吉林珲春『跨境合作』打造对俄出口商品综合加工基地

珲春地处中朝俄三国交界地带,是东北亚地区和图们江区域的核心城市,拥有吉林省唯一的对俄陆路口岸.作为长吉图开发开放先导区的“窗口”,珲春市正在实施“跨境合作”战略,加快构建对俄出口商品综合加工基地.     

吉林珲春“跨境合作”打造对俄出口商品综合加工基地

珲春地处中朝俄三国交界地带,是东北亚地区和图们江区域的核心城市,拥有吉林省唯一的对俄陆路口岸。作为长吉图开发开放先导区的"窗口",珲春市正在实施"跨境合作"战略,加快构建对俄出口商品综合加工基地。     

建设珲春国际经济合作示范区战略思路

珲春市地处中、朝、俄三国交界地带,位于东北亚地区的几何中心,素有“三国相连、五国相通”之称。珲春市有三个公路口岸和一个铁路口岸与俄、朝相连,中、俄、朝、韩、     

黑龙江省沿边口岸地区金融支持问题研究

黑龙江省现有包括哈尔滨、黑河、绥芬河、抚远等在内的25个国家一类口岸,是中国开展对俄合作最重要的沿边省份。同时,黑龙江省地处东北亚中心区域,是国家“一带一路”倡议的重要组成之一。在“中蒙俄经济走廊”“一带一路”背景下,黑龙江省利用自身条件优势打造多方位立体式的重要开放窗口、对俄及东北亚区域合作的中心枢纽。资金作为黑龙江省沿边口岸地区高速发展的必要条件,有着保障和促进黑龙江省各领域经济发展的重要作用。但是,当前由于资金的掣肘,阻碍了黑龙江省沿边口岸地区的发展步伐和经济增速。基于此,在总结黑龙江省沿边口岸地区金融支持现状基础上,梳理当前金融支持中存在的问题,进而提出相应的对策建议。     

对外开放前沿口岸城市——珲春

作为吉林省长吉图开发开放先导区前沿阵地的珲春市，位于吉林省东部，北望俄罗斯，南邻朝鲜，这里中、俄、朝三国陆路相连，中、俄、朝、韩、日五国水域相通，境内拥有4个对俄、对朝口岸，形成吉林省最具有潜力的近海口岸城市，是吉林省开放开发和大图们江区域国际合作交流的重要阵地和前沿城市。     

珲春口岸公路运输忙

珲春口岸位于吉林省珲春市东南中俄边境,与俄罗斯滨海边疆区哈桑区接壤,与俄方克拉斯基诺口岸相对应。该口岸于1988年经国务院批准设立,口岸级别为一类,1991年10月正式开通使用,现已向第三国开放。珲春口岸是吉林省唯一的对俄开放的陆路口岸。口岸距珲春市区14km,距俄罗斯符拉迪沃斯托克市180km,距斯拉夫扬卡107km,距波西耶特40km,距图们江出海口不足100km。近年来,随着对外经济形势的发展,吉林省同滨海边疆区的经济往来日益频繁,边境贸易量和货物种类逐年增加,边贸运输也呈上升趋势。据不完全统计,自1989-1995年上半年,共实现对俄出入境货运量32万t,出入境车辆达3.6万台次,两省区进出口边贸物资主要是通过珲春公路口岸来实现的。     

发挥区位优势 全力推进图们江地区开放开发进程

一、开放开发进展情况 几年来,珲春开放开发以江总书记“开发珲春,开发图们江,发展与东北亚各国的友好合作关系”题词精神为指针,坚持实施“以开放带开发,以开发促开放”战略,全力推进图们江地区国际合作开发,取得了积极的进展。 国际合作开发进程不断加快。图们江地区开发项目协调小组第二次会议明确了珲春在图们江地区开放开发中的中心地位,珲春加强了与UNDP北京秘书处和周边国家的联络和     

珲春对俄边境贸易发展对策研究——兼论珲春与绥芬河的边贸差距

随着长吉图开发开放先导区战略上升为国家战略,珲春在吉林省的重要地位凸显出来.但目前珲春与绥芬河相比,对俄贸易规模仍然较小,进度较慢.本文从珲春与绥芬河的区位条件、空间结构等视角着手,全面探讨珲春与绥芬河的差距,在此基础上提出了加快珲春对俄边贸发展的对策.     

