1990～2001年我国铁路运输效率的综合评价

铁路运输效率评价是对多个指标的综合评价 ,而因子分析方法正是解决多指标评价的理想工具。通过分析因子分析原理 ,选取收入利润率等八项指标 ,以 1990～ 2 0 0 1年统计指标作为综合评价的原始样本 ,建立因子分析模型 ,并根据综合得分对铁路运输效率进行综合评价。     

因子分析在辽宁省工业企业经济效益综合评价上的应用

因子分析是从多个变量指标中,选择出少数几个综合变量的一种降维统计方法.利用多元统计中的因子分析方法,应用SPSS统计分析软件,从多个与工业企业经济效益相关的指标中筛选了几个代表性的指标,对辽宁省内各城市工业企业经济效益进行综合分析、评价,并对因子的经济含义作了解释,最后运用因子得分法对各个城市的工业企业实力进行了排序.这样不仅了解各城市间企业在行业中的地位及薄弱环节,也为政府决策提供重要依据.     

基于DEA和因子分析的青岛市可持续发展评价

选择DEA方法分析青岛市2002—2011年十年间可持续发展状况。在具体评价时,为了确定指标间内在关系、提高评价效率,选取因子分析对评价指标进行降维处理。结果显示,青岛市十年间多处于规模报酬递增阶段,可持续水平总体呈现先抑后扬趋势。     

安徽省旅游资源价值与旅游业竞争力评价研究

本文基于模糊综合评价模型,综合模糊分析、因子分析和层次分析的基本思想,建立了多因子、分层次的模糊综合评价模型,并在构建旅游资源价值和旅游业竞争力评价指标体系的基础上,运用该模型分别对安徽的旅游资源价值与旅游业竞争力进行评价,然后用贡献率这一指标来研究旅游资源价值对旅游业竞争力的影响。     

中国高技术产业创新绩效的地区差异

对高新技术产业创新绩效进行评价,有助于发现和解决高技术产业创新体系运行中存在的问题,提高创新体系的运行效率。本文以技术独占因子、人力资源因子、市场效率因子和社会动力因子为基本要素,在构建影响高技术产业创新绩效的评价指标的基础上,运用Excel和Spss15.0软件中因子分析和聚类分析对我国20多个省市地区创新绩效进行综合评价。结果发现：部分地区高技术产业的技术独占性不强、创新投入不足、资源配置效率偏低。为了促进高技术产业的发展,必须加强政策、金融、人才、技术和信息服务体系的建设,形成一个创新的网络体系。     

经济发展中环境成本综合指数研究

本文通过建立环境综合成本指数(ECI,Environment Cost Index)综合评价我国经济发展中的环境成本.本文首先用因子分析方法提取经济发展中环境污染指标的主成分,再通过建立考伊克模型计算全国各省份GDP对环境污染因子的依赖程度,最后计算得到各省环境污染综合成本指数,对各省经济发展中的环境成本做出了评价分析.     

山东城市可持续发展的因子和聚类分析

城市可持续发展能力是一个综合性的指标,要全面真实地衡量城市可持续发展能力,所选择的评价指标要相当完备,能综合地反映影响区域可持续发展的各种因素。本文选取2005年统计资料中反映城市可持续发展能力的16个指标,涵盖经济、社会、人口、环境和资源,运用因子分析和聚类分析,对山东省17个城市可持续发展状况进行实证研究。山东城市可持续发展能力的因子分析因子分析(Factor Analysis)是从研究相关矩阵内部的依赖关系出发,把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。具体地说,就是根据相关性大小把原始…     

我国券商绩效综合评价系统设计及应用

本文的目的在于设计一套完整实用的券商绩效综合评价体系,既能全面合理地反映证券公司的经营绩效水平又能有效地剔除股市波动的影响,为此笔者设计了七个主要指标反映券商在业务发展、资金运用、风险控制三方面的表现,运用因子分析对这七大指标进行综合,在此基础上对每年的相对表现进行加权得出综合绩效排名.此外笔者应用这套评价体系对我国券商的绩效情况进行了排名.     

另铁路运输景气监测预警系统的初步研究

中国铁路运输景气监测预警系统是对国内铁路运输市场发展的动态过程进行跟踪分析和警情预报的综合评价与预测系统。其监测的重点在于揭示铁路运输市场变化的内在规律 ;预警的重点在于对市场运行的险情作出预报 ,两者合一旨在对未来运输市场趋势作出科学推断。一、理论框架1、评价指标。铁路运输景气动态监测预警的成功与否 ,首先取决于指标选择是否恰当。运输景气指标应能在不同方面反映铁路运输的发展规模、速度和水平 ,本着重要性、敏感性、一致性和协调性、时效性、全面性、可行性、数据的可靠性和充分性。经多次实算对比分析 ,这里构造…     

科技评价中指标初步筛选的实证研究

为了对科技评价中的指标进行筛选,以中国科学技术信息研究所医学期刊为数据源,采用主成分分析、因子分析、灰色关联分析和逼近理想解的排序法进行评价,并将评价结果作为因变量,所有指标作为自变量进行回归,筛选出若干不相关和负相关指标,供专家在指标选取时进行参考。研究发现,如果指标选取不当,在用主成分分析、因子分析或灰色关联分析进行评价时,会出现某些指标增加但总评分值反而减小的异常现象。而本方法可以预先向专家提供翔实的分析数据,有利于提高指标选取的准确度和效率。     

