高速公路护坡植草的重要方法

在此主要介绍随着我国高速公路的迅速发展,人们对高速公路的建设质量提出了更高的要求,这其中包括了路堑边坡——无论是填方路基坡面还是挖方路段堑坡都必须进行强制性防护。     

高速公路边坡加固与防护技术研究

通过大量取证发现,大多数的事故发生原因都是与其边坡质量有着直接的关联。因此,加强做好高速公路边坡加固施工的质量控制是非常有必要的。为此,就对高速公路边坡加固与防护技术研究进行了深入的研究讨论,从而得出相关结论。     

高速公路边坡加固与防护技术研究

边坡作为高速公路建设过程中至关重要的一个部分,其中的相关技术在随着高速公路的建设发展不断进步。尤其是在如今高速公路建设环境越发复杂的情况下,边坡自的稳定性实际上也更加的重要,因此,必须要针对高速公路的边坡防护技术以及加固等引起足够的重视。本篇文章主要针对高速公路边坡加固与防护技术研究进行了全面详细的探讨,以期为我国高速工程的稳定和安全发展作出贡献。     

山区高速公路岩质边坡卸荷作用对轨道交通运营的影响

山区高速公路存在沿坡并行已有铁路修建情况,文章通过MSC.MARC有限元分析软件对高速公路岩质边坡与并行铁路进行动力分析,分析出路基边坡不同工况下卸荷作用塑性应变对铁路运行的影响情况,可为山区高速公路岩质边坡卸荷作用对轨道交通运营的影响提供一定的参考。     

高速公路边坡景观设计

公路不仅是技术设计对象,而且也是景观设计对象.因此,高速公路边坡工程包括坡面防护和景观设计两个方面.加强边坡支挡构造物造型设计、土石方工程处理、绿化种植,是高速公路边坡景观设计的主要内容.     

浅谈空心薄壁墩施工技术

文中结合某高速公路大尖坡一号桥,介绍该桥空心薄壁墩的施工方,~7L_T-艺,可为今后同类工程施工提供参考。     

高速公路项目的长大纵坡沥青路面施工技术探析

在山区的高速公路修建中,公路施工建设面临的要求比普通的地形公路施工要求更加严格。这主要是由于在山路公路施工中经常会遇到较大的总长坡,在长大的纵坡上进行沥青路面施工过程极其的复杂。文章就具体的高速公路建设实例,分析和探讨高速公路的长达纵坡施工技术的中的问题,并提出相应的解决策略,希望可以为此类高速公路施工进行适当的指导。     

关于山区高速公路地质工作的几点研究

山区公路环境载体主要是自然环境,也是地质环境。山区一般地形地质条件复杂,地质环境脆弱,地质灾害多发,高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞（隧道）,对地质环境造成严重破坏,处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害,增加公路建设投资,影响工期,甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高速公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾害的防治。本文论述了山区高速公路建设地质工作存在的问题,并对山区高速公路地质科技发展前景进行了展望。     

浅析锚索抗滑桩的施工要素

文章所介绍的滑坡地段位于沪陕高速公路陕西商洛秦岭山区断裂带,滑坡区为顺坡倾向,裂隙发育良好,千枚岩产状变异较大。由于秦岭受多次造山运动影响,岩体节理发育完全,浸湿作用强,岩体破碎程度大。文章通过沪陕高速公路陕西商洛秦岭山区断裂带滑坡综合治理实例,阐述了锚索抗滑桩的施工要素。     

预应力锚索抗滑桩加固高边坡滑坡施工技术

福建省宁德宁武高速公路A4合同段MK54＋850～MK54＋950为深挖路堑边坡,坡体土质疏松,易坍塌,为确保边坡稳定,坡体采用预应力锚索抗滑桩加固,本文通过施工过程总结预应力锚索抗滑桩施工方法和技术,供今后同类工程施工参考。     

高速公路边坡防护与加固处理技术分析探讨

在工程地质状况和边坡稳定性分析验算的基础上．对高速公路边坡加固工程中预应力锚索加节点锚杆框格梁综合治理措施方案的加固原理、施工工艺和其它防护措施进行了详细阐述,并对处理效果进行了简要评价。     

桥梁路段古滑坡稳定性分析及综合处治措施

山区高速公路在建设过程中受地形地貌及区域构造影响较大,且地形较为复杂,同时要满足相关规范、标准技术指标要求。山区高速公路建设受地形高差及横坡限制常需以桥梁的形式通过古滑坡体,故如何防止由外界因素及人为因素导致古滑坡复活或者内部土体蠕动对高速公路桥梁产生安全隐患,是现在山区高速公路建设迫切需要解决的问题。文章通过研究如何合理防护古滑坡,希望能给同类公路桥梁路段的古滑坡稳定性分析及综合处治提供参考建议。     

