浅析机场产业在云南旅游“二次创业”中的作用(上)

云南旅游业经过20多年的发展,产业规模不断扩大、产业体系基本形成、产业地位逐渐凸现,已经成为云南省重要的支柱产业。当前,在各地都大力发展旅游业的当下,云南旅游面临着"不进则退、慢进也退"的严峻形势和竞争压力。"十一五"将成为云南旅游"二次创业"的重要战略转折期和黄金发展机遇期。就云南旅游发展现状和发展前景而言,笔者以为应该把机场规划、建设、发展作为一个重要的突破口,壮大机场产业,打破云南旅游交通运输的"瓶颈",实现云南旅游跨越式发展,助推云南旅游"二次创业"的成功。本文从     

机场VIP服务产业集群探析(二)

(上接第215期)(二)几种运营模式机场VIP服务的专业化运作已成趋势,目前国内外各大中型机场均往这个方向迈进,机构大致有独立法人、分公司、部门三种形式,而经营侧重点各有千秋,呈"八仙过海,各显神通"之势。1.以首都国际机场及其下属机场为代表的要客部、贵宾公司二合一模□郭前进     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(二)

(上接第334期)四、西昌临空经济发展概况(一)西昌青山国际机场概述西昌青山机场属军民合用机场,位于四川省凉山彝族自治州——西昌市安宁镇,距市中心14公里。始建于1967年,1975年5月建成交付使用,1992年定为国际不定期航班经停机场,是全国首批十大对外开放机场,是我国西南部主要支线机场之一,1997年划归四川省机场集团管理,机场现有员工239名。     

机场危险品运输管理(二)

(六)机场危险品信息告知要全面根据《中华人民共和国合同法》、《国际民用航空公约》附件18、I-CAO-TI和民航局CCAR-276部的规定,向旅客、货主、机场员工等提供必要的和危险品运输有关的信息,是机场当局的法定义务(有关危险品宣传挂图可与中国航空运输协会联系)。需要提供危险品信息的场所包括:货物收运场所,货物操作场所,货物储存场所,危险品仓库,售票场所,值机柜台,旅客安检口,登机口,机场客运、货运、安检、运营指挥现场,等等。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(一)

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。在这种实际情况下,探讨研究中小机场临空经济的发展以及中小机场如何在临空经济发展中发挥好主导作用,对推进中小机场所在地区临空经济的发展具有一定的现实意义。     

机场VIP服务产业集群探析(一)

机场VIP服务,系立足于机场通关环节,为航空高端旅客提供方便、快捷、舒适、尊贵、私密的服务,满足他们对于时间、环境、尊贵、个性化服务的需求,提供一对一的具有附加值的服务。即机场VIP服务的产品特征为:方便,快捷,舒适,尊贵,私密。这种服务可以说是一种奢侈消费,并非每一个旅客都可以消费得起的,但是综合考虑高端旅客自身的工作压力、生活方式、社会身份以及生活水平的要求的因素,尤其是考虑到普通旅客正常通关通道的不便对高端旅客的影响,这种服务对于特定旅客成为必要的选择。     

国内外机场收费政策比较分析(二)

三、国外政府的机场收费政策对我们的启示通过对以上几个国家及地区机场收费政策的分析,可以看出,政府对机场收费的管制政策逐步放松,主要的政策做法可以归纳为如下几个方面:1.随着市场经济的发展,政府的机场收费政策由严格管制逐渐过渡到放松管制,机场在收费方面的自主地位不断增强。政府并不直接参与制定机场收费具体标准,而是通过服务成本、投资回报和价格上限管制等定价机制对收费幅度进行限制。尤其是随着各国民用机场私有化改革进程的深化,政府放松定价、机场实行自主定价的趋势日趋明显。     

贯彻“三个代表”要求 实施珠海航二次创业

在学习贯彻十六大精神中，我们珠海航空公司新一届党委班子紧紧抓住“三个代表”重要思想这个灵魂，围绕“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措”的要求，审时度势，在公司发展的关键时期，确立了二次创业的发展战略。     

议“豆腐渣”工程(二题)

