徐兴尧:那时的梦就是换型

逼着企业一定要做点什么,反倒可以逼出来。要真想解决问题,必须让企业搞创新。政策和资金,或者拉,或者限,或者推徐兴尧:1938年生,辽宁海城人。1963年8月吉林工业大学内燃机专业毕业。在一汽历任设计处技术员,科长助理,设计处副处长,长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长,1990年8月起任一汽副厂长、副厂长兼总工程师,一汽集团副总经理兼总工程师。     

德国联邦托管局在东部企业转轨中的作用

我国第一位自己培养的经济学博士,现在国家体改委体改研究所供职的曹远征近日提出:克服国企产权重组障碍,不妨借鉴德国托管局的经验。他认为:托管方式的明显好处是开拓了一个发展的空间,可能采用各种形式的机会,选择范围大了。那么,两德统一后,德国联邦托管局是怎样运作的?请读一     

当代管理科学中一朵瑰丽的奇葩——学习型组织第五项修炼

<正> 1991年的一天,一位年近90高龄的、大名鼎鼎的美国老人,打电话给另一位默默无闻、当时年仅四十出头的美国人,诚恳地表示要向他学习。这位老人是谁?那位中年美国人又是谁?为什么这位大名鼎鼎的老人要向那位中年人学习?他要学习什么?在这人生的风烛残年之际,是什么竟还能强烈地引起他的兴趣?这位老人就是曾为战后日本经济复苏立下汗马功劳,并被称为当代最杰出的管理科学大师的戴明。而那位默默无闻的中年人是美国麻省理工学院的教授彼得·圣吉博士。戴明所要学的,就是圣吉博士当时创立的"学习型组织·第五项修炼"理论。"学习型组织·第五项修炼"究竟是什么样的理论?它为什么能引起戴明如此强烈的关注?     

进入经济建设主战场是科研体制改革的成功之路

长春汽车研究所是汽车行业最早建成的科研基地,作为部属一类所,长期承担着行业性的汽车产品技术研究工作,为提高中国汽车工业发展水平,做出过重要贡献。 为了进一步发挥机械行业产品研究类科研院(所)的作用,经原第一机械工业部决定,长春汽车研究所于1980年5月正式进入第一汽车制造厂。     

我的良师益友

饶斌在一汽工作时的第一位秘书向《汽车商业评论》讲述老领导对其一生的关心和支持我在参军3年后的1952年,从华东三野转业到长春,参加第一汽车制造厂的建设,到1987饶斌同志与世长辞,一直在他的直接或间接领导下从事汽车工业。特别是在他身边工作的时日,他对我的教育和帮助,是我这辈子为建设和发展中国汽车工业,     

技术监督为“金虎”奔忙

国家质量技术监督局、中国质量技术监督杂志社: 我厂是生产汽车发电视、起动机的专业化工厂。产品注册商标为“金虎”牌。几十年来,我厂产品一直为北京内燃机集团总公司、沈阳发动机厂、长春发动机厂等国内几大主机厂配套,产品畅销二十几个省、市、自治区。     

法国汽车品牌文化的由来

法国人创造了世界第一辆蒸气汽车、第一台二冲程内燃机、第一辆大型蒸气巴士、第一辆小型蒸气汽车,发明了汽车充气轮胎,提出了四冲程内燃机理论,最先使用了差速齿轮、方向盘和前轮独立悬架机构,法国人最先造出了前置发动机后轮驱动的汽车,奠定了现代汽车的雏形。世界上第一家汽车制造厂也是法国人1889年建立的。     

民营体检真正的竞争对手是公立医院

CE:您和张黎刚同年,如何看这位竞争对手?他对您有何影响?俞熔:从医疗来讲,我们两个都不是医疗科班出身。我们都有理工科的背景,我是学通信的,他在复旦学生物;我在国内学中医,他后来去美国哈佛读博士。我们俩有一个共同的特点,就是利用了市场管理经验和知识,建立了一套服务体系。这跟我们是不是学医的背景没有太大的关系,恰恰相反,如果我们都是学医的背景,可能这些事也做不好。我的确是在投资、资本领域的经验会更丰富一些。但就医疗专业方面,我认为韩小红博士的专业度会更强,慈铭的     

中国人发动的“发动机革命”

三十年前,长春,洋人专家帮助我国进行汽车的生产,一到关键性的发动机技术问题,洋人就轻蔑地说:『别问为什么,说了不懂,只管照着干就行了。』三十年后,当鑫福活塞环在长春汽车研究所试验成功时,一位老汽车专家感慨道:通过自己的能力,我们终于可以把那些洋人专家的话原封不动地回敬给他们了! ——主持人     

科学男要选车

对于这位还没有驾照的植物学博士，我们要问他的是：“汽车可以进行光合作用吗”，他要问我们的是：“20万元以内、一家五口、城市代步选什么车呢？”     

把“中国制造”变为“中国创造”

站在由我国自主研发的解放奥威卡车前,一汽技术中心总工程师李骏掩饰不住内心的自豪:"听,发动机的声音,多么安静;看,排出的尾气,多么洁净。"这两项外行能够理解的衡量汽车品质的指标,用了李骏十余年时光,解决静(净)根本的四个字"电控共轨",让汽车的"中国制造"变成"中国创造"。以发动机的名称来命名汽车,奥威开创了中国先河。李骏是奥威系列发动机自主研发的领跑者。4月3日,记者走进中国汽车产品和技术开发的"象牙塔"——中国第一汽车集团公司技术中心,走近"主人公"李骏。     

