横轴掘进机减速器斜齿轮副弯曲疲劳寿命分析

齿轮弯曲疲劳强度是齿轮设计的基本准则之一。由于缺乏有效的方法,传统的斜齿轮弯曲疲劳强度分析通常采用当量直齿轮近似计算。本文针对横轴掘进机减速器斜齿轮副的弯曲疲劳寿命研究了一种经典ANSYS与ANSYS Workbench相接合的方法进行精确分析。利用ANSYS的瞬态分析功能精确求取齿根的最大弯曲应力和对应的最恶啮合位置,然后利用ANSYS Workbench的疲劳分析功能对斜齿轮副的疲劳寿命进行精确分析。仿真结果表明,该方法可以精确求取斜齿轮副的弯曲疲劳寿命和安全系数,为横轴掘进机减速器的设计与优化提供可靠保证。     

波纹管补偿器失效类型及原因的探讨

补偿器的失效主要是腐蚀泄漏、失稳两种形式。波纹管制造材料与结构的正确选择、合理设计补偿参数、使用疲劳寿命及保证安装质量等措施,可提高波纹管补偿器的安全可靠性。     

新型波纹管球阀的研究和应用

新型波纹管球阀主要用在易燃、易爆和低温有毒工况的苛刻场合,通过填料和波纹管的双重作用实现阀杆密封,达到阀门和外界的零泄露。新型波纹管球采用拨叉结构,把阀杆的直线运动转化为球体的旋转运动,结构紧凑,设计新颖,克服了波纹管截止阀、闸阀及普通轨道式波纹管球阀的缺点,适用于大口径生产。     

金属波纹管的应用特点

市政排水管道使用金属波纹管经过几年的实践,这类柔性管材的应用特点逐步反映出来:管道会因沉降发生轴向弯曲变形。当设计坡度较小时,应设置混凝土基础以保持设计坡度;管道径向会因土压力而被压扁。管道回填应严格按先填管道两侧并压实的原则;要特别注意管道与检查井之间的连接,防止出现月牙形裂缝;加强管道维护,在淤积物固结之前,及时清掏。     

波纹钢腹板与预应力混凝土梁桥的弯曲性能研究

为研究波纹钢腹板与预应力混凝梁桥连接处在横向弯矩作用下的静力和疲劳性能,通过对8个1∶1的全尺寸波纹钢腹板连接试件进行弯曲试验和静态破坏试验,确定波纹钢腹板与预应力混凝梁桥连接试件的极限承载力、荷载-挠度曲线和弯曲刚度等力学性能变化规律。试验结果表明,在横向弯矩作用下,波纹钢腹板与预应力混凝梁桥连接处受静载荷和疲劳静载荷后的破坏模式基本相同,但不同类型的连接件的破坏模式不同。开孔板连接件和嵌入式连接件的横向弯曲疲劳性能优于螺柱连接试件。此外,施加横向预应力可以在一定程度上提高开孔板连接件的横向抗弯性能和疲劳性能。在疲劳载荷的作用下,连接处的残余挠度会随着疲劳循环次数的增加而增加,同时残余挠度在初始阶段快速增大,在后期缓慢增大。研究结果可为施工中提高波纹钢腹板与预应力混凝土梁桥连接处的弯曲性能提供参考。     

焊接固化表面粗糙波纹与活性元素含量关系的分析

讨论了含硫量对焊接固化表面波纹的影响，以及对焊区外型的改变。焊接固化表面波纹是指焊接熔融金属凝固后在表面形成周期性高低起伏条纹，而此波纹会随着焊接条件的不同而有所变化，而其中表面张力与表面张力温度系数会造成熔池自由表面的变形使固化后产生波纹，然而，表面张力与表面张力温度系数又会随着金属所含的活性元素量而改变。该研究使用尺度分析预测焊接波纹的平均粗糙度，并与实验验证，发现具有很高的准确度。     

波纹管补偿器应用问题分析

波纹管补偿器在工业生产中的应用,对生产设备的安全运行起到了相当大的作用。但是由于在设计、材料选择、运行管理、质量检验等方面都存在一些问题,这就需要我们在这些方面给予足够的关注。现对波纹管补偿器应用现状,确保波纹管补偿器安全使用的措施,波纹管补偿器运行管理方面应注意的问题,波纹补偿器的正确使用方法,波纹管补偿器的质量检验等几个方面进行了分析。     

金属波纹补偿器在管系中应用

在管道补偿设计配管中，正确选用金属波纹管补偿器。解决力与变形协调统一。保证管网运行安全可靠的前提下，降低工程造价并使管网设计简单，敷设美观。     

转盘轴承力矩载荷下的变形计算

通过分析四点接触转盘轴承受倾覆力矩时的套圈位移与接触变形、轴承接触角变化的关系,得出转盘轴承倾覆力矩载荷下套圈倾角变形计算公式,为转盘轴承力矩载荷下变形提供了精确的计算方法。最后用所得的力矩计算公式进行实例计算,并做出力矩-变形曲线。     

浅谈温度对热处理工艺的影响

金属热处理在改善材料各种性能的同时,热处理变形是不可避免的,并且会直接影响到工件的精度、强度、噪声和寿命,因此对于精度要求较高的零件要尽可能减小其变形量,着重分析温度是控制变形的关键因素的同时罗列几点次要因素。     

基于沥青路面结构层模量组合的路面疲劳寿命研究

考虑路面各结构层不同的模量组合,建立不同路面结构的有限元模型,分析路面结构不同模量组合对于沥青面层最大拉伸微应变影响规律,从而得出不同模量组合对路面疲劳寿命的影响.结果表明:面层与基层模量组合对路面结构受力的影响非常显著,当面层与基层模量相近时,路表最大拉应变和沥青层层底最大拉应变均较小,此时路面疲劳寿命较大.沥青路面设计时,课通过调节不同的路面结构模量组合,使路面结构处于较好的受力状态,以大道延长路面的疲劳寿命的效果.     