今年1月4日,重庆市的綦江彩虹桥轰然垮塌,40人遇难。消息传出后舆论哗然,评论如潮,读之启人深思,耐人回味,其中亦有值得琢磨商榷处,禁不住也来插嘴议论几句。寄希望于反腐败有位论者鉴于綦江彩虹桥的突然垮塌,遵循“谨言慎行”的古训,说这年头还有比“谨言”、即管好自己嘴巴更要紧的事,这就是要管好自己的脚,要慎“行”。人长腿就要走路,走路就难免过桥,倘若恰好走在綦江彩虹桥那样的桥上,就只好听天由命了。你还不能说这话玄乎,因为就在綦江彩虹桥刚刚垮塌之后,又传来东北某地公路桥坍塌导致车毁人亡的消息;而在此之前坍…     

中国航空货运业“路在何方”(二)

(上接第230期)三、新的战略制定思路——寻找中国航空货运的"蓝海"中国航空货运业要想冲破众多难以抉择问题的困扰,构建一个清晰的发展战略,就必须将自己归零,从起点开始重新沿着正确的思路去认真地完成每一步战略制定工作,而不是亦步亦趋地完全照搬国外企业的成功经验。国外企业的成功经验只是让我们看到了货运发展的大趋势,但如何在这一时间坐标上实现跨越式的转变,冲破深陷红海中的血腥竞争而开创一片属于自己的     

浅析上海浦东国际机场临空经济发展(二)

四、上海浦东机场临空产业发展的制约因素(一)浦东新区的功能定位对临空产业发展的影响目前浦东新区的功能定位是在上海经济发展战略目标的基础上发展深化的,主要包括:(1)金融融通功能:陆家嘴金融贸易区和外高桥保税区;(2)贸易流通功能:外高桥保税     

浅析国内航空旅客票价(二)

四、票价改革一年来的成效我国民航票价的管理经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程。此次票价改革与之前的改革相比更向前迈进了一步,且实施一年多来,相比以前取得了较好的效果。用四句话概括即;国内航空运输价格更加贴近市场;市场供需更加平衡;企业经济效益明显改善;市场秩序有所好转。基本实现了促进我国航空运输业进一步发展的目标,满足了国民经济发展对民航运输的要求,达到了国家、消费者和经营者多赢的初衷。     

路政“正”路(下)

正继2017年第22期《中国公路》杂志,从路政管理的标准化和规范化角度,对第二期全国公路路政管理研究班进行了报道后,本期解读跨省大件运输并联许可管理的相关内容,同时介绍非现场执法系统和车辆外廓尺寸测量系统在公路路政管理中的重要作用。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的,临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。     

多点相关定位(MLAT)技术在机场场面监视中的应用研究

近年来,随着全球和我国直航网络的连接以及地区经济的高速发展,国内航空市场需求迅猛增长。随着飞行流量的增长,机场地面飞行器起降架次不断增加,在跑道、滑行道、联络道和站坪区域,飞行器和车辆的活动日益频繁,发生事故和事故征候的数量不断增加。     

铁路在吉化第四次创业中的应对措施

中油吉林石化分公司做为国家“一五”期间兴建的第一个化学工业基地迎来了良好的发展机遇,提出了进行第四次创业的发展规划。这给吉林铁路分局货物运输既带来了机遇,也带来了挑战。在分析铁路设备、能力现状的基础上,为适应企业发展需要,促进铁路市场化经营,推进铁路跨越式发展提出了具体的应对措施。     

管理新概念——在中交企协二届二次年会上的发言(续)

三、全球经济出现的影响 1.经济主体的变化。这里说的“经济主体”是指对企业有支配权并且能够行使有效的经济政策的单位。在全球经济一体化出现以前,这只有主权国家。我们中国在解放前的一段时间不是主权国家,外国的企业不用说在中国享有治外法权,自己的企业也没有一个好的经济政策得以赖之生存和发展。现在我们中国是主权国家了。我们国家有我们的经济政策,改革和开放不就是最大的经济政策吗!我们对企业,不论是国有的还是外国独资的,都有一定的法律、法规     

中国中小机场建设、运营管理模式及政策研究建议(二)

(上接第208期)(四)中小机场建设、经营投资体制还比较落后,资本金比例较低,还没有形成投资主体的多元化由于历史的和管理体制的原因,过去我国中小机场建设的投资大多以民航总局和地方政府共同投资为主,地方政府单独投资为辅,航空公司或其他非国有资本对机场的建设和运行投资非常少。