高铁对河南旅游产业发展的影响研究

交通是旅游业的重要组成部分,被称为旅游业的大动脉,在旅游业的发展中发挥着重要作用。河南在中国高速铁路交通网络中具有明显的交通优势,随着"四纵四横"高速铁路网络的建成,高铁效应促使河南旅游业迅速发展。在研究高铁对河南旅游产业带来的积极作用的同时,分析出现的一些新问题,并提出应对策略。     

"高铁时代"湖北旅游发展战略的思考

高铁建设引领湖北旅游业走进了"高铁时代".高铁时代的到来使湖北旅游发生"革命性"变化:旅游交通便捷、旅游客源市场广阔以及区域旅游核心地位增强.本文基于"高铁"带来的旅游市场变化,分析湖北旅游业的发展机遇与挑战,提出旅游产业联动、旅游产业集群、旅游产品创新和精品化、区际协调发展、旅游营销强化以及旅游人才建设六大战略,助推湖北旅游业迎接高铁时代.     

基于双重区位空间的湖南旅游业发展机遇探讨——“武广高铁”开通视阈

通过"高铁"运营为旅游业带来区位机遇的研究表明,区位优势转换为旅游经济优势的中间环节———"武广高铁"的出现,为湖南带来了南北双重区位空间转移机遇。交通的便利带来了旅游区位机遇响应,使"小时旅游圈"建立了"同城效应";交通的便利使旅游淡旺季逐渐模糊,让游客的出游和旅游消费更趋理性,也给今后的旅游带来了转变。同时,根据抽样调查取得的基础数据统计得知不同的交通距离对游客出游选取交通工具的竞争点和临界值,并得出相应的结论和启示。     

高速铁路助推长三角中短途旅游业发展的障碍与对策

区域交通的提升会对区域内各城市的产业发展带来助推效应。采用案例分析法、问卷调查法和系统分析法研究高速铁路在助推长三角旅游资源整合、加速旅游产业发展过程中面临的机遇与挑战,针对高铁票价体系、集疏运系统建设及行政壁垒等现存问题,提出构建多元化票价体系、提升集疏运系统、打破行政壁垒、促进部门合作等应对措施,为实现高速铁路助推长三角旅游业发展提供理论依据。     

SWOT分析城际铁路对天津旅游发展的影响

利用SWOT模型对京津城际铁路的开通对天津旅游未来发展的优势、劣势、机会和威胁进行探讨，分析了在高铁拉动下的天津旅游业所面临的机遇与挑战，并提出相关完善天津旅游市场的建议和对策。     

广西北部湾经济区特色旅游信息资源共建共享研究

随着旅游信息化的发展及"金旅工程"的实施,信息技术的应用大大促进了区域旅游业的发展,文章拟对建立广西北部湾经济区旅游信息资源共建共享体系模式从理论上进行研究与探讨,提出集成和整合旅游信息资源的具体措施,进而提出搭建地方特色资源共建共享平台的设想及高校图书馆的具体实施方案,达到服务北部湾旅游业、服务广西新发展的目的。     

合福高铁对泾县旅游经济发展的影响研究

合福高速铁路的建设与开通,使泾县迈入高铁时代,为泾县旅游经济的发展带来新机遇,提出新要求.为了加快泾县旅游业的发展,促进泾县经济增长,泾县必须要抓住和用好高铁机遇,出台相关扶持高铁经济的政策措施推动高铁旅游融合创新发展,优化提升产业布局.建立健全高铁经济开放合作机制,并在此基础上提出完善旅游基础设施建设与管理、加快旅游集散系统建设、加快区域旅游合作和开展高铁旅游品牌营销等对策,以促进旅游经济的快速发展.     

