新条例下增值税转型试点地区固定资产增值税财务处理

全国施行增值税转型改革后，东北老工业基地、中部六省老工业基地城市以及内蒙古自治区东部地区率先施行增值税抵扣的地区按政策实现顺利过度。在过度期涉及不同时期固定资产增值税的抵扣税率不同。     

关于增值税转型改革的几点思考

目前在东北地区，中部六省部分地区实施的扩大增值税进项税额抵扣范围的改革，既是中央振兴东北老工业基地和中部地区的重大举措，也是以后在全国铺开的增值税转型改革的试点。本文研究探讨了试点改革中存在的问题及解决的办法。     

中部26市类比东北将实行“增值税”新政

中部六省26个老工业城市将于今年7月1日起，在8个行业中进行扩大增值税抵扣范围的试点。这26个老工业城市中符合规定的企业，将实行与东北地区老工业基地类似的增值税“增量抵扣”政策。     

增值税转型预计2009年元旦起全国推行

据悉,曾经三次在不同地区试点的增值税转型改革方案已基本确定,增值税转型改革的通知将在近日由国务院下发,从2009年1月1日起在全国执行。据了解,新的增值税征收方案与此前在局部地区试点的方案相比,将有重大突破。改革将由局部区域扩大到全国范围,由以前的几大行业扩大到增值税覆盖的所有行业，抵扣范围也从增量抵扣改为全额抵扣。这将是继企业所得税的“两法合并”之后，税制改革方面的又一件大事。     

国务院出台多项税收优惠政策支持汶川地震灾后重建

《国务院关于支持汶川地震灾后重建政策措施的意见》于6月30日发布实施。在税收政策上，其中包括自7月1日起，对受灾严重地区实行增值税扩大抵扣范围政策，允许企业新购进机器设备所含的增值税进项税额予以抵扣，但国家限制发展的特定行业除外。     

增值税转型对企业的影响

我国在1994年税制改革，确立了生产型增值税制度。如今，我国现行生产型增值税已经暴露出神种弊端。国家也已经制定了生产型增值税向消费型增值税转型分步实施、逐步扩大征税范围的策略。由于增值税在经济中举足轻重的地位．扩大增值税抵扣范围不仅提高了企业在市场经济环境下的竞争能力，而且更有利于促进我国经济健康、持久的发展．所以实行消费型增值税是我国增值税改革的必然选择。     

我国增值税转型对上市公司会计信息披露的影响

我国自2004年7月1日起,先后在东北地区、中部六省老工业基地城市、内蒙古东部地区和汶川灾区进行增值税转型改革试点。这既是我国税收制度的较大改革,同时又是我国经济发展的大事。2009年1月1日更是在全国范围内实施增值税转型改革,在增值税转型改革短短的一年多时间内,不仅缓解了企业压力,扩大了内需,而且有效促进了经济的发展。消费型增值税的实施势必会对上市公司的会计核算以及会计信息披露产生较大影响。     

增值税转型后会计处理不当引起的税务风险研究

自2009年1越1日开始,以维持现行增值税税率不变为前提,所有增值税一般纳税人抵扣其新购进身背所含的进行税额,未抵扣的进项税额结转下期继续抵扣,范围为全国内的各个地区和行业,这是增值税转型改革方面的主要内容。转型后的增值税允许抵扣的固定资产主要包括与生产经营有关的设备、工具和器具,例如机器、机械、运输工具等,然而增值税抵扣范围没有将不动产,例如房屋、建筑物等纳入其中。因而,如果会计处理不当便会导致企业面临税务风险。在本文中,笔者从以下几方面探讨了自查,防范增值税转型后由于会计处理不当给企业带来的税收风险的措施。     

关于煤炭企业生产矿井巷道消耗材料增值税进项税额抵扣的政策研究

本文针对煤炭企业生产矿井在增值税进项税抵扣税务处理上遇到的问题，从国家有关增值税政策规定入手，结合煤炭企业生产工艺流程和增值税进项税额实务操作及抵扣现状，借用国内部分省市对煤炭企业增值税处理的相关规定等方面进行分析，提出煤炭企业生产矿井增值税抵扣范围可以细化的政策依据。     

增值税转型对珠三角的影响分析

我国自2009年1月1日起,在全国所有地区、所有行业推行增值税转型改革,改革的核心是扩大了增值税的抵扣范围,这对企业来说是一大利好,但对财政收入则是直接减少税收。本文主要从企业、财政收入和就业三个角度分析了增值税转型对珠三角的影响,在此基础上,提出了关于未来增值税改革的几点意见。     

中国实施增值税转型效应的实证分析

本文研究了我国增值税转型改革的历史和现实背景,对增值税转型改革的经济、社会和收入效应进行理论分析;根据中国的经济结构等具体情况,研究增值税转型改革的效应,并应用统计数据,综合考虑国际经济形势、国内多种政策调整,研究增值税转型实施的实际效应;最后,根据上述研究,提出规范增值税税制、减少增值税税收优惠范围,扩大增值税征税范围,扩大固定资产进项税额抵扣范围,科学、合理设置增值税税率等相应税收政策建议。     

