上海港港口物流竞争力分析

面对困难的国际经济形势,我国陆续出台了一系列措施,其中包括物流行业的振兴计划。中国拥有1．8万公里海岸线、11万公里内河航道,沿海沿江有1460多个商港,它们承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输任务。港口和物流的发展是相辅相成的,物流的开展离不开港口服务,而物流业的发展又为港口发展创造了新机遇。现在,国际上许多大型港口都在努力向货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家更是把港口作为发展物流的突破口。     

创新管理机制 转变发展方式 推进港口企业快速发展

黄石港是国家一类外贸口岸，全国28个内河主要港口之一，是鄂东南地区最大的货物集散地和面向沿江、辐射沿海的水陆交通枢纽。中心港区上距武汉市143公里，下距上海市982公里。港口于1980年开始承办外贸运输业务，1992年开通国际集装箱运输业务，1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口。     

谈我国现行外贸水运法规的适应程度

长江按地理位置划分虽居于内河，但由于其下游优越的水位条件，使5万吨级的海轮在“中洪水位”可直驶南京，1万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上，占全国内河港口的60％。交通部已按照海港的模式对长江南京以下的下游港口进行管理，外贸运输中产生的问题和纠纷，均按照国家外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

辽宁省港口资源整合和港口企业兼并重组研究

辽宁作为东北地区唯一拥有海岸线的省份,其港口资源整合对东北振兴乃至"一带一路"战略的实施都具有十分重要的作用。然而,由于政府规划不到位等诸多原因,导致辽宁各港口重复建设等问题长期存在。因而,如何通过兼并重组整合辽宁港口资源是当前辽宁省面临的重要课题。本文从辽宁港口企业兼并重组和整合现状出发,分析了辽宁港口资源整合和兼并重组存在的问题,并提出相应建议与对策。     

李盛霖部长部署下半年六项重点工作

一是抓好沿海港口结构调整和升级工作,沿海港口新增吞吐能力80％以上,适应度接近1：1。加快推进环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群建设,形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱等8个运输系统的布局;完善港口集疏运设施积极推进上海、天津、大连国际航运中心建设;大力发展大型化、深水化、专业化的公用码头,拓展港口物流服务功能。     

东北地区四大机场成立区域机场战略合作平台

黑龙江、吉林、辽宁、大连四大机场集团6月3日在沈阳签署《合作框架协议》，并宣布成立“东北四大机场高层论坛”，中国首个区域机场合作平台搭建完成，占据东北地区民航90％以上市场份额的四大机场首次联手。     

日照港港口物流发展浅析

近年来,随着我国对外贸易的迅速发展,各地沿海港口也随之调整经营结构、扩大经营规模,在综合运输体系中,沿海港口承担着9％的内贸运输和85％以上的外贸运输,港口物流业也在发展中应运而生.应该说,港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系.目前不少沿海港口和大的内河港口已经成为公路、铁路和水上货物运输的联运中心,已经成为一个个货物运输枢纽.事实上,现代港口是现代物流链中的一个十分重要的环节,尤其是涉及外贸方面的物流与港口有密切的关系,现代物流的兴起和发展为港口的发展开辟了广阔的空间,同时也要求港口在规划、功能、管理等方面必须适应新的市场需求.     

环渤海地区集装箱港口供求平衡性分析

环渤海地区港口群是由辽宁、天津、河北和山东沿海港口群组成,主要服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展. 辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主,包括丹东、锦州等港口,以大连港为主布局集装箱干线港,相应布局营口、锦州、丹东等支线或喂给港口,主要服务于东北三省和内蒙古东部地区.     

湛江港的发展条件与前景

湛江港开港三十多年来,港口生产建设取得了较大的发展。1987年完成货物吞吐量1413.9万吨,比开港初期增长了17倍;完成外贸货物吞吐量544万吨,占吞吐量总数的38.5％,成为我国对外贸易的重要口岸。一、湛江港发展的有利条件 1.优越的地理位置与自然条件。湛江港位于我国大陆南端的雷州半岛东北部,北联大陆,濒临南海,居琼、雷、粤、桂沿海的中心位置。是我国通往欧洲、非洲、大洋洲和东南亚各国距离最近的口岸,是西南、中南各省区的重要水陆交通枢纽。湛江港是天然深水良港。港外有硇洲、南三、东     

