悬索桥施工控制难点的几点探讨

结合实际工程中的悬索桥施工监控项目,探讨了悬索桥监控主要方法和主要内容,为同类桥梁施工控制提供一些经验,保证工程的顺利进行。     

单跨悬索桥主索鞍顶推施工控制研究

悬索桥在施工过程中,要求主缆的索股在索鞍中不发生相对的滑移,以免主缆的索股受到磨损.这使得在加劲梁吊装过程中,主塔会发生很大位移.为了确保悬索桥的主塔在加劲梁吊装过程中始终处于安全受力状态,合理确定主索鞍顶推量和顶推阶段至关重要.以重庆寸滩长江大桥为工程背景,提出了一种通过有限元模型模拟索鞍顶推过程的方法,实现了索鞍顶推时机、 顶推力大小及顶推量的同时求解.     

悬索桥索夹安装施工技术

随着近年来大跨径悬索桥的修建，悬索桥的施工控制越来越受到重视：云南澜沧江悬索桥是一座铜混叠合梁悬索桥，其索夹安装施工的控制．是悬索桥加劲粱安全准确就位的关键.     

悬索桥施工综述

以悬索桥工程为例,详细介绍悬索桥的施工工艺,并对施工难点问题进行分析、探讨。     

悬索桥施工控制方法

为了保证悬索桥在施工过程中的安全性,保证成桥线型和内力满足设计要求,合理的对施工过程进行控制是很有必要的。以下研究了悬索桥的施工控制方法,为同类桥梁的施工提供了参考。     

悬索桥地锚体系和自锚体系的比较

悬索桥根据主缆的锚固形式的不同,可以分为自锚式悬索桥和地锚式悬索桥。本文对这两种体系进行的优缺点进行综合比较和梳理,并通过有限元建模的参数分析,进行两种结构体系在不同跨径下,力学性能的比较,以研究其力学规律与适用范围,指导方案设计。     

大跨度悬索桥施工风险评估与防范

根据风险源的不同,悬索桥的施工风险可划分为施工质量风险、施工组织风险、施工技术风险和环境影响风险。由于大跨度悬索桥施工工艺复杂的原因,在这些风险因素中,施工技术风险显得尤为突出。文章在全面分析大跨度悬索桥施工风险因素的基础上,重点对其施工技术风险进行了评估和讨论,并提出了相应的防范措施。     

千米级铁路悬索桥轨道不平顺管理方法研究

轨道不平顺是线路服役状态的最直接表征，一直以来都是线路养修部门的重点管理内容。为了满足铁路沿线复杂的地理形势，我国修建了主跨超千米的公铁两用桥，但现行轨道几何形位评价方法多是针对路基或跨度较小的铁路桥梁区段来制定的，是否适用于千米级铁路悬索桥梁需要进一步讨论。为验证其适用性，将华东区某千米级铁路悬索桥实测的轨道静态不平顺作为样本来源，给出了矢距差法与中点弦测法算法，对高低和轨向不平顺进行计算，分析其矢高弦长的状态变化规律，讨论了特殊部位的轨道不平顺状态特征规律。结果表明：千米级铁路悬索桥的轨道动态平顺性状态良好，现有的TQI法适用于其轨道动态平顺性管理；对于轨道静态平顺性的评价，矢距差法得到的高低不平顺幅值远大于10mm，超限占比55%以上，因此矢距差法的管理阈值不适用高低不平顺，主要原因在于复杂服役环境作用下千米级桥梁自身竖向变形大所致；选取10m、30m和60m弦中点弦测法得到的千米级铁路悬索桥轨道静态不平顺幅值，满足95%以上的置信区间，可以满足轨道不平顺管理的需要。     

悬索桥悬吊系统的施工控制及养护维修

我国的桥梁建筑在历史上是辉煌的,数量、类型都极其丰富,但现代悬索桥起步较晚,国内目前还没有很完善的此类桥的使用和养护维修方面的规范,为提高此类桥的使用寿命,文章对悬索桥的悬吊系统的养护维修和施工控制方法做了简单介绍。     

大跨度自锚式悬索桥同步施工技术

针对现阶段大跨度桥梁快速施工需要,结合桃花峪黄河大桥主桥施工过程中采用的多项自锚式悬索桥同步施工技术的研究与施工实际情况,重点介绍了自锚式悬索桥在主梁安装与主塔同步施工、主塔上横梁与主索鞍安装同步施工和中跨猫道架设与主梁安装同步施工技术,该技术的运用对缩短自锚式悬索桥施工工期具有较好的指导意义。     

