中交第二航务工程局水工工程分公司

中交第二航务工程局水工工程分公司成立于2001年12月28日,整合了国有特大型建筑企业中交第二航务工程局（原中港第二航务工程局）水工施工的优势资源,具有公路工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包“双特级”资质,可承担港口航道、疏浚工程、桥梁工程、市政工程、深水航道治理工程、堤防工程以及部分特种工程的施工。     

中交第二航务工程局水工工程分公司

中交第二航务工程局水工工程分公司成立于2001年12月28日，整合了国有特大型建筑企业中交第二航务工程局（原中港第二航务工程局）水工施工的优势资源，具有公路工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包“双特级”资质，可承担港口航道、疏浚工程、桥梁工程、市政工程、     

适应经济责任制需要 改革成本核算方法

随着经济体制改革的不断深入发展,促进航务施工企业逐渐由“生产型”向“生产经营型”转变,各种形式内部经济责任制正在企业广泛的推行和不断完善。在改革、开放、搞活的新形势下,施工企业成本核算工作如何适应经济责任制的需要。现结合工作实践,谈点粗浅看法。 现行的航务施工企业成本核算是以单位工程作为核算对象,以单位工程为中心归集和分配费用并编制成本报表的。这种单纯以单位工程为对象核算成本,难以适应当前企业内部经济责任制的需要。这是因为:按单位工程核算成本,只能考核这一个单位工程,而航务施工企业(工程公司)每年同时承建若…     

航务工程勘察设计单位的现状与出路

为更好地贯彻小平同志南巡讲话精神,增强航务工程勘察设计单位的活力和凝聚力,转换经营机制,进一步提高航务工程勘察设计水平和投资效益,航务工程勘察设计行业的改革已势在必行。一、航务工程勘察设计单位的概况和现状中国港湾建设总公司有四个航务工程勘察设计单位,均为甲级院,共有勘察设计人员近3000人,专业技术水平及管理水平都较高。每年可完成建设投资40亿元以上,设计建筑面     

谈谈建立现场质量 保证体系的几个问题

对航务施工企业来说,施工过程就是按设计图纸把原材料、半成品变成码头、港口设施、船台、船坞等工程实体的过程。施工现场质量保证的任务就是控制施工过程影响工程质量的各种因素。建立质量保证体系就是完成此项任务的关键。任何一项航务工程,结构都较复杂:施工是多单位、多工种联合作战,因此,要保证工程质量,没有全员参加的、全过程控制的质量     

交通部第四航务工程局企业升级工作咨询诊断报告

根据交通部第四航务工程局的申请,中交企协咨询诊断组于1989年4月1日至4月10日对第四航务工程局的升级工作进行了为期十天的咨询诊断。咨询诊断组本着实事求事的精神,依据《航务工程行业国家二级企业标准》对第四航务工程局的主要经济技术指标、企业管理工作和精神文明     

关于建立成本预控模型的设想

中国港湾建设（集团）总公司下属的各航务工程局主要的施工范围包括公路、桥梁、码头、船闸等陆域、水工项目。由于工程项目的类型、地域、施工手段、工艺方法等的不同，工程成本差异很大，加之产品品种不一，很难确定单位工程的平均成本，对于评价工程项目成本控制的好坏没有可信的依据。在传统的成本管理观念的约束下，成本控制主要是以与预算成本相比是否节约为标准，片面地追求降低成本水平，乃至节减某些费用的发生来控制支出，就成本论成本，不能真正的反映该企业对工程管理的实际水平。在当前市场经济条件下，要想以更低的成本优势抢…     

抓好企业内部改革 实现三个转变

交通部第四航务工程局在改革中取得成绩的经验是: 交通部第四航务工程局是一家拥有独立勘测、设计、施工和科研能力的交通部直属大型综合性建筑企业。近两年来,面对国家在治理整顿中压缩基本建设规模、市场竞争激烈、企业负担加重的严重挑战,四航局认真贯彻党的十三大“一个中心、两个基本点”的基本路线,     

中交二航局水工工程分公司树立品牌优势

7年艰苦探索，7年拼搏进取，7年务实创新，中交第二航务工程局水工工程分公司自2001年12月成立以来，实现连续跨越式发展，于2008年取得营销合同额突破20亿元、施工产值突破10亿元的辉煌业绩。     

深化内部改革 注重开拓经营

交通部第四航务工程局是部属大型港口工程建筑施工企业,现有职工1万余人,拥有工程船舶和大型施工机械设备近千台(艘)。主要承担华南和港澳地区的港口工程和市政路桥工程。近四十年来,该局承建了广州黄埔港、黄埔新港、湛江港、汕头港、深圳蛇口港、赤     

