浅谈BOT运作模式下的会计处理

一、BOT概述BOT是英文Build-Operate- Transfer的缩写,即建设—经营—转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债务、赚取利润,特许期结束后将项目所有权移交政府。BOT融资方式在我国称为“特许权融资方式”,其涵义是指国家或者地方政     

项目融资方式BOT与PFI之比较分析

一、BO下与PFI的概念 BOT(build-operate-transfer)是英文建设-运营-移交的缩写,是指政府通过契约授予私营企业(包括外国企业)以一定期限的特许专营权,许可其融资、设计、建造、经营和维护的特定项目,并准许其在规定的特许期内通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府.在BOT过程中,私营企业是在获得许可权的情况下,通过招标的方式取得通常由政府部门承担的建设和经营特定基础设施的专营权;获得特许经营权的私营企业在特许权期限内负责项目的建设、经营、管理,并用取得的收益偿还贷款;而一旦特许权期限届满,项目公司须无偿将该基础设施移交给政府.     

关于我国BOT融资模式中政府担保问题的研究

BOT投资方式是国际上近十几年来逐渐兴起的一种利用民间资本兴建基础设施的前途远大的融资模式,政府担保是BOT融资方式特许权协议的重用部分。自上世纪九十年代以来,我国也逐步开展BOT项目试点,但对于我国政府的担保立法、担保性质、担保范围等内容一直存在争论,导致操作者往往无所适从。本文主要针对我国现行有关政府担保的法律进行分析并对政府间接担保的范围加以界定。     

BOT形式知多少

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,译意为“建设-经营-移交”,是现今国际上流行的、作为私营机构参与国家基础设施建设的一种形式。其含义是,政府通过特许权协议,在规定的时间内,将项目授予私营机构为特许权项目成立的项目公司,由项目公司负责该项目的投资、融资、建设、运营和维护,特许期满后,将项目移交给政府。 BOT在实际操作中有许多形式,有传统的BOT,即典型的“建设-经营-移交”形式,也有因时间、地点、外部条件、政府的要求及有关规定不同而出现的各种派     

加强基础设施建设 促进陕西经济发展──BOT在我省实施探析

BOT源于英文Build－Operate－Transfer（建设－运营－转让）的缩写，是指基础设施建设的一种方式，也称为”公共工程特许权”，即项目所在国政府将大型基础设施或工业项目的设计、建设、运营、融资和维护的权利特好给国内外私营机构进行投资，允许投资者在一定的期限内拥有和运营该项目，通过经营偿还债务并获得一定的回报收益。特许期满后，项目无偿地转交给所在国政府。因此，BOT方式适用于资金短缺，又需要改善基础设施的国家或地区。运用BOT方式能有效地吸收外资，减少政府的主权债务，借鉴和利用私营机构高效的经营方式，对经济发…     

BOT项目特许权期决策方法研究

特许经营期长短的决定是高速公路BOT特许权经营的一个核心问题。由于在特许经营期的确定直接关系到东道国政府和项目公司的利益分配,如果特许权期限较长,东道国的利益受损;特许权期限较短则会影响项目公司的利益,这都会导致BOT项目的失败。本文分析了一些影响特许权经营期的因素,并分析了这些因素对特许权经营期决策的影响,建立了基于蒙特卡罗方法来确定特许经营期的模型,从而提供了更系统的理论方法来判断和决策BOT项目特许经营期。     

BOT模式复制榆神高速

11月21日，历时两年多的建设，榆林神木高速公路正式通车。这是我省成功采用BOT（基础设施特许权）模式投资建设经营的第一条高速公路，被誉为政企携手、实现共赢的成功范例。省政府主要领导表示，要进—步总结BOT合作的成功经验，     

重庆市利用BOT投资方式研究

BOT(英文Build-Operate-Transfer的缩写)即建设-经营-转让，是指政府采取特许权协议授予国内外私营企业以一定期限的特许经营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期满后，该基础设施无偿交     

政府在BOT项目中应给予经济支持

BOT是英文Build-Operate-Transfer（建造-运营-移交）的缩写形式,是一种新的项目融资和管理模式。在我国,外商投资特许权项目就可以称为BOT项目,它是指导政府部门通过特许权协议,在规定的时间内,将项目授予外商,     

关于BOT“国产化”的思考

BOT是build（建设）、operate（经营）和transfer（转让）三个英文单词的缩写,是战后特别是七十年代后期以来逐渐兴起的一种国际融资方式。其基本思路是：由项目所在国政府或所属机构为项目的建设和经营提供一种特许权协议做为项目融资的基础,由项目发起人负责筹资建设,项目完工后,通过经营收回投资并取得商业利润。在特许经营期满后,把所建项目完好地、无条件地移交东道国政府。BOT模式出现后,引起了国际投资者的极大兴趣。特别是亚洲一些国家先后采用该模式融资进行大型基础设施建设,如马来西亚联合工程公司融资20．7高速亿美元…     

