基于引力模型的中俄双边贸易流量与潜力研究

后金融危机时期,中俄双方政治互信升级,两国建立了更为密切、全面的战略协作伙伴关系。文章基于较长时间跨度(1989～2010年)中俄双边贸易相关数据构建贸易引力扩展模型,研究两国贸易流量的影响因素以及发展潜力问题,并提出促进双边贸易发展的政策建议:进一步深化区域合作机制,完善贸易制度安排;强调各领域的务实合作;积极构建中俄自由贸易区;加强双边经贸结构调整,培育新兴贸易形态。     

中国与发展中国家贸易摩擦特点与原因分析

发展中国家对我国贸易摩擦迅速增多已经成为中国近年来对外经济贸易遏到的一个突出问题。本文较为全面地剖析了发展中国家对华贸易摩擦的特点与原因,并针对性地提出了我国应对发展中国家贸易摩擦的具体对策。     

通用贸易定律及其在中国对外贸易中的验证

在贸易理论中能够定量应用于两个经济之间贸易额计算的,目前只有引力模型。但引力模型在实践中的应用效果并不令人满意。注意到贸易的本质就是交换,贸易额与产出之间应该存在着某种特定的数量关系,本文认为引力模型的基本形式应该能够普遍适用于国内贸易和国际贸易,并称之为“贸易定律”。模型中的距离应该理解为“经济距离”,代表运输成本。据此思路以中国对外贸易数据进行验证,贸易定律是有效的。     

贸易引力模型研究新进展及其在中国的应用

贸易引力模型作为分析双边贸易量的工具已在国际贸易中得到广泛应用。本文首先介绍了贸易引力模型的内涵和形式,然后把贸易引力模型的实证研究新进展分为调整解释变量和解释边境效应两个阶段进行了梳理,从基于贸易理论基础和不基于贸易理论基础两个角度对贸易引力模型理论基础推导新进展进行了分析,对贸易引力模型在中国对外贸易中的应用进行了介绍。最后进行了评述和展望,并指出中国贸易引力模型的研究方向。     

中国与“一带一路”沿线国家服务贸易影响因素探究

在分析中国与"一带一路"沿线国家服务贸易影响因素的理论基础上,采用2006~2015年"一带一路"沿线22个国家的面板数据,探讨了中国与"一带一路"沿线国家的服务贸易格局。借助贸易引力模型实证分析经济发展水平、服务业发展水平、服务贸易开放度、地理距离、城市化水平和制度环境等因素对中国与"一带一路"沿线国家服务贸易的影响。根据研究结论提出关于促进中国与"一带一路"沿线国家服务贸易发展、提升中国服务贸易竞争力和推动中国服务出口的政策启示。     

中日韩区域贸易潜力分析——基于贸易引力模型的角度

本文在考察中日韩区域内贸易现状的基础上,利用贸易引力模型对其贸易流量的影响因素以及进一步合作的潜力进行研究。研究显示,人均收入水平、距离因素对出口贸易量影响最大,同时,中日韩之间贸易存在着巨大的发展空间,特别是中国对韩国、日本对韩国、韩国对日本的出口潜力极大。     

对中国-东盟自由贸易区进出口贸易的实证分析

通过运用贸易引力模型,对影响中国与东盟自由贸易区的双边贸易的因素,特别是自由贸易区的建设对双边贸易的影响进行实证分析。探讨中国与东盟各国之间的贸易关系以及中国-东盟自由贸易区的建设对中国与东盟各国之间的双边贸易所产生的影响具有十分重要的意义。     

