钢纤维混凝土构件承载力的计算

文章首先介绍了普通混凝土梁受弯承载力的计算方法，在此基础上介绍了铜纤维混凝土梁受弯承载力的计算方法；通过在实际工程中的应用，与普通混凝土构件进行比较，证明混凝土中掺加钢纤维，可显著提高钢筋钢纤维混凝土梁的受弯承载力。     

探讨某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱施工工艺

系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型,拱与梁共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能,拱端的水平推力用拉杆承受。文章分析了某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱桥先梁后拱法施工中的难点及重点,叙述了系梁、钢管拱肋拼装等关键工艺,总结了系杆拱先梁后拱的施工方法。     

钢管混凝土系杆拱桥梁关键施工技术

系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型,它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起,共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用,拱端的水平推力用拉杆承受,使拱端支座不产生水平推力,也可以作为城市一道亮丽的风景线。本文以武威铁路国际集装箱场站行走线跨长城大桥系杆拱施工实质和特点出发,论述大跨度钢管混凝土系杆拱桥梁在现有的技术装备和施工条件下,在铁路建设上的控制要点,充分挖掘现场施工技术的管理潜力,为今后类似施工提供优质、安全、高效的施工技术支持和宝贵经验。     

NPT5型空压机试验台的设计与开发

文章针对NPT5型空压机性能测试要求,设计了空压机性能检测试验台,旨在对空压机进行磨合试验、排气量试验、泄漏试验、温度试验以及超负荷试验的检测,且最后检测结果能够自动生成试验报表。介绍了NPT5型空压机性能试验台的设计方案、结构、硬件系统及软件系统。试验台设置了压力超限自动停机的安全装置,并且有测试精度高、性能安全可靠、操作方便、造型美观大方等特点。     

挂车制动距离法规研究

制动性能是车辆最为重要的性能之一,制动性能的优劣直接关系到车辆以及司乘人员的安全。因此,纵观世界各国,都对制动性能提出了严格的法规要求,并制定了详细的试验方案。半挂车制动性能一般而言应具备常用制动、自动制动、贮车制动与牵引车之间的连接、制动防抱死装置等。为测试这些性能,法规中分别详细阐述了各试验方法及步骤,例如冷态制动性能试验、热衰退试验,下长坡制动试验等等。其中,几乎没有对半挂车,也就是无动力输入单元的装置提出详细的性能要求。最多是在冷态制动性能试验中,也就是牵引车脱开动力单元以后,做为汽车列     

钢筋拉伸试验测量不确定度的评定

拉伸试验是金属力学试验中最基本的试验,通过拉伸试验可以评定金属材料的弹性性能、强度性能、延伸性能等多方面的性能参数。影响拉伸试验结果测量不确定度的因数有很多,主要包括试样、试验设备和仪器、拉伸试验速率、拉伸性能测试技术和试验结果处理几大因素。本次试验采用了同一标准试样、同一试验设备仪器、同一试验速率来对力学性能试验结果测量不确定度进行评定。     

汽车电子稳定程序控制系统性能测试方法研究

本文介绍了国内外汽车电子稳定程序控制系统(ESC)的发展现状、性能测试的研究现状和欧美关于ESC性能试验的法规要求,并通过对试验方法的阐述与对比,分析了影响ESC性能试验的主要因素,为ESC性能试验标准方法和法规制度的建立提供一些参考.     

阀门动态试验装置系统的研究与设计

文章论述阀门动态试验系统的主要组成及其功能,研究该阀门试验系统性能及试验方法。根据试验的需要将系统分为阀门通用项目和水锤性能两个试验段,文中对水锤试验进行了重点阐述,并给出了相关的设计计算过程。     

汽车液压制动器试验台开发研究

作为衡量汽车安全性能的重要条件,汽车制动性能的好坏决定了汽车的安全性能。汽车制动多功能试验台能够对汽车制动系统进行耐久试验和性能试验,是一种具备多功能且集成度高的专用设备。文中对试验台各个系统的设计分别进行了叙述。     