高铁时代海西区旅游业发展的战略思考

随着温福高铁、甬台温高铁、福厦高铁的开通,海峡西岸各省市相继进入了“高铁时代”。海西区高铁的快速发展为沿线旅游带来了新一轮的发展契机,推动了旅游目的地的串联,海西高铁旅游带已初具雏形。文章分析了高铁发展对沿线旅游地的影响效应,指出高铁已经成为海西区旅游业发展的重要推手,阐述了高铁时代下海西区旅游资源配置、产业结构、区域合作以及旅游公共服务体系面临的挑战。文章建议,海西区应从新的战略角度加快旅游产品的优化升级,丰富旅游产品结构,加速旅游业发展方式的转变,使高铁成为推动沿线城市、区域经济和社会全面发展的“触媒”。     

基于固定影响变截距模型的湖北省旅游业发展影响因素回归分析

基于湖北省1999—2008年旅游业发展数据,用固定影响变截距模型建立了回归模型,对影响其旅游业发展的因素进行实证分析。发现突发事件、旅游资源、旅游服务设施、旅游交通条件、旅游活动组织能力以及区域经济发展水平等因素影响显著,而旅游人力资源和旅游教育水平因周期长,影响效果不明显。在此基础上,提出了建立和完善旅游应急系统、重视旅游资源的开发和旅游产品的设计、发挥现代旅游交通优势、提升旅游行业服务水平等提升湖北省旅游业竞争力的对策和建议。     

长三角高铁时代的到来

随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营，我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起，将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此，人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间，单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志，长三角1小时都市生活圈的梦想，由此真正成为现实。     

海南环岛高铁沿线区域的旅游产业要素优化配置研究

2015年底海南环岛高铁的贯通,给海南旅游业带来了新的机遇.本文从游客体验、旅游经济的空间布局、旅游资源开发、旅游产业要素聚集等方面分析了高铁开通对海南旅游业的影响,并从旅游产品设计、区域协同、基础设施建设、旅游接待服务系统等方面提出了产业要素优化配置的对策.     

探析郑渝高铁对南阳旅游业发展的影响及对策

随着高铁旅游时代的到来,高铁发展对旅游业具有重要影响。途经南阳的郑渝高铁建设势必对南阳旅游产生显著影响,如重塑南阳旅游交通格局、拓宽旅游客源市场、提升区域联动发展可能、催生新的高铁旅游产品等,但也有可能引发价值趋同负效应和“同城效应”。为满足高铁时代旅游转型的需要,南阳旅游在今后应该注重整合旅游资源,实施精品名牌战略;完善城市功能,提升城市形象;加强宣传促销,积极开拓客源市场;突破产业升级瓶颈,加强区域合作。     

北部湾经济区旅游电子商务发展机遇与挑战分析

旅游业作为当今发展最快的新兴产业之一,旅游电子商务的兴起为其注入了新活力。发展旅游电子商务不仅是北部湾经济区旅游业促进自身发展的需要,也是北部湾经济区旅游业在信息时代提升竞争力的重要途径。旨在通过查找相关资料,分析北部湾经济区旅游电子商务发展机遇与挑战,为促进北部湾经济区旅游电子商务发展提出对策。     

高速铁路喷涂聚脲防水层施工技术探讨

继京津城际轨道交通工程后,京沪高铁、京石高铁以及此后陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料,本文就以上几条高速铁路的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结与探讨.     

城市合并如何带动区域共同发展

2010年9月11日,长春到吉林的城际高速铁路已经完成了双线铁轨的铺设,长吉城际高速铁路的正式通车已经指日可待.长吉城际高铁是"长吉一体化"工程的重要组成部分,是"推动长吉图经济圈的快速崛起,加快东北老工业基地全面振兴"工程的领跑者.     

