加装油箱是否属于擅自改装

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在实施监督检查过程中，发现一些取得道路运输证的货运车辆为了多贮存油料，在主油箱或副油箱旁边加装了辅助油箱，而且辅助油箱有输油管线直接和发动机联接，此加装油箱的行为没有经过相关部门批准，我们认为，这种行为存在着严重的安全隐患，影响了道路运输安全，违反了《道路运输条例》第三十一条、《道路货物运输及站场管理规定》第二十二条的规定，     

挂车是否需要单独办理道路运输证

按《道路运输管理工作规范》规定,牵引车号牌与挂车号牌不一致时,需要分别办理道路运输证,但在实际工作中,我们经常遇见一些业户只购买挂车,请问这种情况下,挂车是否需要单独办理道路运输证,若需要办证,是否需要进行车辆检测？     

关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）：为加强道路运输车辆技术管理，依法打击非法改装行为，根据《中华人民共和国道路运输条例》及《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等有关规定，现就进一步加强道路运输车辆改装管理工作通知如下：     

货车车厢私装铁栏杆怎么处罚

中国道路运输杂志社编辑部： 不久前我们查获一辆解放牌货车，该车虽有道路运输证，但未经相关部门许可，在核定的车厢上又安装了30厘米高的铁栏杆，并用螺丝固定在车厢板上。请问，我们能按照《道路运输条例》的规定处罚吗？请编辑部答复。     

营运车辆擅自改装如何认定

我们对擅自改装营运车辆的定性有两种意见,一种认为,对擅自改装的定性应当考虑其改装行为是否存在行驶安全隐患,如对行驶系主要构件,车辆外观尺寸的明显改动应当认定为非法改装。另一种认为,在对比道路运输证明确的车辆技术参数和照片的前提下,对营运车辆构件及外形部件的任何改动和添加都属违法改装,     

加装散热水箱属于擅自改装车辆吗

中国道路运输杂志社编辑部： 我市很多司机反映，他们在停车过程中经常被某些部门以加装散热水箱为由罚款，理由是擅自改装车辆。请问，加装散热水箱是否属于车辆改装的范围？     

怎样界定“擅自改装营运车辆”

中国道路运输杂志社编辑部：我们在平时执法过程中如何认定车辆改装行为？如何理解擅自改装营运车辆的含义？如果车辆因为改装已被交警部门处罚后，又被运管人员检查，运管人员能不能依据《道路运输条例》第七十一条第二项的规定，再对该车进行第二次违章处罚？它们是不是属于同一项违章？请编辑部解答。     

正确认定擅自改装行为

车辆改装是对原车辆类型、用途、颜色、外廓尺寸和技术性能进行改造、改（变）动,使原车辆性能、质量发生变化。依据《道路运输条例》、配套规章和《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》（以下简称《通知》）及相关法规的规定,车辆改装应当符合国家规定标准的安全性、动力性、经济性、稳定性、可靠性和舒适性等要求。     

能否暂扣擅自改装已取得营运证的车辆

中国道路运输杂志社编辑部： 在运政执法过程中，我们对擅自改装已取得营运证的车辆是否可以暂扣持两种不同的观点。一种观点认为，对擅自改装已取得营运证的车辆，按法规规定处罚额度较大，如果扣车辆营运证而不暂扣车辆的话，一般不会来接受处罚，对非管辖区的车辆又没有其他相应措施可以制约，执法难度较大。《行政处罚法》第三十七条规定：     

主车无道路运输证而挂车有如何处理

一辆危险品运输车主车没有道路运输证而挂车却有，我们有两种处理意见：一种认为该车能出示挂车的道路运输证，就能证明该车主车一定也有道路运输证，挂车的道路运输证就是证明主车也取得了道路运输证的有效凭证，因此应按未随车携带主车道路运输证来处理。另一种观点认为，主车和挂车是货运车辆的组成部分，既然主车和挂车分别办理了道路运输证，是按法规分别受理许可的，就应该在运输过程中同时出示主车证和挂车证，若缺少其中任何一个道路运输证都应按无效（残缺）的道路运输证来处理。     

加装固定座椅、放置板凳是否属于车辆改装

《道路运输条例》第三十一条规定：客运经营者、货运经营者应当加强对车辆的维护和检测,确保车辆符合国家规定的技术标准;不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。那么,客车上为供旅客乘坐而加装固定座椅、放置移动塑料板凳的行为,是否属于车辆改装呢？     

快递企业的车辆是否需要办理道路运输证

现在很多快递企业也有车辆用来运输、投递,但是《快递业务经营许可管理办法》中没有快递企业运输车辆的要求。这些车辆难道不是在从事货物运输吗？这些车辆是否需要办理道路运输证？     

主车和挂车必须在同一地方办理营运手续吗

中国道路运输杂志社编辑部：近期,我处在为货运车辆办理营运手续的工作中,发现有这样一种现象：部分车主在我市只新增牵引车头,不增加挂车。经过调查发现,其牵引的均为外地市牌照的挂车。从安全监管角度来讲,牵引车、挂车的等级评定、二级维护和年度审验须经两个地市进行,这样一来,给我们的监管带来了不便。请问,我们能否只为牵引车头办理营运证件？     

湖南的治超“大考”

<正>国道107线杉山岭超限检测站,距湖南省郴州市区约10公里。在交警的引导下,一辆辆大货车缓缓驶入检测站,从18米的检测磅上徐徐开过。检测站使用的智能化不停车检测系统,在一分钟内,迅速读取货车的总重、限重、超限吨数、超限比率等信息,并第一时间显示在前方的电子屏幕上。检测站站长张睿告诉笔者:"现在过往的车辆中,超限超载的明显少了。"杉山岭检测站是湖南治超的一个缩影。2014年8月29日,湖南省加强治理车辆超限超载工作现场会议在郴州召开,吹响了湖南新一轮治超的集结号。按照