西部建设呼唤BOT

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,译成中文为“建设-运营-移交”,它代表一种项目融资模式。其基本思路是:由项目所在国政府或所属机构对项目的建设和经营提供一种特许权协议作为项目融资的基础,由投资商按照特许权协议安排项目融资、开发建设,并在特许期内经营管     

BOT业务会计处理问题

一、BOT的含义及特点BOT（build--operate---transfer）即建设-经营-转让，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。     

BOT项目融资方式及其风险分析

BOT模式在中国政府采用以前,国外已经采用这种模式多年,这种模式主要起源于公共基础设施的建设,在我国发展只有近30多年的时间历史。自1984年土耳其首次将BOT项目应用于该国公共基础设施项目后,引起了世界各国尤其是发展中国家的关注和应用。基于BOT模式在我国逐步推广应用中遇到的诸多问题,如法律和环境不健全、人们意识不高,管理体制不健全,以及在BOT项目融资建设过程中遇到的各种风险,综合我国的基本国情和实际社会现状,主要通过对BOT项目融资建设过程中出现的问题以及融资风险进行比较深入的分析,提出了BOT项目融资风险管理的应对方法和改进措施,使BOT项目融资方式更好地应用进社会公共基础设施建设中。     

论公路BOT项目中的政府职责

在发展中国家建设公路的过程中，通过BOT融资建设越来越普遍。政府在经济建设中具有宏观经济调控、提供公共产品的服务、市场监管、社会监管四大职能。其在公路BOT项目中的职责为：法律与政策规划支持；特许权的授予及保证；公路建设需要土地的征迁；金融财政税收政策支持；项目投资的后勤保证；投资提案的保证；禁止同一地区同类项目竞争。     

BOT项目融资模式在我国基础设施建设中的应用

本文以BOT项目融资理论为指导,从政府在BOT项目融资中的特殊地位入手,分析了基础设施建设过程中运用BOT融资模式存在的风险,并探讨了风险防范的基本方法和原则,进而结合我国基础设施建设实际和所面临的国际国内环境,探讨了我国基础设施建设项目采用BOT项目融资模式的必要性和可行性,并通过对我国BOT模式运用存在问题的剖析,提出了相应的政策建议。     

基础设施建设BOT模式下政府角色定位

BOT模式是公共基础设施项目融资的典型模式,是私营企业参与基础设施建设、向社会提供公共服务的一种方式。这一新的基础设施建设模式必将冲击政府在基础设施的传统角色。文章从分析基础设施建设中政府传统角色的弊端出发,定位BOT模式下政府角色,讨论政府在BOT模式中所发挥的作用。     

论政府和企业合理分担BOT投资项目中的风险与回报

BOT是20世纪80年代的一种国际融资方式,有效地解决了各国基础设施建设资金不足的问题,适应了社会经济发展的需要。由于BOT项目存在着巨大的风险,因此解决好项目风险的分担问题,是BOT项目成功的关键。本文针对政府和企业合理分担BOT投资项目中的风险与回报进行了分析。     

加强BOT项目招标的重点管理

我国经济的快速增长带动了各行业基础设施的快速发展和庞大需求,如道路、桥梁、电力和水务等,从而为外资和社会资本参与基础设施建设提供了许多机会。采用BOT模式项目融资对东道国政府而言有很多优点:可以减少项目对政府预算的影响,引进先进的技术和管理经验,优化产品结构等等。然而,由于我国BOT项目的特殊国情和有关法律及制度建设上的不健全,给BOT项目招标过程中的管理工作带来了一定的困难。本文分析了现今我国BOT项目招标与传统项目招标的不同之处,指出管理的难点并提出重点管理的相关措施,旨在为基础设施BOT项目招标中的外商和参与各方提供一定的参考。     

资产证券化桎梏待解

自2011年至今,紧缩的信贷环境实质七并无太大改观,这对于以BT、BOT方法投资基础设施领域的企业来说,生存环境之艰难可想而知。所谓BT和BOT方式,是指“投资一移交”和“投资一运营一移交”。这两种模式的一个相同地方即,企业在为政府建设基础设施项目时,必须先通过成立项目公司融资建设。     

BOT项目融资风险防范

２０世纪七八十年代以来，为解决政府建设资金短缺问题，世界各国都在积极探索私人资本投资建设国家基础设施的模式。随着世界各国社会经济发展对基础设施建设的迫切需要和八十年代国际工程承包业务的萎缩以及国际金融市场项目融资机制的建立，BOT方式应运而生。该方式兼顾了东道国政府和私人投资者的利益，因而备受青睐，已发展成为一国基础设施建设的有效方式。据统计，各国在商谈或实施的BOT项目达１８０个。我国近年来已在一些地方尝试或正在积极酝酿BOT这一投融资方式，以求更有效地解决经济快速发展与基础设施建设相对滞后之间的…