通道经济视阈下广西北部湾经济区旅游业发展的研究

广西北部湾经济区区位优越,旅游资源丰富,适宜发展旅游业。文章收集资料,对近年该区域旅游业的发展特点和优劣势进行了比较分析,并在此基础上,研究了通道经济对该区域旅游业发展的启示,提出了具体的发展措施。     

探析郑渝高铁对南阳旅游业发展的影响及对策

随着高铁旅游时代的到来,高铁发展对旅游业具有重要影响。途经南阳的郑渝高铁建设势必对南阳旅游产生显著影响,如重塑南阳旅游交通格局、拓宽旅游客源市场、提升区域联动发展可能、催生新的高铁旅游产品等,但也有可能引发价值趋同负效应和“同城效应”。为满足高铁时代旅游转型的需要,南阳旅游在今后应该注重整合旅游资源,实施精品名牌战略;完善城市功能,提升城市形象;加强宣传促销,积极开拓客源市场;突破产业升级瓶颈,加强区域合作。     

区域经济社会语言环境建设——以广西北部湾经济区为例

广西北部湾是西南地区最便捷的出海大通道,是我国面向东盟的重要门户与前沿地带。北部湾经济区对国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义。要实现北部湾经济大开发,其中一个不可忽视的重要支撑,就是语言环境建设。语言环境是投资环境,具有经济价值,是一种重要的社会资源。对语言环境的开发和利用,可以直接或间接地创造经济效益。从区域经济发展、和谐社会语言环境的角度出发,探讨语言环境建设的意义、原则,语言环境布局以及实施路径,以促进北部湾经济区语言环境建设,支撑北部湾经济大开发。     

城际高速铁路对城市旅游客流的影响——以南京市为例

通过350余份调查问卷,利用社会统计分析方法,从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间、客流量等方面,分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化.结果表明:高速铁路增加了游客出游时交通方式及其线路的选择,扩大了旅游范围,增加了游客旅游次数,减少了部分游客的旅游停留时间,并不必然带来旅游客流量的增加.     

地理空间效应视角下的后发经济区趋同研究——以北部湾经济区为例

在新古典增长理论模型的基础上,构建后发经济区经济增长口趋同的空间计量经济学模型框架,从理论上探讨了基于地理空间效应对届趋同进行统计研究的可能性和可行性;通过对2000-2008年北部湾经济区整体和内部三个发展区尺度的经济增长趋同进行实证分析,发现与经典的趋同模型相比,纳入地理空间效应分析框架的空间趋同模型,趋同速度和方程拟合优度均更优,说明地理空间外溢效应在北部湾经济区的经济增长趋同中起着不容忽视的重要作用,也是其空间俱乐部趋同发生的关键机理,这对于后发经济区增长过程中的区域资源共享、要素流通、互助合作、协调发展,具有重要的政策启示。     

城际高铁对土地价值的影响——来自京津城际铁路的证据

本文搜集了微观土地交易数据,基于京津城际高速铁路开通的准自然实验,利用与特征价格模型结合的多重差分方法评估了城际高铁对土地市场的冲击。研究表明,城际高铁在开通前至少半年就会对土地价值产生影响,影响范围约为站点周边方圆10公里,提高周边土地价值约20%,但对工业用地影响不明显,且现有建设用地价格所受影响显著大于新增建设用地。同时,城际高铁通过土地财政渠道短期能够显著带动当地经济增长。本研究从增长效应的视角为城际高铁建设的效益评估提供经验证据,为促进城市群内部的区域协调发展提供决策依据。     

区域经济发展与农村人力资源开发对策探究——以广西北部湾经济区为例

广西北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战略,给该地区的全面发展带来了难得的机遇.农村的发展是全面发展的基础,而农村发展的关键在人才.当前广西北部湾经济区农村人力资源存在整体素质偏低、人才外流严重、结构不合理等问题.要统一思想,统一认识,大力发展农村教育,创新机制,加大投入,营造农村实用人才成长的良好环境.     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

谈高铁对河南旅游业规划建设的影响与对策

高铁的开通运营给河南带来了新的旅游商机,从时间和空间上拉近了各个地区的联系,人们的出行变得更加便捷、方便,出行的频率也随之增多。河南作为中原经济区建设的主体区域将得到空前的发展,河南旅游业的发展也将因为高铁的发展得到前所未有的机遇和挑战,本文分析了河南高铁的发展对旅游业的影响,并据此提出旅游业发展的对策。     