中国与中东欧16国贸易效率和潜力研究——基于非效率项随机前沿引力模型

贸易效率和贸易潜力是衡量国际贸易有效程度、确定未来贸易发展方向的重要指标。基于非效率项随机前沿引力模型,分别在"16+1"和"16+1+10"背景下测算了中国与中东欧16国的贸易效率和潜力,结果表明:中国与中东欧国家的双边贸易效率较高,但贸易潜力不显著;中国对中东欧国家的出口贸易效率低于双边贸易效率,出口贸易潜力超过双边贸易潜力;出口贸易潜力在"16+1+10"背景下较"16+1"背景下有显著提高。由此,提出进一步落实"16+1"合作机制、扩大进口、改进交通运输设施的建议,以期实现贸易潜力,提高贸易效率。     

全球服务贸易与货物贸易发展的协调性分析

本文从服务贸易与货物贸易的增长速度、贸易结构及趋同性等方面考察了全球和各区域1982-2005年两者发展的协调性,同时使用标准差和差异系数来衡量协调发展的程度。由研究结果可知存在着较为明显的区域差异,采取产业结构加权得出的非协调性总体比未加权时要大,近年来一些区域的不协调性还有着加剧的趋势。     

加入WTO对中国双边贸易增长贡献的实证研究——兼论影响中国双边贸易增长的因素

本文根据中国双边贸易的实际情况,对传统的贸易引力模型进行了改进,应用改进后的引力模型研究了加入WTO对中国双边贸易增长的贡献,并探讨了其它因素对中国双边贸易增长的影响。研究结果表明,加入WTO对中国与WTO成员之间的双边贸易增长贡献了19.6%,贸易伙伴GDP增长、中国GDP增长、贸易伙伴对中国的直接投资额、APEC的贸易制度安排、香港和新加坡的转口贸易等因素都对中国贸易增长有显著正面影响,而运输成本则是阻碍中国与贸易伙伴之间贸易增长的主要因素。     

金融业对英国经济增长和贸易收支的贡献

英国的产业结构和贸易结构已经进入典型的"后工业化时代",金融业在国内市场、离岸市场和海外市场全面发展,在英国各大产业中增速最快,已经取代制造业成为英国经济增长的发动机。金融业还是当代英国最具全球比较优势和国际竞争力的产业,巨大的金融服务贸易顺差有力地改善了英国的贸易收支,金融业已经成为缓解英国贸易失衡的主要缓冲器。     

论海外直接投资与贸易的关系

从理论上讲,对外直接投资与国际贸易的关系即存在互补性,也具有相互替代性,这要根据母国(或跨国公司)投资的动机、类型和发展阶段而定.本文回顾了发达国家和发展中国家在此方面的实践,并结合我国海外投资与贸易出口的实际,按几个行业分别分析了海外投资与贸易的互补或替代关系.论文认为,由于投资行业的特点和投资区域的不同,海外投资对我国对外贸易的影响要视具体的投资行业和投资区域而定.从目前看,政府应该给予具有贸易创造效应的海外投资在政策上的大力支持.     

我国贸易条件与贸易利益关系的再探讨

本文分析了经济增长、技术进步对我国贸易条件的影响,并进一步说明,从长期来看,我国贸易条件可能会成“U形”变化。本文分析认为单纯的贸易条件恶化不能充分说明我国福利水平的降低,我国目前需要纠正的是因国内要素市场和产品市场扭曲导致的贸易条件恶化,需要深入研究的是我国贸易条件逆转所必须具备的社会经济条件。     

中国与OECD国家服务贸易成本动态演变的研究

文章借助Novy(2006)改进的引力模型测度2000～2008年中国与OECD国家的双边服务贸易成本。从测算的结果来看,中国与OECD国家的双边服务贸易成本在总体上经历了平缓下降的过程。绝大部分OECD国家与中国的双边服务贸易成本呈现了不同程度的下降趋势,与此同时部分国家的服务贸易成本却基本保持不变甚至略有上升。文章利用随机效应模型,从实证研究的角度对服务贸易成本进行分解,进而探讨了影响双边服务贸易成本的各种影响因素,最后揭示了研究的政策性涵义。     