腐蚀环境下结构疲劳强度DFR值计算

不同的预腐蚀年限,结构有不同的S-N曲线。在假设结构S-N曲线形状参数不变的条件下,将服从三参数Stromeyer函数的S-N曲线引入腐蚀疲劳寿命分析的DFR方法中,推导出结构细节疲劳额定值DFR的计算公式。计算结果表明在中长寿命区,预腐蚀疲劳计算结果与传统DFR法的计算结果相差不大。     

立柱、滑板变形有限元分析

根据研究对象数控单柱移动立式车铣床在现场安装完毕后各主要部件的变形情况,对整机及立柱、滑板等大件进行有限元分析。改变滑板长度以及改变配重与立柱的位置关系,得出立柱弯曲变形及滑板后角翘起变形,为设计改进提供基础数据。     

商用车油箱支架疲劳寿命仿真分析

汽车油箱支架是燃油供给系统中的重要部件,承受油箱的质量载荷,其主要的损伤形式是在路面冲击载荷作用下发生的疲劳失效。基于某型车出现失效问题的油箱支架的有限元模型进行了静强度分析和疲劳寿命分析,有限元仿真结果与该件破坏结果相一致。对油箱支架结构进行设计改进,并对改进结构进行了静强度和疲劳寿命分析,满足设计要求,而且在使用过程中没有发现早期断裂现象。     

航空轴类零件抗疲劳设计方法研究

近年来,航空产品对长寿命和低重量的要求越来越高,由于疲劳损伤是零件的主要损伤模式,必须对零件进行抗疲劳设计,提高零件的疲劳性能。本文通过对航空零件的疲劳鉴定技术进行归纳总结,与轴类零件的受力分析相结合,利用材料S-N曲线给出了初始设计时计算轴类零件S-N曲线的方法,并形成轴类零件无限寿命设计和安全寿命设计两种抗疲劳设计方法。     

汽车轮毂的有限元分析及其结构优化设计

本文以斯柯达昕动1.6L汽车轮毂为原型,构建产品三维建模、有限元分析、产品结构优化设计为一体的虚拟设计开发平台。该平台可以解决轮毂系列产品开发中涉及到的结构、强度、寿命以及优化设计等问题;在零件生产之前就能够预测零件的应力分布、变形情况、疲劳寿命等,从而缩短产品研发周期、降低产品成本。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层疲劳断裂分析

在道路的使用过程中,沥青加铺层一直经历着交通荷载及温度变化的循环作用,沥青加铺层结构中的裂缝扩展呈现为疲劳断裂特征。沥青加铺层的使用寿命(从开始承载直至破坏所经历的车辆荷载及温度循环次数或作用时间)可分为疲劳裂缝形成寿命和疲劳裂缝扩展寿命两部分。疲劳裂缝形成寿命为由微观缺陷发展到宏观可检裂缝所对应的寿命,目前仍由传统疲劳理论的方法确定;而疲劳裂缝扩展寿命则为由宏观可检裂缝扩展到临界裂缝而发生破坏这段区间的寿命,用疲劳断裂力学方法确定。本文着重对沥青混合料与沥青路面的疲劳断裂进行分析。     

疲劳试验机的工装设计与应用

粉末冶金零件常常用于高周期的应力环境下,因此疲劳性能对于粉末冶金试样十分重要,而设计用于粉末冶金试样疲劳试验的工装也具有十分重要的意义。文章以FTM-20动态疲劳试验机为基础,设计两种类型的疲劳工装,主要用于夹持试样,保证试样的定位准确及牢固,便于装配与拆卸,并且能配合疲劳试验机的周期直线运动及转动。通过专用软件,用于测量粉末冶金试样的弯曲疲劳强度和滚动接触疲劳强度。此外,通过在疲劳试验机上试验得到特定试样的疲劳应力与疲劳寿命曲线,进而获得与常规粉末冶金试样相近的疲劳曲线,证明工装设计是合理的。     

基于有限元分析的涡轮风扇排气装置结构优化改进

以某型涡轮风扇排气装置壳体为研究对象,建立有限元模型,在设计工况下对其加载压力循环进行有限元分析,结果表明寿命工作次数满足要求;结合实际工程应用中出现的壳体开裂问题,其裂纹位置与寿命仿真应力敏感区域吻合。针对壳体使用的应力敏感问题进行结构优化设计,并通过疲劳寿命仿真分析,避免此型涡轮风扇排气装置壳体再次出现开裂,具有较强的工程应用价值。     

预应力钢筋钢纤维混凝土弯曲疲劳的应力-应变关系

文章对预应力钢筋钢纤维混凝土板的弯曲疲劳性能进行了试验研究,根据疲劳试验结果,对预应力钢筋钢纤维混凝土的疲劳使用寿命进行一定的分析,重点探讨了同一应力水平下钢纤维掺量分别为0%、1%、2%的预应力钢筋混凝土板在弯曲疲劳试验中的应力、应变关系以及塑性变形能的变化规律。