基于SSM模型的我国港口货种结构研究

港口货种结构变化能够侧面反映我国经济结构和贸易结构变化,有效把握其变化趋势对我国市场结构调整具有重要意义。文章将沿海、内河港口运输量分成份额分量、产业结构偏离分量和竞争力偏离分量,然后构建偏离-份额分析(Shift-Share Method简称SSM)模型,来分析我国港口货种结构的波动及变化趋势。并在结果分析的基础上得出以下建议:(1)提高贸易产品的科技含量及附加值,转变经济发展模式,成为我国港口运输、贸易发展的当务之急;(2)内需的快速增长增强了我国经济发展的稳定性,有效降低了国际市场波动对我国经济造成的影响;(3)技术发展和进步已成为我国贸易提高的重要途径和手段,对我国整体贸易结构的基础和格局优化起到了至关重要的作用。     

港口的产品特性及其供给

本文在分析港口的产品特性基础上,对港口供给方式中的产权界定和经营方式选择进行了探讨,指出以政府和市场两种手段相结合以实现港口的供给效率,旨在为港口业的改革与发展提供有益的理论指导。     

考虑产业结构因素的港口吞吐量预测模型

时间趋势因素、港口经济腹地的经济总量因素固然会影响港口吞吐量的大小,但经济结构的因素也会发挥关键性的作用。本文结合时间趋势分析法,提出一种考虑到产业结构因素的港口吞吐量预测模型,既保留了时间趋势分析法的稳定性,又反映了我国经济结构变化对港口吞吐量的影响。在此基础上,本文实际建立了广东省港口吞吐量的预测模型,并针对六种不同的情景方案,对截止到2036年的广东省港口吞吐量进行了预测和分析。     

论我国集装箱港口竞争力的提升

文章在研究我国集装箱港口业务现状与竞争格局的基础上,分析了集装箱港口的竞争要素,最后提出了提升集装箱港口竞争力的主要途径。     

连云港市港口-城市协调关系的演进研究

以连云港市为例,在对港口与城市发展水平综合评价的基础上,结合协调度、静态和动态协调发展度对其港口-城市的协调关系进行分析.结果表明:①连云港市港口与城市的发展水平呈现出逐年上升的趋势,两者的发展趋势具有一致性;②连云港市港-城协调发展度先后经历了濒临失调、勉强协调和基本协调三类,两者协调关系经历了港口滞后型与城市滞后型的交互波动期;③两者的协调关系越来越好,有向协调状态发展的趋势.研究认为港口规模扩大和功能的升级、城市经济结构的变动、腹地经济水平和临近港口的竞争以及港-城的空间联系是影响港-城协调发展的主要因素.最后,根据研究结果提出了发展对策.     

利用“互联网+”构建港口物流协同体系的研究——以武汉港群为例

在全球贸易日益频繁的世界经济环境下,传统的港口经营理念和经营模式已经无法满足港口作为国际贸易重要物流节点的发展需要,构建起跨组织、跨区域的港口物流协同体系,发展柔性化、敏捷化的第四代港口成为未来港口发展的主要方向.近年来“互联网+”在传统的食品、贸易、旅游、教育、金融、交通等行业的出色表现,为我们解决港口物流协同体系的构建问题提供了一个新的思路,即利用“互联网+”构建起港口物流协同体系.本文就利用“互联网+”构建港口物流协同体系的相关内容展开分析研究.     

港口发展的区域观点

港口始终是经济地理学研究的重要领域之一。古典区位论就对港口的区位选择及港口作为工业区位等问题作了探索。德国学者高兹发表的《海港区位论》一文,结合韦伯工业区位论的思想和方法,创立了总体费用最小原则,来追求海港建设的最优区位。根据美国经济学家胡佛的运费结构理论,可知港口是发展工业的理想区位。高氏、胡氏的理论思想在今天对指导港口发展仍具重要意义。     

企业文化助推港口发展

企业文化是一个企业的灵魂,是引领企业发展的内在动力,成功的企业必然有强大的企业文化作支撑,港口企业文化是企业文化的一个分支,有其鲜明的行业特性,其中集中体现为港口资源的有限性、港口生产的专业服务性、港口产品的不一可转移性。这些港口特性决定了港口企业必须突破一般企业文化建设的模式,着重于通过港口企业的硬件建设和软件建设,进行理念创新、服务创新、技术创新和制度创新,进一步构建现代港口优秀的企业文化,     

区域经济一体化背景下港口联盟建设的模式研究——以浙江省为例

区域经济一体化促进了物流重要节点的港口战略联盟建设,它是加快区域经济发展、提升区域港口竞争力、形成国际航运中心的重要途径。通过对区域经济一体化下国内外港口联盟发展的动态和趋势的阐述,并在港口联盟建设的理论及其动因分析的基础上,分析了港口联盟建设的各类模式;以浙江沿海港口为实证,对浙江港口联盟建设的模式进行了探索,并提出了针对性的策略。     

浅谈集装箱港口计费管理与财务管理的关系

目前,我国各地区之间的货物运输往来不断增多,各港口的集装箱运输也不断发展起来,为了使港口集装箱经济往来更加规范化,明细化,确定集装箱港口计费管理与财务管理的关系十分必要.为此,本文将以港口计费管理和港口财务管理的基本概念出发,了解港口计费管理的主要特征和功能,以及港口财务管理的主要职能,并在此基础上从内容、流程、功能、信息流、风险控制、岗位分配等角度浅要分析港口计费管理和港口财务管理间的关系.     