新形势下牡丹江市对俄贸易发展探究

牡丹江市地处东北亚大通道的中心位置,起着对俄贸易的"桥头堡"作用。近年来,牡丹江市对俄贸易取得了长足的发展,但面临着风云变幻的国际、国内形势,仍需要不断完善。文章通过对牡丹江市对俄贸易发展的区位优势及新形势下牡丹江市对俄贸易发展现状的分析,归纳整理出当前牡丹江市对俄贸易发展存在的问题,为进一步发展对俄贸易提供了一定的政策建议。     

图们江三角洲在东北亚经济发展中的战略地位

<正> 当前,国际局势风云变幻,世界政局发生了重大变化.亚太地区成为世界经济增长最快、最富活力的地区,特别是东北亚地区正成为一个新的世界经济热点,使图们江三角洲在东北亚经济发展中有可能发挥重要作用.图们江三角洲作为一个新的经济区中心,已引起中国、朝鲜、韩国、俄罗斯、日本、蒙古国的重视.联合国提出了开发图们江"金三角"的庞大计划.图们江三角洲将成为东北亚地区国际经济合作的"金三角",具有诸种有利条件.一是,区域地理位置优越.位于中、俄、朝三国交界处的图们江三角洲,包括中国的珲春     

大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析

大连是东北地区重要的航运中心,具有得天独厚的区位优势、口岸优势、自然条件以及良好的政策环境,相对完备的物流体系和对外贸易服务体系,为建设东北亚国际航运中心提供了基本条件,但其欲成为国际航运中心还有一定的距离,本文对大连成为东北亚国际航运中心的优势、劣势、机会和威胁进行了分析.     

利用外资改造东北老工业基地的建议

1.利用外资的目标与重点。东北地区具有良好的地理位置和区位优势,处于东北亚中心,有条件争取日、韩、俄的资金、技术和资源,促进东北地区及东北亚经济繁荣,实现优势互补,使东北老工业基地在我国加强与日、韩、俄经济与金融合作中发挥更大作用,从而确立东北地区成为东北亚经济中心的地位。为有效地利用外资,     

将哈尔滨建设成中俄经贸服务平台的构想

哈尔滨作为黑龙江省的省会，必须在东北亚经贸合作特别是对俄经贸合作中发挥中心城市的作用，成为服务全省乃至全国与东北亚合作的平台，通过建设八大支撑友好合作的次级平台，促进全省东北亚经济贸易开发区建设与东北亚经贸合作全面升级。     

珲春矿务局

珲春矿务局原属国家统配煤矿,1983年成立珲春矿区建设指挥部,1992年更名为珲春矿务局,1999年下放为省属煤炭企业。是吉林省四大国有煤炭企业之一。矿务局座落在国家级开放城市吉林省延边朝鲜族自治州珲春市境内,东邻俄罗斯,西南与朝鲜相邻,与日本隔海相望,处于中、朝、俄三国交界位置。现有职工4000余人。珲春煤田沉煤面积460平方公里,现已探明的地质储量为7.8亿吨,工业储量5.91亿吨,可采储量3.89亿吨,是目前吉林省境内已探明地质储量最多的煤田,煤种为优质褐煤和长焰煤,平均发热量为3000—5000大卡,主要用于电厂发电。珲春煤田的开发目前还…     

