世界技能大赛备赛策略的探索与实践——以国际货运代理赛项为例

世界技能大赛由世界技能组织主办,每两年一届,是当今世界上级别最高、规模最大、影响力最广的职业技能竞赛,为各国培养技能人才提供了依据、方向和标准。第46届世界技能大赛将于2021年在中国上海举行。通过研读第44届和45届世界技能大赛货运代理赛项的内容和特点,探索其对国际货运代理备赛策略和实践带来的启示。     

第三方物流下的铁路货运代理研究

本文介绍了铁路货运代理与第三方物流之间的联系与区别,探讨了铁路货运代理发展第三方物流的必要性,并对铁路货运代理向第三方物流发展存在的优势和困难进行了详细的分析。     

国际货运代理操作风险分析与防范

分析了国际货运代理操作的常见风险,并提出了第三方货运代理企业应对这些风险的防范措施。     

国际货运代理操作风险分析与防范

分析了国际货运代理操作的常见风险,并提出了第三方货运代理企业应对这些风险的防范措施.     

福建空港货运代理有限公司

福建空港国际货运代理有限公司系厦门国际航空港集团棋下全资子公司．于1996年取得外经贸部、民航总局、民航华东管理局颁发的国际、国内航空货物运输代理嗍关行业资质,1998年正式业务运营．系中国国际货运协会（CFA）、国际货运代理协会联合会（FIATA）正式会员单位,2004年通过ISO9001：2000质量体系认证,同年在由CIFA和中国《国际商报》组织的货运代理行业评比中,入选中国国际货运代理百强企业。在专业航空货运代理类企业捧行第18名。     

福建空港货运代理有限公司

福建空港国际货运代理有限公司系厦门国际航空港集团棋下全资子公司，于1996年取得外经贸部、民航总局、民航华东管理局颁发的国际、国内航空货物运输代理的相关行业资质，1998年正式业务运营．系中国国际货运协会（CIFA）、国际货运代理协会联合会（FIATA）正式会员单位．2004年通过ISO9001：2000质量体系认证，同年在由CIFA和中国《国际商报》组织的货运代理行业评比中。入选中国国际货运代理百强企业。在专业航空货运代理类企业排行第18名．     

福建空港货运代理有限公司

福建空港国际货运代理有限公司系厦门国际航空港集团棋下全资子公司，于1996年取得外经贸部、民航总局、民航华东管理局颁发的国际、国内航空货物运输代理的相关行业资质，1998年正式业务运营，系中国国际货运协会（CIFA）、国际货运代理协会联合会（FIATA）正式会员单位，2004年通过ISO9001：2000质量体系认证，同年在由CIFA和中国《国际商报》组织的货运代理行业评比中，人选中国国际货运代理百强企业，在专业航空货运代理类企业排行第18名。     

航空货代的市场定位

曾经有很多人认为第三方物流商的出现会让货运代理商的存在变得可有可无，但事实却是今天的货运代理商在处理货物时比以往任何时候都要经济高效。该如何解释货运代理的成功转变呢？今后货运代理商又将遇到怎样的挑战呢？如果大型货运代理能够非常成功的话，那么留给中小货运代理的又有多大呢？     

世界技能大赛货运代理项目分析及教学启示

世界技能大赛有“世界技能奥林匹克”之称,货运代理项目于2017年作为技能展示项目加入该项赛事,截.至目前已成功举办两届。本文从竞赛形式、竞赛内容、评价方式三个方面对世界技能大赛货运代理项目进行了深入分析,提出了世界技能大赛对货运代理课程教学在实验项目设计、思政元素与专业英语融入中的启示。     

基于模糊AHP的国际货运代理评估

企业从事国际贸易,国际货运代理是不可缺少的一个环节.随着供应链思想的深入人心,货运代理企业也利用自身优势向第三方物流企业演化.如何科学客观地选择国际货运代理为自己服务成为企业必须面对的重要问题.本文利用层次分析法为货运代理商的选择建立了指标评价体系,通过专家的决策建立评价指标的三角模糊数,然后使用重心法解模糊化,从而使企业能够选择最合适的货运代理商为自己服务.     