大东金沙江大桥设计方案

大东金沙江大桥跨越金沙江,结合受控因素其主桥设置为1520m双塔单跨钢桁梁悬索桥.索塔采用门型框架结构,横梁为预应力混凝土结构.加劲梁采用板桁结合钢桁梁,以适应山区受限的施工场地,桁高9.5m,弦杆水平中心距31m.主缆采用预制平行钢丝索股,骑跨式索夹及吊索.两岸锚碇为隧道锚,其中一岸设置缆洞索股入山.引桥采用钢混组合...     

复杂山区大跨度公路拱桥的施工组织设计研究

黔东南州三板溪展锦线平复溪大桥复建工程为大跨度钢筋混凝土拱桥,桥址区地势险要、地质构成复杂,采用预制吊装工艺施工。该桥具有预制场地狭窄、缆索体系设置困难、起吊高差极大、材料运输不便等多重技术难点。文章结合缆索吊装特点和地形构造特征,因地制宜,研制相应的施工组织方案,取得良好效果。本桥的施工工艺可为同类型桥例缆索吊装施工提供重要参考。     

云南龙江大桥锚碇选型研究

悬索桥以其构造简单、受力明确、跨越能力大、造型美观等优势,在我国高速公路建设中得到了广泛应用。锚碇作为悬索桥的基础,对整座桥梁的安全有着重要的作用。本文针对云南龙江大桥的地形以及全风化岩层的地质情况,选择适合的锚碇型式,进行结构分析和方案比选,确定最优的锚碇方案,以期给类似地形地质条件下的悬索桥锚碇设计提供参考。     

苏通大桥主5号墩超高索塔爬模施工技术

本文以苏通长江公路大桥为工程背景,针对其主桥索塔采用倒Y形结构,从模板系统的选择、模板系统的拼装、模板系统的施工三个方面阐述了液压自动爬升模板施工技术要点。供同类工程借鉴。     

钻石型桥塔临时撑、拉杆的设计

厦漳跨海大桥索塔采用钻石形桥塔,塔高227 m,包括上、中、下塔柱和下横梁。施工时,为避免倾斜塔肢在悬臂状态下,塔壁因拉应力超标而产生裂纹,下塔柱设置二道对拉,中塔柱设置五道对撑,确保塔柱施工线型及塔身质量满足施工控制要求。     

高塔斜拉桥钢锚梁施工技术研究

厦漳跨海大桥北汊主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔塔高227 m,塔端斜拉索采用"钢锚梁+钢牛腿"的锚固结构形式,单个塔柱共设置23节锚固结构。单节锚固结构由一根钢锚梁、两个钢牛腿组成。锚固结构塔上安装调整时间长,操作难度大,安全风险高。     

劲性骨架在桥梁工程设计中的应用

劲性骨架是桥梁工程设计里不可缺少的一部分,其主要作用在于索塔施工导向、钢筋固定、模板巩固等方面。且劲性骨架还是上塔柱预应力粗钢筋和斜拉索钢套管定位安装过程中必须具备的设置。本文以具体的工程实例作为研究对象,深入分析研究了劲性骨架运用于弧线形塔柱设计的作用。     

液压卷扬机牵引的缆载吊机行走系统研究与工程应用

缆载吊机是悬索桥钢梁架设的关键装备,通过牵引系统在主缆上行走。缆载吊机常见的牵引行走方式有两种:一种是塔顶卷扬机牵引,一种是液压连续千斤顶牵引。这两种方式均有其缺点:塔顶卷扬机牵引方式速度较快,一般能达到60m/h,但需配备很长的钢丝绳,需要配置容绳量巨大的卷扬机,且钢丝绳缠绕导向系统复杂。而液压连续千斤顶牵引方案,动作流程复杂、行走速度慢(最快只有30m/h)、更换夹片频次高,在个别工程应用中,也出现过连续千斤顶锚具夹紧钢绞线不可靠,致使缆载吊机单边突然下滑的风险。为此,提出了一种新的缆载吊机牵引行走总体方案,并结合杨泗港长江大桥、五峰山长江大桥实际工程应用,为缆载吊机的牵引行走系统设计和使用提供借鉴。     

潮白河矮塔斜拉桥健康监测方案设计

潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。