“应试”驾培 催生“杀手”

随着我国居民收入的提高和民用汽车保有量的迅猛增长，机动车驾驶员培训的需求量正在不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。行业管理部门必须充分发挥协调、服务和监督职能，运用科学、合理、合法的手段，采取有效措施，促进机动车驾驶员培训市场健康、持续发展，确保培训质量，满足人民群众日益增长的学习驾车的需求。从整体上看，目前广西机动车驾驶员培训市场发育尚不完善，     

突破体制瓶颈 发展驾培业

1997年以来，湖北省道路运输管理部门在规范机动车驾驶员培训市场方面作了不懈努力，已将绝大多数驾校纳入行业管理。但由于多头管理的影响，个别市的情况仍令人担忧。尤其是价格战愈演愈烈，培训学时、培训科目严重缩水，驾驶员素质和技能培训不过关，安全责任事故连年攀升。在此就驾培市场存在的一些严重     

汽车陪练业务亟待规范

萍乡市一家车友俱乐部打电话投诉说，某县道路运输管理机构对其开展的汽车陪练业务实施了查处，依据是《机动车驾驶员培训管理规定》第二条有关机动车驾驶员培训业务的规定。目前，上海、北京等大城市现已有上百家陪练公司，萍乡市也有两三家陪练公司崭露头角。     

三提高三完善 保障驾培质量

近年来，黑龙江省机动车驾驶员培训管理办公室（简称：驾管办）以“整顿市场秩序、完善行业体系、确保培训质量”为主题，不断探索、实践加快机动车驾驶员培训行业发展的有效途径，采取有效措施，强化市场监管力度，维护市场秩序，不断创新培训管理模式，突出重点抓好驾驶员培训行业“三个提高”和“三个完善”，取得了显著效果。     

“陪驾”的归属及规范管理

当前驾驶员培训市场日趋繁荣，潜力巨大。一些地区出现了“陪驾”(陪同驾驶)服务方式：一种是由驾驶员陪同尚未取得机动车驾驶证的人员驾车，指导其掌握驾车技能；另一种是由驾驶员带酬陪同刚取得驾驶证的人员驾驶机动车。“陪驾”服务是否属于驾驶员培训行业范畴，应如何规范管理，笔者在此淡些看法。     

关于做好《机动车驾驶员培训机构资格条件》等两项国家标准实施工作的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），上海市、天津市交通运输和港口管理局：交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT／T433—2004）和《机动车教练场技术要求》（JT／T434～2000）作为交通运输部门对机动车驾驶员培训机构实施管理的重要基础性标准，多年来对规范机动车驾驶员培训市场经营秩序、提升机动车驾驶员培训质量与服务水平、     

如此驾驶员培训许可是否有效

近期，我市某县一家驾驶培训机构来我县招收学员，并在我县行政区域内从事驾驶员培训工作。我们在查阅该培训机构经营许可证时发现，其经营范围填写的是面向全市社会驾驶员培训，而《机动车驾驶员培训管理规定》第五十条规定，机动车驾驶员培训机构在许可机关管辖区域外违法从事培训活动的，违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法对其实施处罚。请问，该驾驶员培训机构的行为应按何种规定处理？请编辑部答复。     

驾培管理信息系统的设计应用

最近，交通部、公安部等部委下发了一系列加强驾驶员培训管理的文件，新颁的《机动车驾驶员培训教学大纲》规定推行计时制培训和教学日志制度，《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》中提出建立培训质量排行榜制度，实施这一系列提高驾驶员培训质量的措施离不开驾驶员培训行业信息化建设。本文仅介绍合肥市开发的驾驶员培训管理信息系统的功能，该系统已在加强驾培管理，规范驾培经营，提高驾培质量方面取得了预期效果。     

关于驾驶员培训业发展的若干建议

目前,全国道路交通安全形势依然严峻,其中一个重要原因就是驾驶人员的综合素质低。影响驾驶员素质低下的原因是多方面的,与驾驶员培训密切相关。从驾驶员培训方面分析原因,正视我国机动车驾驶员培训行业存在的矛盾和问题,剖析顽症,对症下药,方可切实提高驾驶员培训水平和驾驶员素质技能。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

