发展新能源汽车亟待破除地方保护主义

当前,地方政府在新能源汽车领域内的地方保护主义倾向,已成为制约我国新能源汽车产业发展的较大障碍,并可能引发新一轮的产能过剩危机。建议中央政府加大监管力度,修改和完善相关政策,建立统一完善的标准体系,启动消费市场及建设全国统一新能源汽车交易市场。     

战略性新兴产业共性技术研发博弈与政府补贴

本文通过研究企业与企业、企业与高校之间共性技术的研发博弈,指出如果没有外界干预,企业和高校都不会主动进行共性技术研发。基于政府介入博弈后纳什均衡的改变,指出政府补贴是促进共性技术研发的有效方式,同时给出确定政府补贴的理论依据。     

基于政府补贴分析的新能源战略博弈模型研究

企业在新能源战略中如果不发展新能源战略带来的成本节约率ε1越高,其边际成本C1越低,新能源产品和传统产品的价格差异越大。随着消费者对每个环境满意度愿意支付的K值的增加,两个厂商的产品价格都会增加,也就是说,随着消费者环保意识的增加,环境满意度支付意愿也会增加,这样的结果不仅仅是生产新能源的厂商2受益,厂商1也会受益;政府提高市场最低绿色程度准入标准,低绿色程度的传统产品和新能源产品的价格都会增加。政府设定的市场最低绿色准入标准会对两个厂商的市场份额有影响。     

中国新能源汽车开发三大模式

当前,中国新能源汽车的产品开发出现了三种主要的模式。由外资汽车集团主导的传统模式会在中国市场中带来前沿性的产品,但对本土企业的技术溢出相对有限。中外双方进行有效合作的合资模式将双方的优势得以发挥。本土企业主导全部新能源汽车产品开发的自主模式,将会有力推动本土厂商的竞争力与产品开发能力。综合来看,中国新能源汽车产业的发展仍然面临多方面的不确定性。本土企业的产品开发能力,以及对核心技术的开发程度,将是未来中国新能源汽车产业发展的决定性因素。     

新能源企业经营现状及补贴偏好分析——基于浙江新能源企业调查

为了了解浙江省新能源企业对补贴的满意度及要求,课题组选择170家新能源企业调研发现,虽然享受补贴的企业比例高、补贴效果明显,但仍有1/3的新能源企业2012年未达到盈利状态,享受补贴企业对补贴效果感觉非常满意的只占1.8%。因此,政府还需不断完善与改进新能源产业补贴:通过控制新能源产品成本和扩大新能源产品市场需求来降低供应价格,通过开发新能源产品用途和减少新能源产品的可替代程度来提高新能源产品的需求价格,以维持新能源产品供需价格的动态均衡;对从事新能源产业不同经营环节的企业给予针对性的补贴;补贴形式宜多样化。     

战略性新兴产业政府补贴政策下政企演化博弈分析

为探究战略性新兴产业政府补贴策略下政府与企业双方的博弈关系,在分析政府与企业不同策略下的成本和收益差异的基础上,运用演化博弈方法研究了政府核查策略选择与企业使用补贴策略选择的互动机制。结果表明:政府对企业违规使用政府补贴的惩罚力度、企业合理使用政府补贴的成本和收益都会直接影响博弈结果;博弈过程在三种情况下存在演化稳定策略;通过合理配置补贴资源、丰富政府补贴形式、完善补贴监管体系等方法,促使政府与战略性新兴企业建立一种互信互利的良好关系,可有力推动战略性新兴产业的发展。     

浙江新能源产业系统评价及补贴政策建议

浙江新能源产业发展已初具规模,发展新能源的资源条件较好,对新能源市场需求空间很大,但是,近年来新能源产业发展势头不够强劲、经营效益不容乐观,新能源产业中的光伏产业发展受阻,新能源提供的电能价格远远高于传统能源提供的电能价格。为了促进新能源产业发展,国家、浙江省及省内某些地市出台了新能源产业补贴政策,但是这些补贴政策存在一定缺陷,建议从新能源补贴对象、补贴环节、补贴标准、补贴额度、补贴形式等方面完善补贴政策,定期从宏观和微观层面评价补贴效果,出台新能源补贴政策的配套措施。     

我国战略性新兴产业财务绩效改善策略——以新能源产业为例

本文以我国新能源产业为例,对其2010-2013年的财务绩效进行分析后发现,其财务绩效在2010年最好,此后两年下降,2013年虽有所提高,但仍低于2010和2011年的水平;此外,总体而言其财务绩效低于同期的上市公司总体水平。导致这种情况的主要原因包括:整体经济环境的负面影响、扶持政策存在缺陷、供求不相匹配,以及企业自身技术创新能力不足和商业模式不够完善。为改善我国战略性新兴产业的财务绩效,应提高扶持政策的针对性、合理性,并加强执行环节;应多措并举打破需求瓶颈,并努力提高企业的创新能力,尤其应特别注重创新实效。     

