深圳51亿元打造“强港”

2月28日召开的深圳市交通工作会议透露，今年计划投资51亿元加快港口重大项目建设，希望重点解决后方陆域用地不足等瓶颈问题，拓展港口腹地，期望以此推动深圳港由“大港”向“强港”转变。     

深港“港口之战”国际航运巨头布战局通吃

深港“港口之战”较量中，双方实力正悄悄发生变化，深圳港快速发展与香港港相对落后局势凸现，香港码头商加紧北扩，精明的国际港口服务企业也不失时机地纷纷重布战局，由独重香港。到深港并重，将战线由香港向深圳延伸，这将使香港港与深圳港的力量进一步此消彼长。     

进出口大宗货物“船边直提”“抵港直装”监管机制与风险防控

为深入落实党中央、国务院优化口岸营商环境坚持稳中求进工作总基调的决策部署,张家港海关基于风险控制理念优化进出口货物“船边直提”“抵港直装”监管模式,积极探索开展扩大进出口货物“船边直提”“抵港直装”试点工作,更好服务市场主体,筑牢国门安全防线。研究表明建立“船边直提”“抵港直装”风险控制体系不仅能够提高进出口货物通关效率,同时能够防范化解重大风险。该研究为符合条件的港口推行“船边直提”“抵港直装”监管模式风险防控提供了参考。     

国内外主要港口投融资模式对连云港的启示

随着国家“一路一带”、“东部率先、中部崛起、西部开发”、“东中西合作示范区”等多重战略的实施，多重政策叠加效应的溢出，连云港港的建设发展已上升至国家战略层面，迎来历史空前的发展机遇，投融资需求急速膨胀，本文拟通过对比分析国内外主要港口的投融资模式，分析国内港口投融资存在的问题及趋势，结合连云港港实际情况，总结出国内外主要港口投融资模式对连云港港投融资启示，头观可持续融资，保障港口投融资目标的实现。     

“船边直提”“抵港直装”监管模式优化应用与研究

为落实党中央、国务院深化“放管服”改革、优化营商环境的决策部署,张家港海关对标国际先进水平,积极探索开展进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”试点工作,进一步助力企业高效通关。张家港海关优化完善“船边直提”“抵港直装”业务流程和作业模式,将需要中控查验的进出口货物纳入该监管模式,进行探索与研究,着力破解企业在国际物流中遇到的堵点和痛点。本文结合张家港口岸大宗散货进出口业务量较大的实际情况,对“船边直提”“抵港直装”监管模式优化进行研究,在实际监管中取得了积极成效。该研究为符合条件的港口推行“船边直提”“抵港直装”模式提供了参考。     

“一带一路”倡议下海南港口竞争力提升策略研究

"一带一路"倡议的提出,为海南省各个港口的发展带来机会和挑战,激烈的市场竞争和日益增长的对外贸易对港口服务质量提出了越来越高的要求,提升港口竞争力迫在眉睫。遴选出海南具有代表性的海口港、三亚港、八所港、洋浦港,梳理港口发展现状,剖析存在问题,归纳港口竞争力提升战略,促使港-产-城一体化发展,发挥港口对区域经济、国民经济的驱动作用,更好地服务于海南自贸区(港)的建设。     

“十一五”期间我国水运形势分析

国民经济和对外贸易的高速增长，推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。“十五”期间，我国水路货运量和周转量年均分别增长12．4％和15．9％，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17．3％和26．4％。2006年。全国港13吞吐量达到55亿吨。比上年增长18％。其中集装箱吞吐量达到9300万TEU，[第一段]     

香港：千里“跟”单

2004年8月25日．一家成立于2003年的香港贸易公司向香港海关申请出口总数21．404箱《共28货柜）的“555”品牌香烟前往菲律宾。如果顺利的话．这28柜“555”香烟将于9月6日离港．搭乘一艘名为NOBLE的货轮在9月8日抵达菲律宾马尼拉南港口。     

韩国京畿道来沪推介寻求合作开发

韩国京畿道平泽港是环黄海东北亚经济圈的中心港口。为加强韩国平泽港与上海港口及相关企业的合作，韩国京畿道知事金文洙先生日前带领港航物流代表团一行访问上海，并于10月21日在上海召开“京畿道平泽港推介会”，会议主要向船东、船代、货主等介绍平泽港现状及未来开发计划，港口保税区等投资环境，并进行中韩相关企业对口交流，探讨合作模式。     

重庆地区港口码头发展应“退烧”