学员至上

2001年9月，新疆第五运输公司新运驾校改制为阿克苏地区新运机动车驾驶员培训学校（下称新运驾校），通过改制、重组获得了新生。该驾校已从1999年9月成立之初的131．7万元资产、24辆教练车、28名员工发展到目前的208辆教练车、1200多万元资产，形成有8所驾校组成，集机动车驾驶员培训、营运驾驶员从业资格培训、职业资格培训、违章培训、     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

加大监管考核力度 保障驾培质量

①由中国道路运输协会主办的机动车驾驶员培训监督管理量化考核办法研讨会于2006年9月16日在新疆乌鲁木齐市召开。中道协驾工委部分委员、行业管理部门领导、驾校校长等代表近90人参加了会议。中国道路运输协会王丽梅秘书长到会并讲话。     

中华人民共和国交通部令 机动车驾驶员培训管理规定 2006年第2号

第一条 为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。     

驾校职业经理人必备

机动车驾驶员培训学校（简称驾校）作为驾驶员培训市场的供给主体，是遏制道路交通事故，改善道路交通安全的源头。随着市场经济体制的深刻变化，2004年《道路交通安全法》实施后，在JT／T433—2004《机动车驾驶培训机构资格条件》中正式提出了“机动车驾驶培训机构应具有独立企业法人资格”。当前，[第一段]     

规范运作 搞好驾培

河北省从1997年开始，将机动车驾驶员培训行业纳入交通部门管理。当前，全省共有营运汽车驾驶员42万余名，汽车驾驶员培训学校171所，其中一类驾校2所，二类驾校156所，三类驾校13所，摩托车驾校2所。我省道路运输营运驾驶员构成复杂、素质不高，在一定程度上制约了道路运输业的健康发展。交通部2001年第7号令《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》(以下简称(管理规定))的颁布与实施，为提高营运驾驶员整体素质带来了转机。为了认真贯彻实施2001年7号部令，省运管局加强领导，统一部署，深入宣贯，狠抓落实，全面开展营运驾驶员从业资格培训、考核、换证、发证工作。今年7月，交通部组织联合检查，对我省贯彻实施部令的准备工作，给予了较高评价。     

两个规范推进驾驶员计时培训系统建设

近日,为规范机动车驾驶员计时培训系统建设的技术要求．交通运输部发布了《关于公布（机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范）等两项技术规范的公告》（2013年第49号）,组织编制了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》。     

新旧驾培规定之比较

当前，我国汽车的保有量正在大幅增长，人们的学车热情空前高涨。“十五”期间，我国每年至少新增汽车驾驶员550万人，驾驶员培训已成为一个公众关注的新兴行业。截至2005年底，我国机动车驾驶员培训学校已经突破6500所，预计今年将突破7000所。规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，与保护各方当事人的合法权益密切相关。     

全国百家机动车驾校校长行业自律倡议书

保证机动车驾驶人员的培训质量，提高机动车驾驶人员的安全驾驶技能，确保道路交通安全，这是全社会的期盼，是构建和谐社会的重要组成部分，是驾驶员培训机构的重要社会责任。我们百家机动车驾驶员培训学校校长，在中国道路运输协会机动车驾驶员工作委员会的倡导下，值此南昌会议，共同向全国机动车驾驶员培训学校发出倡议，倡议全国机动车驾驶员培训学校向社会做出如下承诺：     

关于驾培教练员队伍的职业化

目前，全国驾驶员以每年2000万的数量递增，确保新增驾驶员具备合格的驾驶技能和安全文明意识是整个驾培业共同努力的方向和追求的目标。经过近30年的发展，截至2012年底，除北京和天津外，全国共有机动车驾驶培训机构11557家，教练车434019辆，行业服务人员共688586人，持有道路运输从业资格证件的人员共597580人，其中经理人22283人，教练员522739人（理论教练员38419人，实际驾驶操作教练员476226人），年培训机动车驾驶员22287616人次。