东亚双边进口贸易流量与潜力:基于贸易引力模型的实证研究

本文利用东亚10个主要经济体1995-2004年的面板数据,建立东亚贸易引力模型,对东亚进口贸易流量的影响因素和潜力进行研究。研究显示,国家经济规模、中国-东盟自由贸易区、东盟自由贸易区、进口国制度、国际直接投资、国家间的经济水平差距和地理距离是东亚双边进口贸易流量的主要影响因素。中国香港、泰国、日本和印度尼西亚对东亚的进口潜力较大,中国、马来西亚、菲律宾和新加坡对东亚的进口潜力较小。加强东亚区域内最终产品市场和区域贸易合作的发展、推进东亚各经济体的制度改革和调整、积极合理地引进国际直接投资、加强物流建设与合作,应成为东亚各经济体未来重要的政策取向。     

服务贸易与商品贸易的互补性及贸易平衡新解

国际分工的演进导致贸易比较优势出现新的变化,贸易模式也更加复杂。在国际贸易新格局下,贸易平衡表现为服务贸易和商品贸易互补下的总体平衡。随着国际分工的日趋深入,贸易失衡也将主要表现为服务贸易和商品贸易之间的结构性失衡。这与两者自由化进程的不对称密切相关。国际分工与贸易的新视野对于理解贸易平衡、解决贸易失衡具有启发意义。     

服务贸易与货物贸易的替代性及差异分析

通过多层面考察服务贸易与货物贸易的发展现状,利用131个国家1982—2005年间的贸易总量和差额的数据,从四个视角探析两者的替代性及其差异性。结果表明,无论是发达国家还是发展中国家,服务贸易与货物贸易在短期内都存在互补性,在长期内总量之间都存在替代性而差额之间都存在互补性,发达国家长期内的替代性强于而互补性弱于发展中国家。     

我国单位物流成本对国际贸易的影响——基于贸易引力模型的实证分析

用单位货物周转费用代表单位物流成本,考察物流对贸易的影响,引入贸易引力模型并对其进行合理的改进。并提出模型的理论假设。通过回归分析和因果关系检验,可以得到的结论是：单位货物周转费降低对国际贸易具有明显的促进作用,证明了中国与世界上其他国家的双边货物贸易额与双方的人均收入成正比,与单位货物周转费用成反比。既验证了传统贸易引力模型的正确性。也肯定了对贸易引力模型说进行的改进。     

Trade intensity and business cycle synchronization: Are developing countries any different?

Trade intensity increases the business cycle co-movement among industrial countries. Using annual information for 147 countries for the period 1960-99 we find that the impact of trade intensity on business cycle correlation among developing countries is positive and significant, but substantially smaller than that among industrial countries. Our findings suggest that differences in the responsiveness of cycle synchronization to trade integration between industrial and developing countries are explained by differences in the patterns of specialization and bilateral trade.     

中国与发达国家生产者服务业产业内贸易比较研究——基于货物贸易、服务贸易的视角分析

随着国际贸易的纵深发展,当今社会贸易种类已由传统的货物贸易向现代服务贸易转变,生产者服务业作为服务贸易中最核心、附加价值最高的组成部分在后工业经济时代发挥着越来越重要的作用。本文采用中国与有代表性的发达国家美、日、德、法、意经济体间生产者服务部门产业内贸易比较测度,揭示出当今中国在急需产业转型、效益提升的关键时期与发达国家间生产者服务业产业内贸易的现状与问题。同时,文中应用我国与发达国家间生产者服务业产业内贸易受约因素的面板数据分析,发现2000-2005年间,中美、中德、中意专利产业内贸易不存在,仅有产业间贸易,说明我国与发达国家间专利技术方面的差距所在。基于文中的研究提出我国要大力提升专利业发展、继续巩固货物贸易比较优势,提高科研、提升人力资本和加强环保,这将对我国与发达国家间生产者服务业产业内贸易增长发挥促进作用。