选准优势产业 走进国际市场

一、国际分工与优势产业在世界经济区域化、集团化、一体化的趋势下,以地缘上的接近性和经济上的互补性为基础的经济合作与区域开发,已成为当代世界经济发展的主要特征。亚太地区特别是东北亚地区,由于各国的社会制度、经济发展水平、产业结构与市场经济,尤其价值观念等方面的反差,近期难以形成制度性的经济集江泽民总书记视察珲春时,曾题词"开发珲春,开发图们江,发展与东北亚各国的友好合作关系"。为了更好地贯彻落实江总书记题词精神,积极参与图们江下游地区的国际合作开发,本文就珲春选准优势产业问题作一探讨。     

黑龙江谋划东部陆海丝绸之路经济带:经俄联欧

正黑龙江省委书记王宪魁强调,以绥满铁路沿线中心城市为节点,以边境口岸为桥头堡、枢纽站,以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为战略通道,积极谋划、加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。目前国家发改委正在编制丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的规"这样有助于打造对俄开放,对东北亚开放的经济升级版。"2014年4月14日,黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁,谈起黑龙江布局的丝绸之路经济带战略,话语就滔滔不绝。     

谋划新思路 实现新突破 做好二00三年图们江地区国际合作开发开放工作

2003年,我们要按照国家的统一部署,继续推进图们江地区国际合作工作,全面深入地贯彻党的十六大精神,以江泽民同志“开发珲春,开发图们江,发展同东北亚各国的友好合作关系”的题词要求为指导,解放思想,     

图马铁路加紧建设

吉林省在建的图们经珲春、长春至俄罗斯马哈林诺铁路,西起长春-图们铁路末端图们市,东至俄罗斯远东铁路线上的马哈林诺,全长110余km(中国境内83km)。位于联合国开发计划署规划开发的图们江下游地区和东北亚腹地,是未来新的欧亚大陆桥中最重要的一段断头路,它的建设,对吉林省乃至整个东北亚地区都有着重大的现实意义和探远的历史意义。1987年10月,由煤炭部、林业部、铁道部和吉林省等共同投资了1.6亿元开工建设了图们-珲春65km的地方铁路,为解决珲春地区煤炭、木材运输开辟了一条运输线。时至1994年初,随中俄边贸的迅猛增加,国家计委又批准了进一步延仲在建的图珲铁路至边境长岭子,为下一步实现中俄铁路接轨,开辟新的中俄铁路贸易口岸奠定基础,也为原建的图珲地方铁路赋予了对外口岸铁路的新内涵。两段铁路全长83km,其中从珲春-长岭子15km为宽、准轨套铺的复合轨,并设有年150万t的换装站,总投资5.86亿元。截止1994年底,已完成总投资的60%,图们-珲春段已经贯通,预计1996年图珲段投入营运,1997年实现珲长段竣工并与俄铁路接轨,开展国际联运。随着联合国开发计划署对图们江下游地区开放开发问题的关     

中国银行黑河分行对俄贸易结算发展现状及现阶段建议

中国银行是目前黑河市对俄贸易结算的重要金融机构,肩负着对俄贸易货币结算风险防控的重要职责。结合黑河市边境贸易发展的相关优势和黑河口岸边境贸易基本情况、中国银行黑河分行对俄结算的基本情况,针对黑河口岸对俄贸易结算提出相关建议设想,以期服务于黑河市对俄边境贸易的发展,为有效防控结算风险提供必要的金融产品创新。     

浅析哈尔滨对俄发展中存在的问题和对策

哈尔滨是全国最大的一个内陆口岸，拥有全国第一个内陆中心城市铁路货运口岸。是黑龙江同俄3045公里边界线中国一侧，距俄罗斯远东、西伯利亚地区最近的综合型大城市人口94623万，幅员面积531万平方公里。地处东北亚地区中心位置，是欧亚大陆桥中国内地铁路网的联结点，是黑河、绥芬河、挥春和满洲里沿边开放城市扇面的轴心。