公路交通管理应对都市圈经济一体化的策略研究——以太原市都市圈公路交通一体化为例

区域经济集团化特别是大都市圈化已经成为世界经济发展的一个重要趋势。山西经济发展缓慢,其中一个重要原因就是都市圈作用不突出。加快太原都市圈发展,把太原建设成具有国际影响力的区域大都市,是充分发挥太原对全省经济社会发展的辐射带动作用,促进山西转型跨越发展的重大战略。另外,交通一体化是经济一体化的基础,对于中西部内陆地区经济发展来说,公路交通运输是综合运输系统中最主要方式,公路交通对太原都市圈经济一体化进程将产生明显促进作用,同时将对太原都市圈内经济发展产生强劲拉动。文章针对目前太原都市圈公路交通发展中存在的一些薄弱环节,提出应对措施。     

多层次区域发展视角下城市群一体化的思考

既有的关于城市群的理论研究大都分别针对城市群与区域经济一体化而展开,本文在研究城市群的同时,将区域经济一体化和城市群结合起来进行综合研究,主要研究在区域经济一体化下,城市群内部的协调发展和城市群之间的合作,最终推动整个区域经济一体化良性发展.本文选择辽宁沿海经济带和沈阳经济区作为城市群问协同发展的典型代表,提出了逐步实现辽宁城市群经济一体化的路径和政策措施.     

济南都市圈一体化建设的优势与战略思考

一体化建设是济南都市圈顺应经济发展潮流、谋求可持续发展的必然选择。本文在从区位、交通、人力资源、文化等方面分析一体化建设的优势条件的基础上,为济南都市圈制定出后发优胜、区域联动、空间优化、综合提升等科学合理的发展战略。     

中部崛起视角下豫南鄂北区域经济一体化可行性研究

结合中部崛起发展战略,分析了中原经济区和武汉城市圈对豫南鄂北区域经济发展影响较小的实际,并研究了豫南鄂北区域经济发展现状。通过与黄河金三角承接产业转移示范区和洞庭湖生态经济区的比较,研究了发展豫南鄂北区域经济一体化的优势和构建豫南鄂北城市群的潜力。结合研究结果,提出了豫南鄂北区域经济一体化发展构想,给出了促进豫南鄂北区域经济一体化发展建议。     

区域市场一体化与区域经济一体化

自20世纪50年代以来,区域经济一体化成为世界经济发展的主流之一,同时世界经济的快速发展也得益于区域经济一体化的卓有成效地推动。区域经济一体化是一个国家经济发展过程中不可或缺的环节,也是经济发展和经济空间共同作用的结果。市场一体化作为推动区域经济一体化发展的动因之一,它有效地为区域生产要素顺畅流通以及经济一体化进程提供...     

加快乌鲁木齐都市圈发展的思考

随着世界经济发展进程的加快,城市在世界经济发展中的作用日益明显.以核心城市带动的都市圈作为城市的集合体,其所具有的竞争力是单个城市无法比拟的.在21世纪都市圈以其整体竞争力、创新能力将成为区域经济持续、快速发展的推动力.在借鉴国内外成熟都市圉的发展经验之上,对鸟鲁木齐都市圈的发展提出了一些建议.     

长三角区域一体化背景下的人力资本一体化研究

本文在长三角区域一体化背景下,进行人力资本一体化的机制研究,首先分析人力资本一体化的形成原因,然后通过分析人力资本一体化的影响因素和实现路径构造人力资本一体化的理论模型,再通过分析当前长三角区域一体化背景下的人力资本合作现状,根据人力资本一体化的理论模型,对长三角两省一市间的人力资本一体化提出政策建议。     

都市圈内的城乡一体化

都市圈是城市化的主体形式,城乡一体化总是发生在都市圈内,都市圈形成的过程也就是城乡一体化的过程.都市圈内实现城乡一体化能够有效地建设农村,造就发达的农业,促进城市聚集和功能调整,是实现城乡集约发展的路径.资本原始积累和增长极的聚散过程构成都市圈内城乡一体化的机理.都市圈内实现城乡一体化,中心城市要转变工业化发展战略,突出小城镇城市功能建设,构建不同的城乡一体化机制.     

关于推进京津冀区域金融一体化的现实思考

随着我国发展战略重点的北移,以京津冀都市圈为核心的"环渤海经济带"被确定为拉动国民经济增长的"第三极".     

京津冀都市圈经济与"长珠三角"之比较及其发展取向

通过统计数据，建立经济评估体系，对三大都市圈进行了分析比较，并对京津冀都市圈的区域经济发展水平、产业结构进行定性分析和定量分析表明：京津冀的经济发展尚处于起步阶段，与“长三角”、“珠三角”有一定差距；京津冀都市圈区域内部发展极不平衡；区域内工业结构趋同。与“长珠三角”比较，京津冀都市圈区域经济的发展存在较大空间。应把充分利用地理、资源和人才优势，形成具有竞争力的产业集群，发挥政府宏观调控职能，作为推进京津冀区域经济一体化的重要取向。     