新站互通A匝道桥在极小半径大横坡窄路面联络线上运梁方案设计

国内运梁炮车对运梁通道的标准要求高,即纵坡小、横坡小、路面宽。但是贵州新建的山区高速公路的线位高,高速公路与地方道路之间联接线的高差大、回头弯较多(横坡大、曲线半径小、路面窄),为联接线上T梁的运输带来极大的困难,甚至无法运输。论文结合新站互通A匝道桥联接线梁片运输问题,提出了在回头弯设置人字形运梁转换平台,成功解决了在极小半径下无法运梁的问题,避免增设梁场,极大地节约了成本。通过应用该方法大大降低了新建小梁场的费用,降低管理的成本和难度。     

复杂地层条件下高边坡坡面防护优化设计

为对复杂地层条件下高边坡的坡面防护效果进行预测和优化设计,本文以某高速公路段高边坡防护工程为例,采用Geo-studio结合ABAQUS进行数值模拟计算,探讨了多级放坡开挖、锚索框格梁支护以及锚索框格梁+抗滑桩组合支护三种支护方案对高边坡的支护效果.结果表明:仅放坡开挖的边坡位移最大,具有明显的塑性应变区和潜在滑移面,稳定性较低,锚索框格梁支护降低了边坡上部的位移,并较好的限制了边坡的塑性应变区和潜在滑移面,组合支护对显著减小了边坡下部的位移,阻断了坡脚位移贯通区.三种支护方式中,锚索框+抗滑桩组合支护的安全系数最高,可达1.5左右,与仅采用放坡开挖相比提高近80％.     

复杂地层条件下高边坡坡面防护优化设计

为对复杂地层条件下高边坡的坡面防护效果进行预测和优化设计,本文以某高速公路段高边坡防护工程为例,采用Geo-studio结合ABAQUS进行数值模拟计算,探讨了多级放坡开挖、锚索框格梁支护以及锚索框格梁+抗滑桩组合支护三种支护方案对高边坡的支护效果.结果表明:仅放坡开挖的边坡位移最大,具有明显的塑性应变区和潜在滑移面,稳定性较低,锚索框格梁支护降低了边坡上部的位移,并较好的限制了边坡的塑性应变区和潜在滑移面,组合支护对显著减小了边坡下部的位移,阻断了坡脚位移贯通区.三种支护方式中,锚索框+抗滑桩组合支护的安全系数最高,可达1.5左右,与仅采用放坡开挖相比提高近80％.     

漳龙扩容高速公路长大下坡路段方案应用

山区高速公路的长大下坡路段在实际运营中存在诸多安全隐患,因此在公路的设计中,应合理掌握坡长与坡度的关系,通过合理的下坡展线,适当增加路线里程,减小纵坡坡度,可化长大下坡为长缓坡,为公路的行车安全提供保障.文章依托厦蓉线漳龙高速公路扩容工程中的长下坡问题进行研究.     

云南省昆安高速公路滑坡处理方案

本文以云南省昆安高速公路改建工程为研究对象,概述了该路段滑坡的基本形态特征及产生滑坡的原因。同时为了确保路基及坡体的稳定性以及滑坡处治工程的可靠程度,决定对此滑坡进行综合稳定性评价,并提出相应的处理方案。     

山区高速公路差异风化边坡工程滑坡治理研究

山区高速公路建设过程中,高填深挖路段难以避免,因边坡开挖扰动山体造成坡体应力集中释放,从而引发滑坡、坍塌等不良工程地质灾害的情况时有发生。以云南省保山至腾冲高速公路K8+920~K9+160段高边坡工程滑坡治理为例,结合现场勘察和试验资料,以数理建模完成滑坡稳定性分析,提出针对岩性相同但差异风化明显的工程滑坡的综合治理方案。体现了山区高速公路修建过程中,对于此类工程滑坡,结合实际地质条件和数理分析,合理选择治理措施的重要性,并为同类型滑坡治理工程提供参考。     

榆靖高速公路边坡防护技术的应用分析

高速公路边坡采用工程防护能起到较好的防护作用,但建设成本高且景观效果差,对周边景观难以融合。目前,为了减少高速公路对原有生态系统的破坏,维持、恢复原有的生态系统,本文综合运用生态学、植物学、工程学、风景园林等诸多学科的知识,以科学性、艺术性、可行性为目标,使生态防护能满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求。通过榆靖高速公路实地调查和相关单位的研究成果,从生态的角度出发,最大限度地采用了生态防护技术,并在生态防护的基础上,兼顾良好景观的形成。     

深孔强松动预裂爆破在深路堑开挖中的应用

在高速公路石质深路堑施工中,采用深孔强松动预裂控制爆破施工技术,能有效地控制飞石、振动效应和冲击波,确保爆破区周围环境安全,且爆破“块度”粒径适中,坡面平整、圆顺、整体稳定性好,具有显著的经济效益。