长江三角洲地区港口发展物流的设想

长江三角洲是我国经济最发达、最具活力的地区之一。该地区与国外的物资交流,除极少量由空运和陆运过境外,全部由水上运输完成;该地区与大陆其它地区的物资交流有60％以上也是由长江干线和沿海水运承担的。因此,长江三角洲地区港口积极拓展物流服务、组建并引进物流企业、建立不同规模的物流基地,是我国经济发展和国际物流发展的客观需要。三角洲地区港口如何开展物流服务可供参考的运作模式有很多,但笔者认为在这个问题上不能一概而论,应根据各个港回的自身特点和货物结构等现实条件进行研究和探索。在此提出以下几点设想。     

蓝色运输线上的枢纽——记前进中的中国外轮代理公司

在祖国18000多公里的海岸线上,镶嵌着数百个像颗颗璀璨明珠一样的大小港口。港口作为船舶的基地、客货的中转站、对外贸易的门户,其外贸吞吐量占国家进出口总量的90％以上。中国从这里走向世界,世界也从这里认识中国。在这里,活跃着一支数千人的专业队伍,他们不是船东,但提供着进出港口船舶的各种     

在夹缝中生存：海门港现象

海门港地处浙江省沿海中部,是地方性的港口。该港口城市对外不通火车,仅有一个万吨级码头。它的北面有中国大陆第一大港口上海港、国际航运副中心宁波港和舟山港,南面有厦门港、福州港和温州港。然而,就是这一个被夹在中间的不起眼的地方港口在改革开放后,被     

加入WTO后我国现行外贸水运法规的适应程度探讨

长江按地理位置划分,虽然居于内河,但由于长江下游优越的水位条件,使5万吨级的海船在中洪水位可直驶南京,万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60%。长江下游南京以下的港口,交通部已按照海港的模式进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照我国的外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

港口运输生产出现下滑

<正>据《中国交通报》,11月份,规模以上港口完成货物吞吐量4.6亿吨,同比减少0.5%,其中完成外贸货物吞吐量1.4亿吨,同比减少8.3%;完成集装箱吞吐量1041.4万TEU,同比增长4.1%。与去年同期相比,规模以上港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量的增速分别回落     

浅议辽宁港口整合对福建港口的启示

本文通过对辽宁港口整合模式和整合效果进行分析，结合辽宁、福建两省港口的相似之处以及福建港口自身的特点，得出福建港口整合应加强港航合作以及做强做优做大上市公司平台等启示。     

7月份全国主要港口生产形势逐渐好转

据交通运输部综合规划司最新统计数据显示，1至7月份，我国港口吞吐量实现小幅增长，其中内贸货物吞吐量增速明显，完成267918万吨，同比增长4．9％。外贸吞吐量今年第一次出现小幅增长，暑期水路客运也进入高峰期，港口生产形势逐渐好转。     

国际轮船公司必须认真应对ISPS法规

所谓ISPS法规，就是《国际船舶和港口设施安全法规》(International Ship and Port Facility Code)的简称，是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最重要的法规之一。其涉及范围，包括正在全球范围内运行中的6万余艘500(总)吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇、沿海自航钻井平台、港口码头工作船舶等)和2万多家国际港口码头，必须在2004年7月1日以前达到     

深化改革 强化管理 全面提高企业素质

大连海运公司成立于1952年,经过38年的艰苦创业,已发展成辽宁省、大连市地方大型水运企业。现拥有各类船舶20余艘,总吨位10万吨,担负着我国南北沿海各港口货物运输业务,大连至长海县间客运业务,还经营对外贸     

澳门港的由来和发展

澳门原名嚎镜，是广东香山县的小渔港，因其港口功能而得名澳门。明朝中期，由于内地商品经济的发展和葡萄牙人开辟东西方贸易航线，澳门成为中国外贸及太平洋贸易网的重要港口。鸦片战争后，葡萄牙公然全面霸占澳门，澳门在中国外贸和海运业中的特殊重要性逐渐丧失。新中国成立后，澳门的经济得到恢复与发展。内地的改革开放和经济繁荣更为澳门交通事业和港口建设提供了强大的推动力。     

加强外贸运输核算防止运费漏收流失

加强外贸运输核算防止运费漏收流失陈文庆我（集团）公司是国家大型运输企业，原以沿海运输为主，近几年，由于航运市场发生变化，我公司投入外贸运输的运力已占全部运力的二分之一以上，９４年创汇达７Ｏ００万美元。随着运输企业竞争的日臻激烈以及企业本身的用汇需要，...