要意义;最终从物流供给层面深入分析昆曼公路"通而不畅"问题成因,并提出相应对策。     

粤港澳物流协同发展若干问题

新海上丝绸之路战略为粤港澳区域物流协同发展创造了难得的历史机遇,粤港澳区域物流应加强与"一带一路"战略的对接,成为"新海丝"战略实施的助推器;充分发挥大数据跨境电商物流"新引擎"作用,主动寻求新的发展机遇;积极推动"粤港澳自贸区"平台的申报建设工作,加强三地政府间的协作;充分利用区位优势,实现物流资源高效共享;加快一体化的公共物流信息平台建设,优化"大通关"管理机制,提高区域物流整体效率。     

马克思主义理论与当代中国"一带一路"建设

基于对"一带一路"建设及当前中国面临的经济发展形势分析,本文从思想萌芽、交换理论与分工理论三个视角,对马克思主义理论在中国当前"一带一路"建设过程中的理论探索与发展进行了研究,认为马克思主义理论与"一带一路"建设之间存在着非常密切的联系:一方面,马克思主义理论是"一带一路"建设的思想基础,为"一带一路"建设构想提供了思...     

广交会对新时代“一带一路”建设的推动

近年来,中国外贸出口遭遇寒流,广交会乘"一带一路"东风回暖。反过来,广交会又推动"一带一路"建设:中国外贸企业在广交会上开拓"一带一路"沿线市场;广交会打造"卖全球买全球"的全方位对外开放平台,为沿线客商服务;建设中国与"一带一路"沿线国家友好关系的纽带。从广交会的个案建设可见"一带一路"倡议有高瞻远瞩的战略价值,但"一带一路"建设是任重道远的系统工程。