旅游业对经济增长的影响研究——以贵州省为例

随着经济的进步发展,现代产业也出现了以旅游业为代表的新型产业,而旅游业这种服务性质行业的兴起正在带动中国乃至全世界经济的快速发展。贵州是举国共识的旅游大省,旅游资源丰富,又是少数民族聚居的地区之一,发展旅游业的前景好。因此,分析贵州旅游业的发展对研究旅游业对经济增长影响的主题有很大的帮助。文章首先介绍了贵州省旅游业概况;然后通过数据分析、数据比较等方式研究贵州省旅游业与其他产业的关系,分析旅游业对经济增长的影响。     

城际轨道交通建设对区域旅游的潜在影响探析——以长株潭(3+5)城际轨道交通为例

城际轨道交通以快捷、准时、安全、容量大、绿色环保等优势成为城市群之间交通联系的纽带。长株潭(3+5)城际轨道交通的建成后将形成一核、主轴线、半圆、支线的交通网络,为沿线区域经济创造良好的发展条件,也将促进区域旅游的发展。文章主要从城际轨道交通对居民出行需求的改变、区域内旅游企业集聚发展、促进区域旅游资源一体化开发、扩大区域内客源市场的规模和范围四个方面的潜在影响进行分析,并就提升其对区域旅游影响力提出了个人的建议及对策。     

基于生命周期理论的区域经济发展模式选择——以广西北部湾经济区为例

文章借用市场营销学中的生命周期理论,阐述了区域的生命周期特征,指出评价区域经济所处发展阶段的指标,给出了四个阶段的经济发展模式,最后以广西北部湾经济区为例进行实证研究。     

新休假制度对国内旅游业的影响及对策分析

基于中国新出台的休假调整方案,对国内旅游业的影响进行了系统分析。认为休假调整方案对旅游产品、旅游消费需求、游客出游模式、旅游经营管理、旅游服务质量等都产生了影响。对此旅游企业应采取一些应对措施,以此促进旅游业可持续发展。     

循环经济背景下的旅游业发展对策探讨——以内蒙古旅游业为例

循环经济是当今世界经济发展的趋势。在旅游业的发展中引入循环经济理论，是促进旅游业可持续发展的实践要求和必要途径。文章在分析内蒙古旅游业可持续发展面临主要问题的基础上，提出了循环经济理论指导下的发展对策，以促进内蒙古旅游业的可持续发展。     

旅游业对武汉经济的影响、目标及对策

第三产业是武汉国民经济中的一个亮点 ,旅游业已成为武汉第三产业中发展速度最快的一个行业、旅游经济在全市国民经济中贡献日益增大 ,其地位和作用也日趋提高。文章在分析了旅游业对武汉国民经济的贡献以及武汉旅游业产业关联的基础上 ,对武汉旅游业的发展进行了总体评价 ,并且提出未来旅游产业发展的目标和对策。     

云南乡村旅游业存在的问题及对策研究——以昆明市为例

现代化水平不断提高,城市化进程不断加快的大背景下,越来越多的人由农村迁移到了城市,随之而来的就是各种城市问题的出现。与城市比较而言,农村地区天地宽广,自然风景秀丽,空气清新。让生活在紧张、拥挤、吵杂、污染的城市居民极其向往。以昆明市为例,对云南省乡村旅游业基本情况进行分析,总结出云南省乡村旅游业存在的主要问题及原因,结合云南省实际的政策、人文、地貌、民俗等特点,提出有效发展云南省乡村旅游业的对策。     

广西北部湾经济区发展物流金融的SWOT分析及对策研究

物流金融是物流服务与金融服务相结合的一种创新的物流增值服务。文章在对广西北部湾经济区发展物流金融业务进行SWOT分析的基础上,针对政策法规层面及面向广西区政府、第三物流企业、物流金融机构、教育培训机构提出了自己的战略思考。     

环境规制强度与国际产业转移实证研究——以广西北部湾经济区为例

采用1993～2010年的年度数据,运用非线性Granger因果检验对广西北部湾经济区环境规制强度和国际产业转移进行实证研究,结果显示,环境规制强度与国际产业转移不存在非线性Granger因果关系,即在一定程度上加大环境管制力度,不会影响广西北部湾经济区对发达国家的产业承接,反而在促进区域经济发展的同时,使环境得到改善。     

航空业发展对中国旅游业的影响研究

航空业和旅游业是两个密切相关的产业。航空业的发展影响着旅游业的发展,旅游者增多,中国国内航空旅行的人数、旅游机场、旅游航线都不断增加,航空企业与旅游饭店、旅行社、旅游网站等也有了更多的关联。通用航空的兴起,为旅游点之间的通达提供了便利,也创造出新的航空旅游产品。