人流视角下南京都市圈市际毗邻地区边界效应与一体化发展

边界毗邻地区是都市圈一体化的先行区,打破边界阻碍,提升要素自由流动水平是都市圈跨界发展的关键。文章基于街镇构建人流视角下的边界效应类型,以南京都市圈为研究区域,分析行政边界对都市圈毗邻地区人口跨界流动的差异化作用特征和机制。结果表明：(1)毗邻街镇之间的人口流动频繁,边界局部融合,在《南京都市圈发展规划》划定的重要片区内,呈现出高频人流的一体化发展态势;(2)边界对毗邻街镇与非毗邻街镇之间的人口流动阻碍较大,仅少量毗邻街镇人口向非毗邻地区扩散;(3)整体来看,都市圈内边界毗邻地区处于一体化的初期,以毗邻街镇间的跨界流动为主,跨界组团初具规模。两个维度的综合分析,可以更加准确地描述都市圈毗邻地区的一体化模式,有利于在规划过程中制定差异化发展路径,加快区域协同的进程。     

构建川南都市圈的战略分析

在四川和重庆提出联合打造"川渝经济圈"的背景下,作为"川渝经济圈"重要支撑点(片)的川南地区,是否需总结我国其他区域经济发展经验的基础上,结合川南地区发展的实际,提出了建设川南都市圈的发展战略构想.     

地区合作与区域经济一体化发展

一、开展地区合作和发展区域经济的意义1．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于各类资源的优化配置和合理利用。2．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于加速实现经济增长方式的根本转变。3．开展地区合作和推进区域经济一体化发展有利于更快地实现共同富裕。4．开展地区合作和推进区域经济一体化发展在客观上会推进社会主义市场经济体制的建立。二、开展地区合作和发展区域经济的原则1．资源共享、互惠互利的原则2．优势互补、合理交换的原则3．企业为主，市场推进的原则4．分ie合作，共同发展的原则三、推进地区合作和区域…     

跨国公司一体化与区域经济一体化

跨国公司的兴起和发展,不仅在一般意义上对世界经济格局以及传统的贸易和投资等领域产生重大影响,更是推动了世界经济一体化的进程,以往不涉及所有权变更的国际资本流动只实现了世界经济浅度一体化,而跨国公司主导的、以控制所有权为特征的国际直接投资,形成了一种以价值链为纽带的跨国生产体系,才使得商品和劳务的生产具有了国际关联的深度一体化的意义.     

对区域经济一体化的几点思考

区域经济一体化是经济全球化过程中的表现形式 ,区域性经济组织的独特作用越来越引起人们的广泛关注 ,中国以其独特的地理位置 ,丰富的人力资源和强劲的经济发展势头 ,应该在区域经济组织中发挥重要作用 ,以迅速提升我国的经济技术水平。     

区域一体化对制造业产业分工及空间格局的影响——基于杭州都市经济圈的实证分析

以杭州都市经济圈为例,通过测算一系列衡量产业结构差异、地区专业化水平、产业竞争绩效的指标,证实了区域一体化对制造业空间转移的影响程度。实证结果显示:"十一五"期间,杭州转移了劳动密集型产业并专业化于资本密集型、技术密集型和信息都市型的少数产业;绍兴和嘉兴进一步推进了劳动密集型产业的专业化分工,并积极发展通用设备制造业等重工业,从而使产业结构趋于合理化和高级化;湖州积极通过承接产业转移使劳动密集型产业的优势更明显,从而使其制造业的市场份额在杭州都市圈中的比重逐年增加。     

经济地理学视角下长三角区域一体化研究进展

区域一体化通过推动区域间资源共享与经济合作能够有效促进区域发展,长三角区域一体化作为国家发展战略已成为经济地理学界关注的重要议题。文章利用知识图谱可视化技术对经济地理学领域长三角区域的学术研究现状进行分析,并基于系统文献阅读探索区域一体化议题的研究进展。研究表明,经济地理学界关于长三角区域一体化研究的学术规模、学科开拓性和学术共同体建设有待提升;相关研究已形成产业协作与空间组织、城市分工与区域发展、区域交通网络、区域协同管治和区域高质量一体化发展五个方面,发现了长三角区域协同的网络化、圈层化、多中心、沿交通线路发展的格局,以及邻近性、集聚效应、溢出效应、政府博弈在一体化中的作用;研究重点从格局刻画转向机制和对策探究,研究认知也从强调区域分工合作到区域协同、区域一体化不断升级,但囿于测度数据及方法的有限性,区域一体化研究仍处于待发展的探索争鸣期。     

新发展环境下的都市圈发展、规划与治理创新

面对国际环境深刻巨变和国内发展阶段演变,都市圈作为国家城镇化战略格局中承上启下的关键空间,已经成为新时期中国参与国际竞争、引领国家发展的重要地域单元。文章在对中国都市圈发展历程进行阶段性总结的基础上,阐释了在新发展环境中都市圈面临的新价值使命,即都市圈是实现国家空间战略、推进新型城镇化的重要载体,支撑双循环发展格局、建设统一大市场的关键突破,促进产业链与供应链重组、推动协同创新的优势单元,构筑韧性发展格局、实现区域共同成长的治理联盟。最后,针对都市圈发展的现状问题和新时期战略需求,对中国都市圈规划和治理提出了若干策略建议。