大渤海圈港口腹地演变的腹地烟羽模型研究

选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。     

考虑港口收费管制的进出口贸易竞争研究

考虑港口的收费管制因素,建立了进出口贸易竞争模型。该模型由一个出口国和两个进口国组成,且各国都拥有一个港口,位于出口国的两家公司均向两个进口国销售商品,并在各个进口国展开市场竞争（古诺竞争或伯川德竞争）,各贸易国的港口根据其是否存在价格管制确定港口收费。针对进出口公司的每种竞争模式,得到了不同的港口收费管制组合下各贸易国的港口收费、港口利润和社会福利,并将竞争均衡结果进行了比较。研究发现： （1）在进出口公司古诺竞争模式下,若三个贸易国的港口都无收费管制（有收费管制）且进出口产品的差异较大 （小）时,各贸易国的社会福利和港口利润均更高; （2）在进出口公司伯川德竞争模式下,若进出口产品的差异较大 （小）,则出口国的港口利润主要取决于港口收费 （贸易量）,而进口国恰好相反; （3）当进出口产品的差异较大 （小）时,进出口公司在古诺 （伯川德）竞争模式下各贸易国的社会福利、港口利润以及港口使用费都更高。     

基于枢纽港口的现代物流园区建设探析

在阐述选择枢纽港口建设物流园区的独特优势基础上，探讨了枢纽港口物流园区的空间布局和建设管理，旨在能为我国现代物流产业发展对策研究提供有益的参考。     

论港口业务领域的分类规制政策

港口产业是国民经济的战略性基础产业和自然垄断产业改革的重要对象。对港口产业经济特性的传统认识使之长期以政府规制和公共经营为主导发展特征,但这却导致港口服务低效率和高成本。以往研究港口产业经济特性时,一般是从整体的角度来描述其自然垄断性,并认为有必要由政府施加经济规制。但实际上,对港口业务应该做进一步细分,以更准确地认识其经济特性。根据对港口不同业务领域规制需求的分析,在港口产业规制改革的具体过程中应该实行分类规制政策。为保障港口民营化改革的成功实施,基于对港口各业务环节不同经济特性的分类识别,提出了港口规制改革政策的基本模式,即在仍具有自然垄断特征的基础设施环节保持内生规制和引进接入定价规制,在竞争性环节放松或取消规制、实行竞争强化战略,在中间领域引入激励性规制。     

加入WTO后中国港口发展研究

改革开放以来,沿海港口面貌发生了巨大的变化,沿海港口已经成为国民经济发展和对外贸易的重要依托,在我国综合运输体系中发挥着重要作用。但是我国港口的发展同世界发达国家港口的发展还是有一定差距的,这种差距主要表现在港口的立法、体制、结构、技术、人才等方面。这就要求我国港口在法制、体制、功能结构、技术、人才、物流等方面进行改革,以适应WTO规则的要求;努力学习国外先进的管理经验、技术,同世界先进港口接轨,开创中国港口的美好明天。     

现代港口转型升级的发展趋势

现代港口转型发展的背景众所周知,经济全球化以及现代供应链管理的发展,使港口正面临着不断增长的压力。同时,港口之间的竞争不断加剧,而且正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。在这中间,港口已经不是作为运输链中孤立的一个点,而是作为供应链中的一个组成环节,发挥着越来越重要的作用。另一方面,市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求,正在成为对整个产品生成链的     

现代芜湖港功能变化分析

1前言作为港口地理学的一个重要组成部分、港口功能变化研究有助于揭示港口自身的发生发展规律及其与腹地的交互作用机制。西方在此领域的代表性研究是威根德（G．Wei吕end）的工作成果。威氏从货流和腹地两个方面研究了法国Bordeaux海港的功能变化。指出港口功能变化一方面取决于不同时期港口吸引和辐射区域的人类活动方‘式及其与港口的交互作用、另一方面取决于港口自身的各种自然和人文因素。从方法上看、威氏的研究还侧重于一般的统计分析与定性描述。在我国、港口地理一直是经济地理学中的一个较为薄弱的分支。港口功能变化研究的专…     

港口收益与港口吞吐量的关系研究

以往的港口研究把更多的视角放在港口吞吐量与国民经济的关系上，却忽视了吞吐量的真正完成者即港口运营者的表现。在国家倡导高质量发展背景下，本文以中国 12个沿海港口为对象，定量分析了港口收益与港口吞吐量的关系，试图揭示吞吐量增长对港口收益增长的作用大小。研究发现：（1）无论港口营业收入还是营业利润，都与港口吞吐量 （货物、集装箱）具有高度的相关性，但从港口收益吞吐量弹性看，港口利润吞吐量弹性好于港口收入吞吐量弹性，且集装箱吞吐量增长对港口盈利作用更显著；（2）各港口收益 （特别是利润）吞吐量弹性多样化的表现说明，港口收益还受其投资或规模扩张制约，而不单单决定于其吞吐量的大小；（3）在沿海港口激烈竞争环境下， “以量取胜”的传统港口增长路径面临着中美贸易战走势不确定、中国经济转型、世界经济增长乏力等宏观因素的制约，香港、深圳等港口发展的战略转向为中国其他港口转型发展提供了参考。     

珠三角港口群市场结构成因分形分析

目前,我国正在加速发展海洋经济,在此背景下,我们选取珠三角港口群有关资料作为研究对象。使用分形理论对珠三角港口市场结构进行分形分析,计算了港口群的分形维数,明确珠三角港口群市场结构类型,然后指出珠三角港口群的市场垄断特性,对其成因进行分析,最后得出结论及提出展望。     

港口混凝土结构抗氯盐侵蚀研究

从氯盐侵蚀危害性出发,提出了港口抗氯盐侵蚀研究的必要性及重大意义,详细分析了氯盐侵蚀机理,发现并总结了在役港口混凝土结构氯盐侵蚀中存在的问题及,必要的建议.