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公路收费票据应有一个规范周耀武目前,交通基建正以前所未有的势头发展,各种形式的资金投入到公路基建事业上来,国家允许贷款项目、集资项目可以用交付使用后的运行收费偿还贷款,或再建设滚动发展交通,公路行业正在进一步治理"三乱",取得了成效。但从我单位驾驶员... 相似文献
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笔者分别从历史沿革、当前现实和长远发展的角度,逐项分层阐述了高速公路收费的具体原因,并围绕如何进一步完善高速公路收费机制提出了合理化建议。 相似文献
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贷款修路、收费还贷政策是在改革开放初期我国公路交通严重滞后,成为制约国民经济的瓶颈,特别是在政府国家财力有限、投入严重不足的历史条件下,探索发展起来的一项重要政策。这项政策的实施拓宽了公路建设投融资渠道,缓解了建设资金严重不足的矛盾,加快了公路交通发展建设进程。 相似文献
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本文通过对公路收费模式理论基础分析,指出现有的公路收费理论和实践主要存在的问题,提出充实和改进的思路,在理论层面上理清对收费公路的认识,并分析其对于中国的社会经济资源利用的有效性,以更为科学地指导我国公路的建设发展,促进公路运输快捷、健康、高效地进行。 相似文献
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实行高速公路联网收费 提升和促进收费管理水平 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>江西省高速公路联网收费工作,在交通运输部、省委、省政府高度重视和正确领导下,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,贯彻落实科学发展观,求真务实、 相似文献
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我国高速公路建设经历了起步、快速发展和跨越式大发展阶段,高速公路运输事业取得了重大成就.截至目前,我国高速公路总里程高达16万公里,位于世界第一位.虽然高速公路在运营里程上已经超过了发达国家,但在管理上仍与发达国家有一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由重建设、轻运营转变为建设与运营管理并重.在国家政策的引领下,我国高速公路收费模式逐步趋向专业化和科学化,现阶段统一按车型收费模式和电子不停车收费系统的实施,可有效缓解高速公路收费站交通拥堵问题,提高交通运输效率,同时能够减少运营管理费用. 相似文献
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本文通过对高速公路收费政策和存在问题的分析,按照"基本公共服务均等化"的原则,提出建立"行业收益按限值调控,通行费收费标准依据收益限值调整,政府设立调节基金调节各经营公司收益,延长个别项目收费期限缩短全部项目收费期限"的高速公路收费创新机制,以实现高速公路路网平衡发展、通行费收费标准逐步下降、收费年限总体缩短的目标。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,商品运输日益频繁,高速公路为商品运输提供了一个快速的通道。严格来说,高速公路是一种特殊的公用产品,是社会服务的基础设施。由于其具有的特殊性,在收费过程中也会出现一些问题。因此,针对目前高速公路收费管理活动中所面临的问题, 相似文献
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我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法,即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量,按车型制定收费标准,而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载,国家和政府有关部门多次综合整治,但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战,形势依然严峻。根据上述情况,河北省决定用经济手段治理超限运输,即收费公路实行计重收费。 相似文献
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本文围绕中国高速公路是否应该收费的问题,借鉴国际高速公路发展状况及趋势,按照公平与效率原则,分析比较了普通税、燃油专项税、车辆通行费三种高速公路筹资模式,认为收取车辆通行费是最为合理的费用负担方式。最后,结合对未来高速公路养护、拓宽的判断,提出了坚持并完善收费公路政策的相关建议。 相似文献
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交通拥挤收费政策的系统动力学分析 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了城市交通拥挤的因果关系。以北京市交通拥挤情况为例,运用系统动力学的方法,对中心城区实施交通拥挤收费政策,对缓解交通拥挤的机理进行论述,指出拥挤收费的可实施性。 相似文献
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目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式, 相似文献