“区港联动”保税物流园区政策解读

2004年8月16日，国务院办公厅批复海关总署，同意在深圳盐田港等七个保税区与各自临近港区开展联动试点，成立盐田港保税物流园。2005年12月31日，盐田港保税区物流园通过国家联合验收组的验收，2006年3月28日，盐田港保税物流园区正式封关运作，成为继上海外高桥保税区，大连保税区之后的第三个封关运作的保税物流园区，为珠三角的物流行业特别是保税物流这块注入新的活力与商机。现将“区港联动”的相关资讯解读如下：     

张家港保税物流园区封关运作

1月28日，张家港区港联动试点区域张家港保税物流园区顺利通过国务院区港联动联合验收组的验收。我国惟一具有自由贸易区雏形的内河港型保税物流园区正式启动运营，这将对我国长三角地区和整个长江流域的经济发展产生重要的推动和辐射作用。     

保税物流园区成长中求快乐

保税物流园区是在毗邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内,划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。建立保税物流园区,实现区港联动对促进国际港航产业和现代物流产业的联动发展,提高物流企业国际竞争能力,具有十分重要的战略意义。目前,各地建设物流保税园区的热情可谓空前高涨,与物流保税园区建设热潮相伴而来的是如何让投资巨大的物流保税园区实现赢利,这也已成为困扰投资者与业界专家的一大难题。[编者按]     

南沙保税港区通过国家验收

广州南沙保税港区于7月9日顺利通过国家11个部委联合验收，即将正式封关运作，成为广东省首个通过国家联合验收组验收的保税港区，是目前珠三角乃至泛珠三角地区对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊功能区域。广州海关副关长谢建年表示，广州海关将依托南沙保税港区，综合运用保税物流、保税加工、监管通关等政策和功能，充分运用信息化技术手段，实现大港口与大腹地联动、大工业与大物流联动、海港与空港联动、水陆与陆路联通。推动区域经济和周边产业发展。     

张家港的“长江牌”

目前，我国批准设立的8家区港联动保税物流园区．从北到南的布点．分别辐射服务于不同的经济腹地。张家港保税物流园区的设立，依托的是内河港——张家港港的直通直运优势．目的是辐射长江流域经济的发展。为此，在功能特征上，张家港保税物流园区更加突出的是国际采购和国际配送业务．既与邻近的上海形成了一定的互补．又符合内河港发展物流的实际。     

上海外高桥拟建非保税物流基地

在国内最早建立保税物流园区，实行“区港联动”，浦东四大功能区域之一的外高桥功能区正逐渐向自由贸易区转型，为完善外高桥功能区的投资环境，上海外高桥保税区联合发展有限公司（下简称“联发”）正计划联合周边的高行镇和高桥镇共同开发两大非保税物流基地。     

物流

上海洋山首建“高岸港口”辅助区，长春市将建首个保税物渡口区，厦门现代物流园区向世界巨头招手，盐田港保税物流园区“区港联动”试点，南京丁家庄物流中心又上新高，西安国际港务区物流规划通过评审[编按]     

物流前沿

京沪两地保税物流双向联动分拨模式启用 华北最大的家电物流基地落户通州 武汉发展“码头”经济今后三年投资11亿元 联邦快递首家使用空客货运A380 满洲里货运量领跑全国铁路口岸     

服务与监管:广州市保税物流园区功能实现分析

保税物流园区将保税区和港区的优势集中在一起,实行"区港联动",大大降低了物流成本,促进了国际贸易的发展。广州市作为中国对外开放的南大门,其保税物流园区的设立影响尤为明显。本文首先简单介绍了保税物流园区的功能;然后分析了广州保税物流园区功能定位的理论基础与现实意义;最后指出影响广州保税物流园区功能实现的因素,并基于服务和监管的视角提出建议。     

天津港调整生产目标

青岛“区港联动”试点正稳步推进，试点区域的填海造地工程正在快速向海域延伸，作为“区港联动”试点核心区域的“青岛前湾保税物流园区”的规划、配套信息工程、试点方案和招商工作等，都在有序展开．为自由港的全面建设创造着有利的条件。     

李桥网联自由港

李桥保税中心希望借“两桥联动“之手勾连起全国保税区，但要实现这样的目标还需跨越诸多障碍[编者按]     

