铁路客运高峰期常态化运输组织方法探讨

分析铁路客运高峰期客流的构成、特性和运输组织的特点,从铁路局、车务段、客运站3个层面提出运输组织办法.铁路局注重做好客运高峰期旅客运输组织的指导和监督;车务段侧重领导组织和人员安排,以及运能配置优化,各应急处置能力的提高等;客运站做好客流调查分析,优化票务组织管理,组织旅客有序乘降;强化现场过程控制,加强设备设施管理等工作.     

改进铁路客运工作组织适应跨越式发展要求

针对铁路跨越式发展的要求,对当前铁路客运组织存在的问题进行了分析,从贯彻跨越式发展理念、改革客运组织模式和强化与城市公交的衔接等方面,对提高铁路客运组织工作效率提出具体改进建议。     

城际客运铁路运输组织探讨

城际客运铁路是一种新型的公交化快速轨道交通系统,通过分析城际客运铁路的客流特点,对城际客运铁路的运输组织方式进行探讨。提出要根据不同客流的需求确定列车开行方案,采取规格化运行图安排列车运行和公交化方式进行旅客运输组织等。同时针对城际客运铁路的设计和运营服务,提出创新设计理念、提升客运服务质量等具体要求。     

铁路集装箱运输组织方式客运化的研究

我国铁路集装箱运输存在运输效率低、运输效益差的弊端，其安全、快捷等优势远未得到发挥。对比铁路客运和货运的特点，提出铁路集装箱运输组织方式客运化的方向及实施条件和办法。     

日本铁路客运组织与营销

在介绍日本铁路概况的基础上,对日本铁路列车开行方案的设计,以及票务组织与管理系统,从票务系统、售检票设备、车票种类、票价结构方面进行了阐述。日本铁路客运营销的主要策略有明确新干线的市场竞争定位、开发老人俱乐部、推动观光旅游和推广使用SUICA卡等。     

加强异地售票组织提高铁路客运市场竞争力

目前全国铁路直通客车停靠站已基本实现了联网售票,通过铁路客票发售和预订系统可发售异地车票,这极大地方便了旅客出行,不仅为铁路客票的营销提供了手段,也有效增强了铁路客运的市场竞争能力。通过分析异地客票的发售现状,提出加强异地售票组织的建议措施。     

高速铁路引入济南枢纽客运组织方案探讨

我国高速铁路的运输模式是高中速混跑,以济南枢纽为例,重点从行车组织角度分析了这种模式在高、中及普速旅客列车进入枢纽后,在枢纽内的运行径路、开行方案情况。最后分析了高速铁路引入对枢纽客货运系统的影响     

铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究

在论述铁路客运综合交通枢纽流线概念和种类的基础上,分析流线的特点及规律,指出按照传统铁路客运站的分区功能分析流线的方式已经不能满足铁路客运综合交通枢纽的发展需要。提出贯彻以人为本的设计理念,因地制宜、结合实际考虑流线的设计和组织,以互不交叉、短捷合理、明确清晰为基本原则,加强流线的通过性和导向性。     

加强和改进成都铁路局旅客运输组织的探讨

根据成都铁路局的客运现状，分析在运输组织上存在的问题。为提高西南铁路在客运市场上的竞争能力，在路网结构、增加运输产品、更新机车车辆、改善站车服务等方面，提出加强和改进旅客运输组织的建议。     

石家庄站春运客流组织措施探讨

分析石家庄站春运客流的特点及成因,针对石家庄站春运客流组织存在的问题,提出石家庄站在春运中应采取的客流组织措施,为其他车站有效疏导春运客流提供借鉴.     

地铁车站客流组织工作探讨

通过对地铁车站客流组织影响因素进行分析,提出地铁车站客流组织的方法,建立了地铁车站客流组织预测的计算式,并给出地铁车站客流组织的基本原则。     

地铁换乘站客流组织研究

地铁换乘站的客流组织是地铁客运管理中的重要问题.根据地铁换乘站客流组织遵循的原则,并结合线网规划、换乘方式的不同对客流组织的影响,提出在时间上、空间环境上,以及信息传递等方面对换乘站客流组织的对策,以及视频技术及引导标识在地铁客流组织中的应用.     

大型综合客运枢纽交通组织研究

为保障大型综合客运枢纽功能的发挥,合理有效的交通组织至关重要.从系统的角度出发,综合考虑枢纽各种交通方式的内部衔接和外部集散,提出了综合客运枢纽交通组织设计的思路、原则和主要内容,建立了判别枢纽交通组织合理性的评价体系,并以成都沙河堡客运枢纽为例,进行了分析论证.     

优化厦门站客运列车开行方案的探讨

在综合分析福建省和厦门市未来几年交通发展建设规划的基础上,根据厦门站客流吸引区主要客流概况和现有客车开行情况,结合近、远期路网建设,提出优化厦门站客车开行方案和结构,对客车运行线路、运力分布和开行的可行性进行了分析和探讨。     

铁路客运综合交通枢纽布置的探讨

铁路客运综合交通枢纽是集多种交通方式于一体、同时具有对外和对内交通功能的大型铁路换乘枢纽,其规划建设越来越成为关注的焦点。通过阐述铁路客运综合交通枢纽的枢纽功能和发展趋势,结合国内外典型客运综合交通枢纽实例,分析铁路客运综合交通枢纽规划特点,即选址尽量靠近城区、采用立体化多层布置格局、因地制宜制定技术标准、充分利用各层空间、综合开发新建枢纽、加大车站公众开放度,为我国铁路客运综合交通枢纽建设提供借鉴。     

强化车站售票组织实现旅客均衡运输

以太原铁路局大同站为例,分析铁路客运站运输组织存在的问题,提出把售票服务作为客流组织工作的源头,通过开展客流调查、分析客流信息、合理制定票额计划和严格售票管理等措施,从源头掌握和疏解客流,为实现旅客均衡运输、保证车站客流组织工作的平稳有序提供保证。     

广州-深圳城际客运"公交化"运输组织方案探讨

为进一步增强广深铁路在客运市场的竞争能力，在满足直能旅客运输需求的基础上，针对广深城际间客运市场特点，经过详细研究论证，提出了高密度、高速度的“公交化”列车在广深线的开行方案，并于2001年10月21日顺利实施，取得了良好效果。     

紧急状态下铁路客运站工作组织研究

在自然灾害事件、社会生产事件、恐怖事件和战争事件等造成的紧急状态下,铁路运输具有列车运行秩序混乱,疏敞运量大、时限紧,安全隐患增多,设备能力紧张等特点.因此,从候车、售票、运输和服务4个方面,提出有效控制客流、科学组织售票、合理组织运输和保证服务水平等客运站工作组织措施.