整合枢纽货运资源发展铁路货运中心

社会经济、城市工业格局、城市规划以及运输大环境发生了巨大变化,现有的铁路枢纽货运资源布局不再适应运输需求。论文在分析现今铁路枢纽货物运输存在的问题的基础上,引入国外货运中心的观念,试图通过整合铁路枢纽货运资源,建立铁路货运中心,从而达到优化枢纽货运资源布局的效果。     

浅析建设铁路物流基地的可行途径

随着物流产业快速发展,竞争也日趋激烈,如何巩固和扩大铁路货运,继续占据物流行业的重要地位,铁路总公司把加快物流基地（园区）建设作为未来发展的总体战略之一。2013年6月15日,铁路实施的货运组织改革改变了原有铁路运输组织方式,对铁路物流企业的经营和管理产生极为深远的影响。文中将探讨铁路物流企业在新的形势下开发建设物流基地的可行途径。     

基于GRNN神经网络的货运量预测研究

文章以全国统计局货运量的历史数据为基本数据,考虑影响货运量的8个因素,采用GRNN模型对货运量(货运总量、铁路货运量和公路货运量)进行预测,并将结果与真实值拟合比较。结果表明:该方法在预测货运量方面能够达到较好的效果,尤其在径向基函数的扩展速度为0.4时,预测结果最好。     

关于我国铁路货物运输的实证研究

以铁路货物运输为中心,通过对我国的货物运输现状、基础设施的建设情况、货物运输结构变化等内容的分析,总结了我国铁路货物运输所占比率变化的原因,明确了铁路在货物运输中所处的位置,提出了货物附加值的意义。     

铁路货运站适应能力分析与对策

铁路货运站是铁路货物运输的起点和终点,大力提升铁路货运站适应能力是顺利实施铁路货运改革的重要基础。文章统筹考虑全国主要货运站存在的主要问题,从运转设备能力和货运设施能力两个层面分析铁路货运站的适应性问题即货运站适应能力,提出具体的提升铁路货运站适应能力的对策及建议。     

徐州市道路货运信息平台系统框架研究

为了适应狳州市货运市场需求的变化．迫切需要构建满足道路货运业以及现代物流业需求的徐州市道路货运信息平台,从而真正提高徐州市道路货运市场管理水平和管理效率、道路货运市场产业结构的优化调整、实现道路货运市场行业现代化的目标。首先对徐州市道路货运市场存在的问题和不足进行分析：然后从政府主管部门与行业管理部门、道路货运行业各市场主体、信息平台运营商、其他周边地区四个方面对徐州市道路货运信息平台系统进行了需求分析;最后对信息平台的系统框架进行了设计,包括系统总体架构、业务应用系统设计、软件方案技术架构和信息平台网络架构。     

振兴物流业背景下公路货运企业的发展策略

本文基于物流产业下的公路货运运作体系的货运企业以及与之相关联的货运站场、货运信息交易市场三大模块进行罗列分析,其中侧重解析现阶段公路货运企业系统的既存瓶颈与集中问题。进一步明确物流振兴背景下的公路货运运作企业的宏观价值、持续提升货运站场更新改进的综合实效、稳步优化货运信息交易市场整体效益。从而在全面完备地组建构筑集货中心、分货中心、转运中心以及加工中心这一综合集约式的运作体系的前提基础之上,最终快速协调地实现公路系统货运运营企业体系的稳定、持续、长效发展。     

武汉市货运联盟及其运作机制探讨

本文在分析武汉市货运市场现状及其存在问题的基础上,提出货运联盟的概念及其运作模式,分析了货运联盟的优势;从货运联盟运作的外部条件和内部机制两方面出发,探讨了货运联盟运行所需的重要条件。     

基于系统动力学的国际货运代理问题研究

文中以国际货运代理为研究对象,总结了有关国际货运代理方面的研究文献,并在对国际货运代理的发展现状和存在的问题进行分析的基础上,通过系统的思想对货代系统中各个要素进行分析,构建国际货运代理系统模型,通过对实例的验证,最后对当前国际货运代理存在的问题提出相关的建议。     

调整货运站布局发展现代物流的探讨

通过分析当前铁路货物运输存在的问题,引入发展现代物流观念,尝试调整货运站规划与布局,提出货运站布局原则及调整方案,建立货运基地中心,以达到优化铁路货运资源配置的效果。