中欧预应力锚具疲劳性能试验研究

文章介绍了国标GB/T 14370—2015、欧标ETAG 013和EN 13391:2004在预应力锚具疲劳性能试验方面的规定,并以国内某自主品牌锚具作为试验对象,参照ETAG013、EN 13391:2004对其进行疲劳性能试验,在检验我国自主品牌锚具抗疲劳性能的同时,分析研究中、欧标准在锚具疲劳性能试验方面的差异性。疲劳试验结果表明,我国部分自主品牌锚具抗疲劳性能表现优异,能很好地满足欧洲疲劳性能试验要求,同时针对国标GB/T 14370—2015在锚具疲劳性能试验方面存在的不足提出改进建议。     

标准条件下电缆交联聚乙烯绝缘热延伸性能的影响因素研究

基于GB/T 2951.21-2008热延伸性能测试方法,在标准规定条件下,采用控制变量法开展了电缆交联聚乙烯绝缘热延伸试验,分析了试验温度、试样厚度和取样部位对试验结果的影响。研究表明：在标准规定条件范围内,取样部位越靠近导体,热延伸性能越差,试样厚度和试验温度对热延伸性能影响不大。     

分析变截面梁受弯变形的样条有限点法

对于变截面梁受弯变形位移的计算,文章利用样条函数构造位移函数,对样条节点之间的梁段进行刚度离散,先求出各梁段独立的势能泛函,再根据能量守恒原则及“势能求和”,利用变分原理使问题得以求解。本法满足一定的工程精度要求,易于编程,适用于桥梁、房屋等大跨度变截面梁结构的位移计算,具有一定的工程实际参考价值。     

分析变截面梁受弯变形的样条有限点法

对于变截面梁受弯变形位移的计算,文章利用样条函数构造位移函数,对样条节点之间的梁段进行刚度离散,先求出各梁段独立的势能泛函,再根据能量守恒原则及"势能求和",利用变分原理使问题得以求解.本法满足一定的工程精度要求,易于编程,适用于桥梁、房屋等大跨度变截面梁结构的位移计算,具有一定的工程实际参考价值.     

关于石棉尾矿沥青混凝土的路用工程试验

本文通过对石棉尾矿路面沥青混合料的研究试验,以理论分析、现场勘查及实验室试验为手段,对石棉尾矿的物理化学性能、石棉尾矿路面沥青混凝土路用性能进行试验,设计了石棉尾矿沥青混合料配合比,得出了石棉尾矿沥青混凝土的良好路用性能.     

汽车自动变速器的性能试验

本文主要阐述了汽车自动变速器的道路试验、失速试验、油压试验、延时试验,并提出了进行性能实验应注意的问题。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

标准制修订

家用燃气用具通用试验方法 本标准规定了燃气用具的术语和定义、试验条件、试验用燃气及其通用性能的试验方法。     

自动紧急制动系统性能测试方法分析

本文通过对自动紧急制动系统(AEB系统)研究现状、工作原理和性能测试方法的分析,以及对国外相关检测试验方法的解读,归纳了AEB系统的试验操作流程,可为我国AEB系统性能试验方法及标准的建立提供参考。     

多聚磷酸/废机油复合改性沥青性能研究

废机油（WEO）在沥青中的回收利用不仅可以节约不可再生的天然原油资源,还可以减少二氧化碳的排放,促进生态经济建设。文章探讨WEO和多聚磷酸（PPA）复合改性沥青的可行性,通过开展常规试验、温度扫描试验及频率扫描试验,得出试验结果如下：PPA的添加降低了复合改性沥青的针入度和延度,提高了其软化点、温度稳定性和高温性能,WEO掺量的增加虽然有利于复合改性沥青的低温性能和施工性能,但是高温性能下降较多。综上考虑,2%WEO和3%PPA是复合改性沥青的较佳改性剂添加方案。     

粉煤灰双掺混凝土的耐久性试验研究与分析

文章主要针对粉煤灰双掺混凝土的抗冻融循环性能、抗渗性能、干燥收缩性能以及抗碳化性能等方面做了基础性试验研究。从耐久性能的四个方面探讨了粉煤灰双掺混凝土实际应用的可行性。