固定资产增值税及其会计处理比较

1994年我国实行税制改革，借鉴发达国家的经验，对增值税进行改革，扩大了增值税的征收范围．简化了税率，几年来的实践证明，增值税的改革是成功的。当然现行增值税中也有一些问题值得深入研究和思考。按增值税暂行条例规定，购进固定资产的进项税额不得从销项税额中抵扣，固定资产增值税计入了固定资产价格；而购进原材料等其他资产的进项税额可以从销项税额中抵扣，其他资产的增值税不计入其价格。这里至少有两个问题值得考虑：第一，增值税是价外税．对其他资产而言名副其实，对固定资产而言则不是如此；第二，从增值的角度看，固定资产与其他资产一样，在成本形成过程中没有增值，不抵扣进项税额与此相悖。要认识上述问题．就需要研究增值税的理论依据。     

消费型增值税:增值税改革的必然选择

增值税由生产型改为消费型是增值税改革的必然选择。其改革和完善应从扩大征税范围、合理设计适用税率、统一纳税人、规范税款抵扣和税收减免等方面入手,解决好改革对财政收入、固定资产存量处理、无形资产抵扣和现有征管条件的影响,促进我国税制结构的优化和社会经济持续稳定     

财政政策凸显五大热点“三公”经费零增长

今年将进一步完善结构性减税政策,减轻企业和居民的负担,其中推进营业税改征增值税、减少间接税比重等将成为未来税改的方向。推进营业税改征增值税的试点工作,完善结构性减税政策,营业税改增值税改革将成为今年结构性减税的重要内容。将服务业的营业税改成增值税,相应调减营业税,与此同时,目前缴纳增值税的制造业也是在这个过程当中减轻负担。服务业为制造业提供的各种服务开支,以后也可以进入到制造业企业的抵扣范围。     

新制度下固定资产的会计处理

国务院决定自2009年1月1日起，在全国实行增值税转型改革。增值税转型改革的核心是在计算应缴增值税时，允许扣除购入固定资产所含的增值税，即“生产型”增值税转变为“消费型”增值税。转型后增值税征税范围中允许抵扣的固定资产，主要是机器、机械、运输工具以及其他与生产经营有关的设备、工具、器具。准予抵扣的固定资产使用期限须超过一个会计年度。房屋、建筑物以及用于不动产的固定资产在建工程不得抵扣进项税额。     

"营改增"对第三产业发展的促进——来自多期双重差分法的经验证据

促进第三产业发展是"营改增"的政策目标之一,为考察"营改增"对第三产业的实际影响,选取2008—2018年31个省份的面板数据为样本,构建多期DID模型并运用STATA软件对其从全国层面和东中西部地区层面进行实证分析.实证结果表明,"营改增"所带来的减税效应对第三产业发展具有促进作用,且该影响存在地区性差异,改革对于东部和中部地区第三产业的促进作用大于对西部地区第三产业的促进作用.为促进"营改增"发挥更大的改革红利,使增值税制度更好发挥其细化产业分工、优化产业结构和促进税制完善等积极作用,建议优化增值税税率结构,进一步减并税率档次,继续降低税率水平;完善增值税进项抵扣机制,适当拓宽抵扣范围,优化配套税收政策,形成税收治理合力.     

"营改增"对第三产业发展的促进——来自多期双重差分法的经验证据

促进第三产业发展是"营改增"的政策目标之一,为考察"营改增"对第三产业的实际影响,选取2008—2018年31个省份的面板数据为样本,构建多期DID模型并运用STATA软件对其从全国层面和东中西部地区层面进行实证分析.实证结果表明,"营改增"所带来的减税效应对第三产业发展具有促进作用,且该影响存在地区性差异,改革对于东部和中部地区第三产业的促进作用大于对西部地区第三产业的促进作用.为促进"营改增"发挥更大的改革红利,使增值税制度更好发挥其细化产业分工、优化产业结构和促进税制完善等积极作用,建议优化增值税税率结构,进一步减并税率档次,继续降低税率水平;完善增值税进项抵扣机制,适当拓宽抵扣范围,优化配套税收政策,形成税收治理合力.     

我国增值税转型的经济影响

财政部、国家税务总局于2004年9月14日联合下发了《财政部国家税务总局关于东北地区扩大增值税抵扣范围若干问题的规定》,从而正式拉开了讨论已久增值税转型改革序幕。虽然此次增值税转型改革是以在东北地区的试点为开始,但改革在全国范围内的推广也是可以预期的。本文以增值税     

全面“营改增”将助推钢铁及废钢产业升级

<正>2016年5月1日起我国将全面实施营改增,将试点范围扩大到建筑业、房地产业、金融业、生活服务业,并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围,确保所有行业税负只减不增。从目前钢铁市场反应来看,总体对‘营改增’政策反应平平。从笔者了解的实际情况来看,目前多数钢铁及废钢行业从业人员认为其本身税票就是增值税,对其影响不大。那事实又如何呢?国内凡是涉及到加工、生产、修理修配、产销、零售、批发、销售的都要交增值税。也就是工业企业     

浅议现代物流业存在的税收政策问题

本文从当前现代物流业存在的税收政策问题出发,探讨了现行存在的营业税政策不统一、增值税抵扣链条不完整等问题对物流企业的影响,从深化"营改增"改革的角度,提出了统一物流企业各环节增值税税率、适当扩大物流企业增值税抵扣项目范围和建立现代物流业专项发展扶持基金等策略;从提升征管水平的角度,提出了建立政府间的数据资源共享平台和建立与企业经营数据联网的税控体系等措施。从而进一步优化税制,营造良好的竞争环境,促进现代物流业的健康发展。