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真正的"汽车革命"时刻的来临,大概需要比预期的更长的时间。今年的五一小长假,北京的天气闷热难当。在此时举办的2012年北京国际车展更是盛况空前——共展出车辆1125台,全球首发车120台, 相似文献
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在今年上海车展开幕前,曾有人为其命运担忧。因为它很不幸地将与纽约车展撞车。可事实上,纽约车展只有超过30款新车型是全球或者北美首发。而本届上海车展则多达75辆全球首发车。同时包括大众集团CEO文德恩、丰田汽车总裁丰田章男、法国雷诺和日产汽车的“双料CEO”戈恩、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈等全球车企巨头们悉数出现在上海车展。再加上成百上千的外国媒体人,这届上海车展显得“洋味十足”。 相似文献
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两年一届的北京国际车展再次来袭。来自14个国家和地区的2000余家厂商共展出车辆1134辆,全球首发车118辆……一个又一个刷新纪录的数字吸引了观众的万千目光。在这万千目光中真正投向商用车的却少之又少,商用车在历届车展上只能是难搏头条的“配角”。 相似文献
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4月份的北京国际车展,无疑又将成为中国乃至全球最重要的车界盛事。说它重要,不仅因为其规模。虽然北京拆除了一个临时展馆,使得室内面积比上届减少,但22万平米的总展出面积以及来自全球14个国家和地区的1600多家参展商,仍然堪称今年全球最大的车展。100多个整车品牌、1000多辆展车、112辆全球首发车型让北京车展成为全球阵容最强大的车坛盛会。说它重要,不仅因为企业超级重视。由于增速放缓或者战略重点的转移,有的跨国车 相似文献
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也许和乘用车相比,市场化特征更明显的客车行业能够在新能源领域起步更快,但要想实现新能源汽车的真正普及,还是要让这些技术出现在满大街跑的小轿车上。2011中国自主品牌汽车博览会上各家展台虽然热闹,唱主角的依然是传统动力车型,在200余款参展车型中,新能源汽车的参展规模可以说是凤毛麟角。记得在2008年北京国际车展上,新能源的概念一下子闯进了人们的大脑,总共展出的各种新能源汽车将近30款,这在当时也被称为是最大的看点。三年后的今天,带着种种期待的人们却发现,能开上一辆新能源车还不是那么容易,至少现在 相似文献
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当下,随着国家对新能源汽车支持力度的不断加大以及相关配套措施的改进,国内的电动汽车发展势头出现好转,很多厂家都相继推出了自己的新能源汽车,由深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势也不例外,DENZA腾势首款纯电动汽车在北京车展期间全球首发后于9月在上海率先上市,这到底是怎样的一款车呢?记者有幸在10月28日的至臻试驾体验活动中零距离感受了这款车带来的意外惊喜. 相似文献
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尽管中国车市不再那么一帆风顺,但仍然是汽车公司们眼中的"福地"——这是第12届北京国际车展的展台面积、参展车辆再创历史新高的原因.占地23万平米的展台上,120辆全球首发车型散发着热切的渴望气息,以中国版的面目向80万观众表达着敬意.
事实上,这种敬意从第八界北京国际车展开始显现.那是2004年,福克斯概念轿车成为当时唯一一款全球首发车,也是第一款在北京车展上进行全球首发的车型,不过那时唯一一款的全球首发车还不是量产车.而到2006年北京车展,据统计共有92款展车为中国首发,跨国品牌共有7款展车为全球首发,在当时这无疑令人振奋.而从那一年开始,"全球首发车"才真正地出现在北京车展.但是直到2008年,所谓的中国元素也大抵是指那些加长版车型. 相似文献
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在汽车电动化、网联化和智能化变革浪潮中,拥有国民神车口碑的五菱,通过更为华丽的转身,在新赛道上抢先卡位、上拓边界,以用户共创再战新能源车市场。2020年7月,五菱宏光MINIEV正式上市。这款“人民代步车”凭借着独特的市场定位、高性价比,当年就拿下了超过10万辆的年销量。2022年8月,宏光MINIEV再接再厉,助力五菱摘下新能源销量突破100万辆的荣誉之星,成为全球最快达成新能源百万销量的车企。 相似文献
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