多年来，重庆地区一旦谈到港口码头发展项目，都说是“好项目”；一旦制订港口码头发展规划或推出港口码头招商项目，大家都“抢”。因此，长江上游重庆段，各个区县都在大力发展港口码头，长江两岸港口码头建设如火如荼，港口码头吞吐能力突飞猛进。虽然这适应了区域经济快速发展的需要，加快了长江上游航运中心建设，但综合分析现有港口码头吞吐能力、货运量、三峡船闸通过能力等，政府应加强港口码头发展的宏观调控，让港口码头发展退退“烧”，避免出现大量港口码头闲置、吞吐能力过剩的局面。下面，笔者进行初浅分析。     

北部湾港：我国西部最大港口一体化发展成效与问题

大港口促进大物流，大港口集聚大产业，北部湾港的历程印证了一体化发展的成效。十年前，北部湾内的三个港口北海港、防城港和钦州港各自为政，存在过度竞争、恶性竞争的问题,深水泊位少，国际班轮航线少，缺乏持续发展能力。2007年，广西北部湾三个港口合并成统一的北部湾港，陆续建成生产性泊位256个，综合竞争力大大提升，2015年完成货物吞吐量和集装箱吞吐量分别比2006年增长了3.1倍和5.8倍。广西北部湾港口一体化经营规模效应、协同效应明显，打造中国西南出海的大通道，成为西部大开发以及我国与东盟合作的战略支点。正视北部湾港一体化的经验与不足，加快北部湾港的融合，充分发挥港口群一体化的效益，对“一带一路”战略的实施意义重大。     

“一带一路”战略下广州港港口物流发展分析

随着"一带一路"战略的提出和部署,全球国际贸易格局进行了重新洗牌,海上丝绸之路的搭建,使广州港口物流业焕发了前所未有新气象的同时也面临着巨大的挑战。本文从分析"一带一路"战略提出后广州港港口物流的现状出发,对广州港港口物流未来的发展提出合理化的对策和建议。     

永裕酒业：打造红酒业的“证券公司”

短短一年时间，宁波保税区葡萄酒进口量激增将近10倍。谢建江认为这归功于宁波保税区从“交通运输港”向“贸易物流港”转型的6大功能。     

数字

145亿 据悉，为了让厦门港获得更大发展，“十一五”期间港口建设计划总投资将达145亿元，计划新增万吨级以上泊位32个，使厦门港将成为综合货物吞吐能力15亿吨、集装箱吞吐能力1200万标箱的大港。     

“外向带动”外向型经济

中山市是我国沿海开放城市之一。目前，随着神湾港的开通，中山已形成东有中山港、南有神湾港、北有小榄港的“品”字形码头布局，其中，中山港的集装箱年吞吐量更是跻身全国十强，世界百强。     

绥芬河：中俄边贸“火”起来

绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带,是目前中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里,有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口,连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点,是我国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。     

宁波一舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势，而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波一舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效，但仍有待改善。为此，宁波一舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设，以进一步促进港口物流发展，增强港口竞争力，进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

第三届中国宁波国际港口文化节开幕

宁波是一座港口城市，“因港而生．因港而兴”。宁波港．是这座城市的重要标志。今天．第三届中国宁波国际港口文化节在北仑正式开幕，这是生于斯长于斯的宁波人与宁波港的一次深情对话．也是宁波港面向世人的一次靓丽展现。     

小船快跑

登录IE，在地址栏输入http：／／portmaspconq，进入小型船舶舱单系统“录入舱单”界面，“恒潮8”、“05—6—27”．”6020”（关区代码：汕关港口）……汕头市鸿泰国际船舶代理有限公司舱单录入操作员林小姐正紧张熟练地录入各项电子数据。     

“隐形”的关区

如果你是一只飞鸟，就可以自由地越过任何山川河流。对你来说，国境没有任何意义。 但对于一件商品，进出国境则要复杂困难得多。即使通过了那个叫作“口岸”的地方，在到达目的地之前，还有漫长的时空距离。 如同中国的行政区域被划分为30多块，每块被称作“省”、“直辖市”、“自治区”或者“特别行政区”，海关的职能区域也被划分成数十块，分别由数十个直属海关分管，各地海关都有自己的管辖范围，称作“关区”。 现在已经无法考据关区的概念从何而始了，但在2006年9月1日之前，如果你办理通关手续涉及到两个以上的关区，就必须办理转关手续。然而当这一天来临的时候，只要你是A级或者AA级诚信企业，你会发现原来泾渭分明的关区忽然“隐形”了。 替代传统转关概念的，是“属地申报，口岸验放”这8个读起来颇为拗口的字。 “不用那么勤快地跑口岸海关了，不用在口岸海关报关大厅排队等候了，不用非要等到海关监管车才能运货了，不用再进属地海关的监管场地了。”中国嘉兴外轮代理有限公司总经理俞伟光用四个“不用”概括了他对“属地申报，口岸验放”新名词的印象。 这8个字的出现，使“关区”这一概念开始变得模糊。