港口集装箱吞吐量时间序列的分形分析

针对港口集装箱吞吐量的非线性特征,引入非线性理论中的分形时间序列分析方法,通过关联维定量表示港口集装箱吞吐量的复杂性,通过hurst指数研究港口集装箱吞吐量的长程相关性.以深圳港的集装箱吞吐量时间序列为例,计算的关联维为2.154 3,hurst指数为0.9367,说明深圳港的集装箱吞吐量存在分形特征和长程相关性.     

宁波市港口物流产业集群与外贸的协整关系研究

利用1990-2008年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验,建立了误差修正模型,就宁波对外贸易与港口物流产业集群关系进行了实证研究。结果表明,港口物流集群规模与外贸之间存在长期的协整关系,两者之间是单向的格兰杰因果关系,港口物流集群规模扩大是外贸增长的重要原因。     

南通港口货物吞吐量突破1500万t

2012年2月8日,南通市港口管理局统计数据显示,南通港龙年实现“开门红”。1月份全港完成货物吞吐量1505万t,同比增长9．2％,表现出良好的增长势头。     

河南省区域物流与GDP增长的协整与因果关系分析

对河南省1978～2006年区域物流与GDP增长进行了协整分析与因果关系检验。研究结论表明,河南省区域物流与GDP之间存在着长期的稳定关系,GDP的变化是引起区域物流变化的原因,且GDP对区域物流的长期正向拉动更为显著。     

论港口物流业与地方经济的关系——以上海港为例

基于1997~2012年上海市港口货物吞吐量和GDP、第二产业、第三产业之间的定量关系,建立了线性回归模型,讨论了港口物流业与地方经济两者间紧密的相关关系。通过对相关数据的实证分析可以看到,港口物流与地方的经济增长呈现较强的正相关关系,港口集装箱吞吐量每增长1%,可带动当地GDP增长0.33%。文中最后针对上海市港口物流业的进一步发展提出了政策建议。     

基于GRA-GA-BP神经网络的港口集装箱吞吐量预测模型

港口集装箱吞吐量的准确预测对于港口的未来发展规划及该港口所属腹地的经济发展具有重要的指导意义。为实现输入变量的降维,提高预测精度,避免出现局部最优解,借助灰色关联分析对输入变量进行筛选和排序,引入遗传算法作为优化BP神经网络内初始权值及阈值的工具,并基于此建立模型对环渤海港口群三大代表港口2016-2019年集装箱吞吐量进行实证对比分析。最后横向比较传统BP模型和GA-BP模型的预测结果,研究结果表明：经GRA-GA算法优化BP神经网络模型相较于GA-BP神经网络模型与未经过改善的传统的BP神经网络模型其预测结果更为理想,研究结果对港口的战略规划及发展具有一定的参考价值。     

钦州港港口吞吐量预测

在市场经济条件下,钦州港未来发展的路径为工业港→喂给港→支线港→枢纽港,将实现多次发展的跨越。当前我国港口建设形势如火如荼,如何准确的预测港口吞吐量对合理确定港口建设规模及布局,促     

中国股指波动的协整关系的实证分析

传统的统计方法表明沪深两市的内部行规似乎是完全一样,然而通过对上证指数和深圳成指之间的协整关系进行了研究,结果表明上证指数和深圳成指之间并不存在长期均衡的协整关系.     

福建省港口货物吞吐量的影响因素协调性研究

港口货物吞吐量的影响因素很多,因此首先采用灰关联度分析方法对福建省港口货物吞吐量的影响因素进行评价,然后建立GM（1,N）模型对港口货物吞吐量的影响因素进行协调性研究。最后提出有针对性的对策建议促进福建省港口物流发展。     

连云港港口货物吞吐量自适应过滤预测模型及其Excel宏实现

利用自适应过滤预测法对连云港港口2008年前几个月货物吞吐量数据建立港口吞吐量预测模型,通过VBA编程实现Excel的宏按钮操作,按照预测误差方差最小原则交互实现迭代功能,选择对最小预测误差方差贡献最小的一期对应的权值作为最佳权值进行预测,获得了精确度较高的预测结果。     

重庆市公路货运量与经济增长关系的协整分析

利用协整理论及Eviews软件,对重庆市2000年-2014年公路货运量与经济发展相关指标进行协整分析,发现公路货运量与经济指标之间存在长期的均衡关系.Granger因果检验表明,公路货运量与公路里程数、 工业企业总数之间存在单项的Granger因果关系;与GDP互为Granger因果关系.正交脉冲响应与方差分解说明,GDP对公路货运量的影响程度强于公路货运量对GDP的影响程度.     

今年前2个月福建港口货物吞吐量增长21.1％

福建省交通运输厅统计数据显示,2010年1月份～2月份该省沿海港口货物吞吐量共完成5175万。     

基于VAR模型的港口与临港城市经济增长协整关系研究

运用Jonhansen协整检验和Granger因果检验等计量经济方法,选取连云港港1988-2007年货物吞吐量和第一、二、三产业的GDP数据为样本,从第一、二、三产业分别考察连云港港与城市经济增长的关系。实证结果表明,连云港市第一、二、三产业增长与港口货物吞吐量之间存在长期协整关系,在短期内,第一产业增长和第二产业增长与所对应的港口货物吞吐量之间存在双向因果关系,第三产业港口货物吞吐量是第三产业增长的Granger原因,反之这种关系不成立。     

我国规模以上港口1-8月货物吞吐量大幅增长

2010年9月25日,交通运输部新闻发言人就水路运输状况进行了新闻发布,今年1—8月份交通运输情况呈现以下几个特点。一个是公路、水路的货运量相对去年同期有15％-16％的增长幅度,规模以上的港口吞吐量同比增长大约在17％左右。     

港口与城市互动关系实证研究——以厦门市为例

港口与城市互动发展是现在社会的普遍经济现象.采用协整分析与格兰杰因果检验方法对二者之间的互动关系进行实证分析.结论表明港口经济与城市经济之间存在长期稳定的均衡关系,并且,港口经济是先与城市经济发展的.     

第三产业与城市化关系的变结构协整研究——以江西省为例

文章利用江西省统计年鉴中相关数据,根据协整理论对江西省第三产业与城市化之间的长期均衡关系进行实证分析。并通过比较18个变结构方程残差的ADF检验值和相关标准,发现在1978-2008间,第三产业与城市化之间的协整关系在2000年发生了水平漂移的结构变化,并在此基础上建立误差修正模型,得出结论：城市化对第三产业发展的影响在2000年后变得更加显著。     

改进非线性灰色模型在港口集装箱吞吐量预测中的研究与应用

根据灰色理论原理,提出改进的非线性灰色模型GMP（1,1,α）,并应用于港口集装箱吞吐量的预测。通过实例分析,证明改进的非线性灰色预测模型具有较高的预测精度,有一定的实用价值。     

改进非线性灰色模型在港口集装箱吞吐量预测中的研究与应用

根据灰色理论原理,提出改进的非线性灰色模型GMP(1,1,α),并应用于港口集装箱吞吐量的预测.通过实例分析,证明改进的非线性灰色预测模型具有较高的预测精度,有一定的实用价值.