广州保税物流园区主要功能和优惠政策

2008年1月4日,国务院正式批复设立广州保税物流园区,该保税物流园区位于广州保税区内,与黄埔新港实行区港联动,规划面积0507平方公里,四至范围是：东至东江边,南至金桥路,西至广保大道,北至保盈大道,用地全部属于已开发完成的土地,不需要重新征用土地,符合国家用地政策、广州城市总体规划、萝岗区区域发展规划和广州保税区控制性详细规划等城市规划要求。     

青岛港的自由梦想

在原有保税区基础上规划建没的青岛保税物流园区作为“区港联动”的载体，在完善青岛港国际转运功能的同时将开启青岛港走向自由港的门户。[编者按]     

外高桥的一流保税物流园梦

上海外高桥保税物流园区（以下简称“物流园区”）是2003年12月经国务院批准设立的全国首家“区港联动”试点区域，是上海外高桥保税区的组成部分和上海市“十五”期间重点规划的三大物流基地之一。2004年4月15日物流园区通过国家海关总署联合验收小组验收，进入实质性封关运作。     

广西保税人才需求及对策分析

“保税”，包括保税物流与保税加工，是我国海关监管特殊区域与行业。目前，保税业务处于发展的黄金阶段。为支持保税业务的发展，近年来，各类海关保税监管区域屡屡获批，保税体系不断完善，对于创新外贸经营方式、促进我国进出口贸易增长作出了相当的贡献。广西通过完善保税体系、优化区域布局、加快区域立法、整合管理资源也不断推动了保税业务的发展。人才是竞争之本及战略之本，强化保税人才的支撑力，成为构建广西保税产业发展战略支撑体系，实现保税业务创新，推动保税产业转型升级发展的关键。     

外高桥保税物流园区正式运转

7月15日,首批入驻外高桥保税物流园区的物流企业之一--上海实业外联发国际物流有限公司设在园区内的仓库迎来了第一单货物-日本佳能公司的电子产品,这标志着作为全国"区港联动"首个试点的外高桥保税物流园区正式开始业务运转.上外物流总裁徐峰表示,上外物流将继续推进第三方物流在保税物流园区的运营实践,为广大客户提供一流的物流服务平台和投资环境.     

内陆保税港区检验检疫工作模式初探

随着近年来重庆市外向型经济的迅猛发展和进出口贸易的大幅提高,国务院于2008年11月批准正式成立了重庆两路寸滩保税港区,并于2010年6月18日正式封关运行。该保税港区是我国第一个内陆保税港区和第一个＂水港＋空港＂双功能的保税港区,也是全国最大的保税港区,由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成,一期规划面积8.37平方公里。     

基于SWOT的南通区港联动建设研究

我国“区港联动”试点工作于2002年率先在上海开展,十多年的发展经验表明该模式在通关、货源吸引、物流拓展等方面都具有发展优势,本文采用SWOT分析法对南通开展区港联动在保税、港口、物流基础等方面优势与劣势,周边城市区港联动成效的挑战和上海自贸区的机遇等进行全面分析,提出实施区港联动模式的有关建议。     

我国海关保税物流监管现状研究

海关作为国家入境监督管理机构是国际物流供应链中一个重要环节,不断完善多元化保税仓储物流监管体系,形成全国范围内的保税物流网络。区域开放型经济的发展离不开保税物流和保税加工的有效支撑,发展保税物流己成为当前区域经济的亮点和助推器,研究海关保税物流监管制度具有重要的现实意义。本文将分析我国海关保税物流监管的现状,寻找其中存在的现实问题及改进方向。     

什么是国际航行船舶保税加油业务

<正>国际航行船舶保税加油相关定义国际航行船舶保税加油，是指保税加油企业为国际航行船舶提供保税油供应的经营行为。根据业务发展需要，国际航行船舶保税加油可以延伸至跨关区直供业务。国际航行船舶保税油，是指对国际航线运营船舶供应的保税油储存在指定的保税油专用油库，由海关实施监管。国际航行船舶大多以燃料油为动力，船用燃料油成本通常占船舶总运营成本的30%～60%，其市场、价格变化对航运业影响巨大。为国际航行船舶提供保税燃料油享有免税政策，成本较为低廉，因此国际航行船舶使用保税燃料油已成为国际通行惯例。