泛长三角背景下安徽人力资源现状及发展研究

区域经济的发展,归根结底要依靠区域人力资本的发展。泛长三角一体化进程中,要实现苏浙皖区域一体化协同发展,必须从人力资源战略角度出发,结合各省市发展战略和人力资源供求现状,实现高中低端各个层次及三次各产业人才合理分布,以最大限度发挥人才的效用。安徽省要融入泛长三角一体化进程中,也必须根据自身战略目标和定位,结合本省人力资源发展现状制定相应战略,提高自身人力资源实力,助力泛长三角的发展。     

泛长三角“统分结合”的区域合作机制

合作区域是现代区域经济发展的新现象,其运行机制是区域合作机制。长三角、泛长三角都是一种合作区域,长三角的区域合作机制必然向泛长三角地区扩展,在新的形势下构建“统分结合”的区域合作机制。     

浅谈安徽在泛长三角区域的经济合作空间问题

随着国家区域发展战略的实施,皖江城市带又被国家批准为国家级产业转移示范区,安徽应该抓住这一有利条件,充分发挥区位优势、自然资源优势、劳动力资源优势,积极参与泛长三角区域发展分工,主动承接沿海地区产业转移.本文从要素禀赋理论和生命周期理论分析了安徽在泛长三角区域的经济合作空间问题,认为双方合作空间非常巨大,而且对双方是一个互利的结果.     

泛长三角承接长三角新一轮产业转移的思考

本文围绕当前长三角向泛长三角地区产业转移分析,阐述产业集群和集群式转移、产品价值链分工的趋势的出现,使得新一轮产业转移已不再只是由资源票赋优势决定的梯度转移,承接产业转移的难度在不断加大。文章提出泛长三角借助长三角此轮产业转移走出去,拓展生存与发展空间的相应的对策。     

泛长三角旅游产业整合的IMC路径

IMC(整合营销沟通)的产品整合理论促进了产业经济的模块化生产和一体化经营,对集产品生产与产品销售于一体的旅游产业提供了更广阔的发展空间,推进了当代旅游产业一体化进程。本文系统剖析了泛长三角旅游一体化过程中旅游产业整合的现状、基础和薄弱环节,探讨泛长三角旅游产业整合发展的IMC路径。     

略论双陆桥经济带发展与泛长三角经济区空间结构演化

宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接,促成新亚欧大陆桥西安以东双陆桥经济带形成。双陆桥经济带在长三角经济的极化和辐射以及长三角经济与中西部经济协调发展中发挥着"桥梁"的作用,是泛长三角及其经济腹地协调发展的"动力轴"。双陆桥经济带发展对泛长三角经济区空间结构演化与优化具有重要意义。     

泛珠江区域创业投资合作的政策建议

通过分析泛珠江区域创业投资的现状、合作的必要性和可行性以及合作的障碍,提出了泛珠江区域创业投资合作的政策建议。     

泛长三角分省市经济概况分析

泛长三角是近年国家明确提出的重要经济发展区。本文从泛长三角各省市2009年国际金融危机背景下的经济表现、经济增长趋势及增长动力等三方面展开分析。研究表明：泛长三角区域可以分为三个圈层,三个圈层的经济差别明显;泛长三角经济增长抗风险性强于全国,其中江苏经济增长的稳定性和抗风险性最强,上海和浙江则最弱;泛长三角第三产业最具增长空间,其中江苏竞争力最强,甚至金融服务业增加值的比重也抢走了上海第一的地位;经济增长动力方面,上海正在转型,浙江和江苏的动力结构比较稳定,江西和安徽则开始从依靠消费向依靠投资转变。     

长三角地区民营经济的合作与发展必须实现两大转变

改革开放以来,长三角民营经济发生了巨大的变化,取得了骄人的成绩。但毋庸讳言,在经济全球化和科技高速发展的大背景下,长三角民营经济也面临着许多困难,要克服这些困难,长三角地区民营经济的合作与发展必须要实现两个转变。一、从单打独斗向区域分工合作转变我们知道,在博弈论     

泛北部湾与泛墨西哥湾港航合作比较研究

本文基于泛北部湾和泛墨西哥湾在地缘特征、地区经济实力、产业分工、贸易结构等方面的相似性,介绍并对比了两个区域港口航运合作的现状和特点.通过借鉴泛墨西哥湾港航合作的经验,并针对中国-东盟自贸区即将建成背景下泛北部湾区域港航合作的机遇、困难和挑战,初步提出了推进泛北部湾港航合作的措施建议.     