促进新能源汽车产业发展的财税政策研究

新能源汽车是发展低碳经济的必然选择,也是未来汽车产业发展的必然趋势,国家的财税等相关政策是新能源汽车产业化发展的直接动力。本文阐述了我国当前新能源汽车产业发展状况,从财政税收政策与新能源汽车产业的相关性出发,提出了促进新能源汽车产业发展的财税政策建议。     

后补贴时代中国新能源汽车产业发展研究

2019年3月,四部委公布新一轮新能源汽车补贴政策,相比2018年标准平均退坡超50%。自政策公布之后,国内新能源汽车市场环境发生巨变,新能源汽车销量增长明显放缓,部分新能源汽车及零部件企业经营困难甚至倒闭,加之以特斯拉为首的外资新能源汽车企业陆续在华设厂投产,使国内新能源汽车市场竞争加剧,下行压力增大,新能源汽车产业正式进入后补贴时代,在此背景下,需要政府部门、相关企业重新评估市场现状,制定新的新能源汽车产业发展战略和路径,推动产业持续健康地发展。     

吃政策饭的新能源汽车索然无味

新能源汽车虽是汽车发展的必然趋势,但基础薄弱的国内车企们,似乎更看重的是新能源汽车的补贴。赚补贴的钱,要比传统汽车的利润大十几倍甚至几十倍。但前期投入与销量不大所带来的补贴收入相比,又基本相抵。显然,在中国,在当前阶段搞新能源汽车,并无多大意思。习惯了跟随的中国车企们,在等待一个新能源汽车＂上量＂的机会。2009年,《汽车产业振兴规划》出台后,其对新能源汽车明确的补贴支持和发展规划,让国内很多早已跃跃欲试的车企们无比激动,纷纷抛出新能源汽车发展战略。完成政府的规划要求,仿佛就是手拿把攥的事儿。政府兴奋、企业亢奋,一派其乐融融的景象。然而,2011年过去后,实际销量只完成了规划的2%不到。转眼间,一切归于沉寂。     

吉林新能源汽车产业发展研究

作为我国传统的汽车产业大省,吉林省已将新能源汽车作为全省战略性新兴产业的重点,并在产业发展规划及相关政策措施、产业联盟建设、关键部件研发、自主配套体系构建、示范推广工作及配套设施建设等方面取得了显著成效。吉林省的目标在于加快实现新能     

新能源汽车谁有钱途

补贴政策,免车辆购置税、公务车采购、破除地方保护等利好政策不断落地,新能源汽车即将进入高速发展期。     

中日新能源汽车产业发展比较分析

新能源汽车产业作为一项战略性新兴产业,对中国传统汽车产业实现成功转型,对中国缓解当前面临的能源危机和环境污染问题,都有着至关重要的意义。近年来,中国新能源汽车产业发展规划和扶持政策陆续出台,新能源汽车产业发展迅速。但是,中国新能源汽车产业的发展仍存在诸多问题。本文对中国和日本新能源汽车产业发展进行多方面比较分析,分析中国相对于日本新能源汽车产业发展存在的问题和不足,进而以此为基础,为中国特色新能源汽车产业的发展提供合理建议。     

新能源汽车如何拥抱未来

从2018年开始,中国汽车产业遭遇了20年来最艰难的一个时期。2019年比2018年还要更难一点,因为新能源汽车补贴是从7月起开始退坡,如果看数据,10月中国纯电汽车的销量和2018年同期相比下跌了32%。我的题目是讲新能源汽车到底怎么往下走,确实这个行业挑战非常大,我也希望通过跟大家汇报蔚来近几个月的进展,能给大家一些启发。     

春潮涌动 新能源汽车市场竞争加剧

自2014年以来,中国政府颁布了一系列利好政策推动中国新能源汽车产业快速发展。同时,中国政府正不断降低新能源整车生产行业准入门槛,促使以蔚来、小鹏为代表的新造车势力行业兴起,有效保证中国新能源汽车产销量的持续稳定提升。在国外汽车品牌强势抢占中国市场的条件下,为应对长远竞争,政府逐步收紧对国产新能源车的补贴力度,促使自主品牌与进口品牌进行正面较量。     

新能源汽车企业成本管理现状及优化分析

中国新能源汽车产业大规模发展,国内外新产品和新技术竞争加剧.新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义,在良好政策的导向下,我国新能源汽车迅速发展,并取得了显著进展.但是在新能源汽车推广过程中,因...     

新能源汽车制造企业会计核算问题及其对策探讨

随着全球能源短缺和环境恶化程度的进一步加剧,节能减排已经成为近年来科技发展的新主题。作为新兴的绿色产业,为了鼓励新能源汽车行业的长远发展,近年来国家陆续出台了多项补贴政策。新能源汽车制造企业在不断建厂、增产和扩张的过程中,也逐渐出现了一系列会计核算难点问题。本文在分析新能源汽车制造企业会计核算相关业务特点的基础上,阐述了加强新能源汽车制造企业会计核算的重要意义,分析了新能源汽车制造企业会计核算的重点和难点,并提出了相应的对策,以供参考借鉴。     

借新能源汽车补贴新政 秦兴才多元化股东造就的力神

6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,规定补贴资金拨付给汽车生产企业而非消费者,但这并不妨碍新能源汽车的升温。