我国上市商业银行竞争力分析

文章以实际数据为研究依据,在现有商业银行竞争力评价指标的基础上,建立一套完善的可量化的商业银行竞争力评价指标体系。运用因子分析方法将多指标体系降解为信息丢失较少的三个新指标．从规模、稳定性、增长潜力三个角度综合考察14家国有银行的竞争力;运用聚类分析方法将14家上市商业银行分为竞争力水平不同的四个梯队,对不同梯队的上市商业银行的竞争力状况进行综合分析。     

铁路运输企业分拆重组效率分析

文章以我国铁路2005年分拆重组为背景,运用DEA模型,对我国铁路运输企业的纯技术效率和规模效率进行评价,从实证角度分析了铁路运输企业分拆重组绩效,得出了分拆的结果可能使铁路运输企业的规模效率上升,也可能下降,分拆对铁路运输企业的影响不可一概而论的结论。     

县域社会经济发展潜力综合评价——以宁夏为例

社会经济发展潜力作为主体功能分区的主要研究面,是划分功能区的重要基础.在研究过程中为了对其进行客观、科学的评价,以县域为基本单元可避免受区域内发展不平衡而造成的结果模糊.文章以宁夏19个县市为例,选取社会、经济、资源三大类多项指标,采用统计软件SPSS13.0中的生态分析法进行综合分析.通过因子分析得出各因子载荷、各县市综合得分及排名,再利用聚类分析及ARCVIEw软件确定类型区并对结果作以分析.     

基于因子分析的我国商业银行竞争力突变综合评价

为弥补目前国内已有的研究方法对商业银行竞争力进行定量综合评价的不足,本文基于因子分析法,将因子分析与突变级数原理结合起来,对我国8家商业银行的竞争力状况作了综合评价和排名。结果显示,商业银行的竞争力主要是靠规模实现的,而盈利能力和安全性是制约商业银行竞争力提高的主要瓶颈。我们还发现,因子分析法可以较好地解决商业银行竞争力评价指标的重要性和先后次序问题,基于因子分析的突变级数综合评价模型,对商业银行竞争力的评价结论比较符合客观实际,将线性和非线性评价方法结合进行组合评价,是一种新颖有效的综合评价方法,这种组合评价思路及方法值得推广。     

基于Malmquist指数的创新团队合作研发绩效评价

在科研绩效评价中,传统的基于多指标的综合评价方法无法区别投入性指标和产出性指标对效率提升和技术进步的影响。在构建评价指标体系的基础上,将Malmquist指数应用于创新团队合作研发绩效评价中,将经济学的理论解释功能和管理学的相关方法论完美结合,并证明了该方法的有效性.     

资源型经济转型效率测度与比较分析——基于DEA交叉效率模型

资源型经济转型效率可用转型过程中转型产出的综合指标与转型投入的综合指标之比来衡量。DEA方法是目前被普遍使用的用来衡量同类型决策单元相对效率的非参数分析方法,是评价多指标输入和多指标输出系统的较为有效的方法。运用DEA交叉效率模型,首先以资源型经济综合配套改革试验区山西为例,对山西煤炭经济转型效率进行纵向测度与比较,其次对10个煤炭资源省份的转型效率进行横向测度和比较,最后对实证结论进行分析并从审慎的角度出发提出相应的建议。     

我国各省市财政绩效的多元统计分析

各级地方财政在规模、速度、结构、效益方面均存在差异 ,如何综合评价各级地方财政状况目前少有人涉及 ,评价方法也有一定程度的不足。本文选取了 11项指标 ,采用因子分析与聚类分析方法对全国 3 1个省市的财政绩效水平进行综合评价 ,其结果对财政主管部门具有较大实用价值     

中国铁路运输生产力布局与经济发展的适应性评价研究

为适应经济社会发展对铁路运输的要求,2003年以来我国对铁路运输生产力布局实施优化调整改革,取得了显著成效。文章在系统分析铁路运输生产力布局与经济发展的适应性基础上,选取评价指标,运用数据包络分析方法及C2R模型构建了评价模型,并结合铁路运输生产力布局调整的改革实践进行了验证,同时对铁路营业里程、总换算周转量和劳动生产率3项指标的输入利用率进行了分析。     

上海外高桥保税区发展水平的集成综合评价研究

本文首先建立了上海外高桥保税区发展水平综合评价指标体系,然后针对不同综合评价方法得出的评价结果可能存在差异的现象,结合模糊综合评价和因子分析的特点,提出了一种把模糊综合评价和因子分析相结合的集成综合评价方法,并对上海外高桥保税区发展水平进行了横向和纵向集成综合评价。应用表明,该集成综合评价方法比单一方法更加全面和有效。     

我国省际企业自主创新投入产出效率的综合评价

本文利用国家统计局发布的年度大中型工业企业自主创新的统计资料,构建因子分析评价模型,分别对全国不同省份企业自主创新投入、产出状况进行综合评价。在此基础上,进一步对比企业自主创新投入产出综合评价指数、排序位次的变更情况,从而获得企业技术创新投入产出、创新效率的基本评价,并构建出不同省份企业创新效率的四维矩阵。实证结果显示,在技术创新投入要素和效率提升的基础上,实现低投入—高产出将是省际企业自主创新应该共同实现的发展路径。