“松下造”，造就了什么？

当年,在日本松下电器公司的一次会议上,松下幸之助问一位公司的中层雇员:“你在与客户打交道时,如果客户问你,松下电器公司的主要产品是什么,你怎么回答?”在座的所有人都觉得非常奇怪,松下电器公司的主要产品当然是各种电器了。这位职员也不解其意地说:“是各种电器。”没想到这位职员的回答使松下幸之助非常不满。他说:“这种回答从根本上就错了。如果有人问你们松下公司主要生产什么,你们必须回答,松下公司主要是培养人的公司,兼做电器。”松下幸之助的话使在场的人受到很大的震动,也使人深受启发。由此,让人想到,日本汽车的发展以及生产…     

扑朔迷离的丰田召回事件和我们的态度

丰田章南,这位2009年接任丰田汽车公司社长的丰田汽车传人,现在可能是全球汽车公司cEo中最郁闷的一位。进入2010年以来,他面对并实施了可谓史上最大规模的汽车召回事件,瞬间巨大的经济损失并不是最重要的,重要的是这家全球最大的汽车公司可能要失去相当一部分消费者的信心。     

气度决定高度

有一个公司的重要部门的经理要离职了,董事长决定找一位德才兼备的人来接替这个位置,但连续来应征的几个人都没有通过董事长的“考试“。这天,一个30多岁的美博士前来应征,董事长却通知他凌晨3点去他家考试。这位年轻的博士于是在约定时间去按董事长家的门铃,却未见有人来应门,一直到8点钟,董事长才让他进门。考的题目是董事长口述,问他“你会写字吗?“年轻人说“会。“董事     

东软的新国际化主张

2009年12月23日,东软集团董事长兼首席执行官刘积仁从18位候选人当中脱颖而出,当选"2009CCTV中国经济年度人物",对东软来说,既是意料之外,也在情理之中.已知天命的刘积仁一如往常地表现出谦逊平和.他是新中国诞生的第一位计算机应用专业博士,带领公司纵横驰骋了19年;他从无到有,从弱到强,从小到大,缔造了一个无处不在的软件公司;他的产品渗透在我们身边的每个角落,却似乎又都看不见.     

汽车制造业:差异化人才激励之道

中国汽车制造业遭遇人才瓶颈 行业发展闪耀光芒 张廷文:从1953年7月中国第一座汽车厂(长春第一汽车制造厂)建厂至今,汽车产业在中国也有五十多年历史了,但是长期以来中国一直把汽车看成是一种生产资料,并未涉足居民消费用车,因此相关高端技术落后很多.     

坚持两手抓再创新辉煌

中国北方发动机研究所隶属于中国兵器工业集团公司,是专门从事高速大功率内燃机研制的国家大型研究所。它是中国内燃机工业协会理事单位;中国内燃机学会测试技术专业委员会挂靠单位;中国军用内燃机产品质量(安全)监督检测中心。中国北方发动机研究所始建于1958年,现有职工千余人,其中高级工程技术人员100余人,工程技术人员400余人。经过40多年的发展建设,现已成为专业配套、学科齐全、手段先进、设备精良的现代     

技术监督为“金虎”奔忙

国家质量技术监督局、中国质量技术监督杂志社: 我厂是生产汽车发电机、起动机的专业化工厂。产品注册商标为“金虎”牌。几十年来,我厂产品一直为北京内燃机集团总公司、沈阳发动机厂、长春发动机厂等国内几大主机厂配套,产品畅销二十几个省、市、自治区。 自1996年始,我们在各地汽车配件市场上相继发现大量假借联营招牌,假冒我厂厂名、厂址、注册商标及产品铭牌的起动机。该假冒产品存在严重质量问     

成功源于不断学习——记联邦快递第一位华人副总裁陈嘉良

陈嘉良是联邦快递的第一位华人总经理,也是这家美国公司的第一位华人副总裁,他在联邦快递十几年的奋斗中创下了好几个第一,在一次联邦快递公司中国员工的调查中,许多员工把陈嘉良的名字列入了自己"最崇拜的人"一栏,他成功的故事颇具传奇色彩,但他自己却说:"我其实只是一个很平凡的人."那么,他的魅力来自哪里?他有什么成功的诀窍?     

企业社会责任与社会进步密切相关——东软集团董事长兼总裁刘积仁访谈录

个人档案刘积仁,东软集团创始人。计算机应用专业博士,东北大学教授,博士生导师。现任东软集团有限公司董事长兼CEO,兼任东北大学副校长,计算机软件国家工程研究中心主任,任八届、九届、十届全国政协委员。刘积仁博士1955年8月生于辽宁省丹东市,1980年毕业于东北工学院计算机应用专业,1982年获得硕士学位,1986年赴美国国家标准局计算机研究院计算机系统国家实验室留学,1987年学成归国,成为我国自己培养的第一位计算机应用专业博士,1988年被破格提拔为教授,年仅33岁,是当时全国最年轻的教授之一。