航务施工企业成本管理现状和对策

成本是反映劳动耗费的重要指标。加强成本管理是降低成本,提高经济效益的重要手段。 随着经济体制改革的不断深入,航务施工企业要在建筑市场竞争中求生存和发展,成本管理的作用就更显得重要。 但是,目前航务施工企业成本管理工作仍较薄弱。对此,我们在实际工作中深有感受。想就平时所遇到的问题,谈一些粗浅的看法,以便引起有关方面的重视。 成本管理中存在的问题,有外因,也有内因。我们着重从企业内部成本管理工作现状,分析存在的主要弊端有以下几个方面: 一、成本意识淡化 1.只注重抢进度,忽视成本管理。由于长期受计划经济模式的影响,企业…     

加快机制转换 促进企业发展——交通部四航局在局属单位实行按模拟法人运转

交通部第四航务工程局是一家以经营水运、路桥工程为主的大型一级施工企业。建局四十多年来,特别是改革开放十五年     

“营改增”对航务工程企业的影响浅析

在推进"营改增"的大背景下,我国航务工程企业可能面临的机遇和挑战,笔者结合自己工作单位"营改增"前后税收的增减变化,论证了"营改增"政策实行的必要性和及时性,并对航务工程企业如何推进"营改增"工作提出了有益的设想。     

施工企业成本管理的改进和提高──“内部预算切块包干”简介

随着社会主义市场经济体制的不断完善和经济体制改革的不断深入，建筑市场的竞争日趋激烈。为了适应市场，使施工企业长期保持良好的发展势头，逐步向现代企业制度迈进，我公司从1989年底起，结合航务施工企业的实际情况，针对存在问题，经过五、六年的实践，逐步形成了一套成本管理办法——“内部预算切块包干”。这套办法的实施，推动了成本管理工作，提高了成本管理水平，逐步形成了“公司为利润中心，基层为成本中心”的新格局，保证了企业经济效益的不断增长。实行‘响部预算切块包干”办法以前，我公司的成本管理是计划经济的核算模式…     

简讯

交通部已分别制定港口、航运、航务工程和交通工业计量工作定级、升级评审细则,并于五月下旬在上海培训了一批计量工作定级、升级评审员,将于今年下半年陆续对交通企业开展定级、升级工作.1985年度全国交通系统经济效益先进企业评比工作接近尾声,上海港务局、天津港务局、青岛远洋运输公司、黑龙江客车厂、南京港务管理局、上海市浦东汽车运输公司、福建省厦门轮船公司、交通部汽车运输总公司天津分公司、山东省烟台市汽车     

立足长江 开拓沿海 兼顾国外

我局是航务工程一级施工企业,全局有六个施工公司,一所技校,一个科研设计所。按原有的施工区域来看,我局主要活动在长江中、上游、专业基本是航务工程建设一门。在相当一个时期内,我局生产能力大于任务额,广大职工的积极性未能充分发挥,基本队伍常处于“半饱半饥”状态。随着十一届三中全会路线的深入贯彻,国家开始由单一的计划经济体系向计划经济与市场经济相结合的体系过渡,引进了竞争机制。我局适应这项改革措施,迅速调整内部力量,加速转轨变型步伐,顺应潮流,摒弃纯粹依靠指令性计划真的下达来维持生存的旧有观念,转向到市场寻求活路,这就给我局带来了经营上、生产上的生机当时,局党委集中了全局干部和群众的智慧,将本局的经营战略作了根本性的改变,提出了至今仍在发挥作用的“十二字方针”,即:“立足长江,开拓沿海,     

全面推进铁路工业转机建制

全面推进铁路工业转机建制傅志寰铁路工业改革要以适应市场经济和满足铁路运输需要为取向，以转换经营机制、建立现代企业制度为目标，把改制、改组、改造结合起来，突出重点、全面推进。特别要抓好以下四个方面的工作：一是资产重组，调整结构。机车车辆工业２７万职工，...     

发挥船机优势 发展多种经营

在国家治理、整顿,压缩基建投资规模,施工任务相对减少的形势下,施工企业面临着任务不足,资金紧张,效益下降等诸多困难。当前,施工企业如何深化改革,克服困难,继续前进,是摆在每个企业面前的严峻课题。我公司是交通部直属的航务工程大型专业施工企业。近几年来,     

加强内控制度建设 促进水路规费征收

水路交通规费是水上交通基础设施建设、维护和行业管理的主要资金来源，搞好水路规费征收是航务、港监部门生存发展的基础工作，今年在全省航务工作会议上第一次提出了“三航一港一费收”的口号，进一步说明了费收将成为现在乃至较长一段时期内我们工作的重点之一。如何才能搞好水路规费征收呢？我们认为除了坚持做好货源及运力的深挖和组织外，建立一整套行之有效的行业内控制度是完善依法征费，堵塞规费征收漏洞的一条新途径。交通部印发的交审计发［199到1140号文件也要求我们要把加强内控制度建设作为我们当前工作重点之一来抓。通过内…     

不断探索使财务管理适应企业改革的需要

不断探索使财务管理适应企业改革的需要．交通部第三航务工程局我局是一个拥有２０余亿元资产，１５０００名职工的以水上施工为主的大型国有施工企业，这几年通过不断深化改革，使企业得到较快的发展，产值、经济效益、企业积累和职工的工资福利连续５年稳步增长。在进行...