泛北部湾与泛墨西哥湾港航合作比较研究

本文基于泛北部湾和泛墨西哥湾在地缘特征、地区经济实力、产业分工、贸易结构等方面的相似性,介绍并对比了两个区域港口航运合作的现状和特点。通过借鉴泛墨西哥湾港航合作的经验,并针对中国一东盟自贸区即将建成背景下泛北部湾区域港航合作的机遇、困难和挑战,初步提出了推进泛北部湾港航合作的措施建议。     

泛长江三角洲城市群空间整合发展研究

文章依据经济地理学经典理论,借助区域相互作用的引力模型,对长江三角洲地区三大核心城市上海、南京和杭州的对外经济联系强度进行计算,对计算结果的聚类分析,为划分三大核心城市的各自腹地范围提供了依据.基于三大核心城市的对外经济联系状况和空间辐射范围,提出了泛长三角城市群的整合模式,归纳演绎出泛长三角城市群空间整合架构,以期对泛长三角城市群空间结构的优化、布局和进一步发展提供依据和参考,使之更好的发挥其在全国的辐射带动作用.     

长三角合作推动产业转型升级

[本刊讯]目前,从安徽省发改委获悉,今年以来,沪苏浙皖三省一市联动实施国家区域发展战略,以产业合作和转型升级为主线,构筑合作平台,完善合作机制,实现了＂十二五＂长三角地区合作与发展的良好开局,基本形成了优势互补、分工合作、共同发展的良好格局。     

对安徽参与长三角区域经济合作与发展的探析

在区域经济一体化的背景下，安徽参与长-Z角区域经济合作与发展意义重大。本文主要从安徽的优势出发；接着分析安徽在参与长三角区域经济合作与发展过程中面临的问题；最后给出几点建议。在区域经济合作过程中，安徽与长三角地区应该充分利用彼此的优势，互通有无，增强资源的流动性，以提高经济效率，促进两地区经济共同发展。     

对安徽参与长三角区域经济合作与发展的探析

在区域经济一体化的背景下,安徽参与长三角区域经济合作与发展意义重大.本文主要从安徽的优势出发;接着分析安徽在参与长三角区域经济合作与发展过程中面临的问题;最后给出几点建议.在区域经济合作过程中,安徽与长三角地区应该充分利用彼此的优势,互通有无,增强资源的流动性,以提高经济效率,促进两地区经济共同发展.     

论泛长三角区域旅游整合与协作

在旅游经济全球化、区域经济一体化的今天,打造世界级的旅游经济核心区域,已成为很多旅游发达国家的共识.泛长三角作为我国旅游发达的地区,必须要与世界接轨,在更大范围、更广领域与更高层次上参与国际竞争.本文在系统梳理区域旅游整合与协作内涵以及泛长三角区域旅游整合与协作的基础条件的情况下,提出泛长三角应从旅游资源、旅游产品、旅游线路与旅游市场等方面进行整合与协作,同时应建立政府、规划、人才与信息等方面的完善保障体系,以避免恶性竞争、重复建设与无序开发,实现泛长三角区域旅游可持续发展.     

旅游经济非均衡发展区域实现包容性增长的战略与策略——以泛长三角旅游区为例

我国当前旅游经济总体运行良好,但仍存在着农民旅游市场增长缓慢、旅游安全保障和服务质量问题突出、区域非均衡发展现象明显等问题,其中区域旅游热点延展与区域旅游非均衡发展并存是当前中国旅游经济存在的主要结构性问题。文章将包容性增长理论引入到旅游经济研究中,提出区域旅游增长的战略和策略。并以泛长三角旅游区为例,分析了其非均衡发展的客观现象,在我国区域经济大发展的前提下,对今后如何实现包容性增长提出了具体措施。通过研究旨在对一个旅游区形成系统、和谐的旅游发展整体,促进区域旅游经济包容性增长,最终实现区域旅游可持续发展提供参考。     

浅论长三角经济圈差异化发展对策

长三角经济圈是中国最具活力的经济体,长三角16个主要城市经济发展规模、速度各有差异,如何有效的协调16个城市之间的互动作用是主要的.只有建立有差别的区域经济圈,才能明确各个城市的发展方向,才可以让长三角的经济上一个新台阶.     

发展吴越特色的文化产业 推动长三角经济一体化进程

在长三角区域经济一体化的进程中,文化因素起到了重要的推动作用。文化产业不仅是长三角区域经济产业的重要组成部分,也是推动长三角区域经济一体化的核心力量之一。长三角地区各个城市在地理环境、自然环境、交通运输、风俗习惯等方面的相似性,导致了各个地区在文化上形成共通性,不仅孕育了区域文化的产生,也为区域经济一体化提供了必要条件。     

安徽参与长三角发展分工的合作机制研究

文章从泛长三角形成的客观必然性、长三角区域合作的发展状况及安徽与长三角区域合作的经验等几方面进行了论述,并提出相关对策:"虚""实"结合;加强制度化建设;科学承接产业转移;立足于产业基础和资源优势;克服"瓶颈"因素;发挥非政府组织作用等.