通道经济视阈下广西北部湾经济区旅游业发展的研究

广西北部湾经济区区位优越,旅游资源丰富,适宜发展旅游业。文章收集资料,对近年该区域旅游业的发展特点和优劣势进行了比较分析,并在此基础上,研究了通道经济对该区域旅游业发展的启示,提出了具体的发展措施。     

高铁为节点城市发展提供新动能

来自津冀晋豫四省市的政、商、学、媒体等各界人士2016年3月27日齐聚天津红桥区,参加"新引擎新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛",共同探讨津保高铁开通对津冀晋豫节点城市经济社会发展的重要作用,以促进津冀晋豫境内高铁节点城市在高新技术、地产、旅游、金融等方面的互联互通。2015年12月28日,津保高速铁路正式开通运营,158公里仅需1小时即可通达。津保高铁打通了北京、天津、保定,形成"黄金三角",它就像一条连接线,连接京津、津秦等四条已建成的城际铁路,以及京九高铁、京石城际     

粤港澳大湾区都市圈高速铁路供给机制与效率评估——以深惠汕捷运为例

随着粤港澳大湾区上升为国家战略,都市圈层面交通需求日益增加。都市圈高速铁路规划建设能促进城际社会经济联系,推动空间一体化。在交通强国背景下,如何创新都市圈跨市高速铁路供给模式,实施有效的治理体制,提升运营效率成为跨政区合作的焦点。在粤港澳大湾区,通过地方政府间合作,利用国家主导投资的高速铁路基础设施新增都市圈高铁服务——深惠汕捷运,成为都市圈高速铁路供给的新模式。深惠汕捷运是在厦深铁路的基础上增设区间服务,主要服务粤港澳大湾区深莞惠都市圈的跨市交通需求。为此,以深惠汕捷运为例,系统研究这种新模式的融资过程、治理机制与运营效率,有助于理解都市圈层面高速铁路供给机制。研究表明,深惠汕捷运的本质是地方政府联合向国家购买高速铁路服务,呈现较高的融资和运营效率,其顺利实施建立在跨市交通需求增长、上级政府有效干预、地方政府间高效协商和成本共享等方面,这能为其他都市圈创新高速铁路供给提供新思路。     

高铁开通与站点城市旅游业发展:“引擎”还是“过道”?

完善的交通基础设施网络是满足人民日益增长的旅游生活需求之重要前提。我国高铁快速发展,高铁开通是成为推动区域旅游发展的“引擎”,还是仅起到交通“过道”的作用,这需要通过有效的方法予以甄别。本文基于2003—2016年中国286个城市的面板数据,使用渐进型双重差分法评估了高铁开通对站点城市旅游业发展的影响。研究发现:控制年份、城市和剔除其他因素影响后,整体上,高铁开通对站点城市国内游客人数和游客总人数的增长具有正向的影响但并不显著,甚至有较弱的证据显示高铁开通平均降低站点城市大约5%的国内旅游收入和总收入,这一结果提示,对大多数站点城市而言,高铁仅作为城市的“过道”,没能成为拉动旅游业发展的“引擎”。对不同城市的异质性分析表明,高铁的旅游效应仅在五线城市表现显著,高铁开通可平均增加五线城市14 82%的国内游客人数。机制分析显示,高铁开通对影响旅游业发展的城市规模效应、结构效应和技术效应都并非是简单的正向传导路径,而是表现为正、负向影响并存的传导模式,从而导致了高铁开通的旅游效应不显著。     

城际高铁对土地价值的影响——来自京津城际铁路的证据

本文搜集了微观土地交易数据,基于京津城际高速铁路开通的准自然实验,利用与特征价格模型结合的多重差分方法评估了城际高铁对土地市场的冲击。研究表明,城际高铁在开通前至少半年就会对土地价值产生影响,影响范围约为站点周边方圆10公里,提高周边土地价值约20%,但对工业用地影响不明显,且现有建设用地价格所受影响显著大于新增建设用地。同时,城际高铁通过土地财政渠道短期能够显著带动当地经济增长。本研究从增长效应的视角为城际高铁建设的效益评估提供经验证据,为促进城市群内部的区域协调发展提供决策依据。