政策

缺陷汽车召回将从"规定"升级为"条例"国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。草案规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。     

政策

汽车召回监管条例或年内实施2010年出台的《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》(下称《条例》),将有可能在今年年内正式实施。目前,我国汽车企业汽车召回依据的是2004年制定并实施的《缺陷汽车召回管理规定》。根据《条例》,生产者故意隐瞒、虚报或以不当方式处理汽车产品存在的缺陷,处以召回产     

缺陷汽车召回意见稿发布填补国内空白

2012年2月3日，国务院法制办公室发布了关于《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），明确规定：汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。     

召回应更多涉及商用车

10月10日,国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称草案)。草案规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。商用车需更多被涉及"目前在国内,对于缺陷汽车产品召回的情况是越变越好的,厂家的态度也逐渐变得积极,观念的转变需要时间,而现在正是在转变的过程中。"     

车辆可以有问题 心态不能有问题

近日,国家质量监督检验检疫总局发布第176号总局令,公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》。该实施办法进一步明确了汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体,并于今年1月1日起正式施行,同时废止《缺陷汽车产品召回管理规定》。有数据显示,从2013年至今,我国汽车年召回量已连续3年突破500     

舆情精读

NO1.汽车召回逾三成为受缺陷调查影响据《新华网》等媒体报道,截至2013年12月31日9时,我国已实施汽车召回133次,共涉及531.1万辆车辆,召回数量同比增长65.8%,创历史新高,而其中受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆,占全年召回数量的37%,也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。另据质检总局统计显示,自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来,共实施汽车召回660多次,涉及车辆近1500万辆。律师热评这样看,2013年1月1日开始实行的《缺陷汽车产品召回管理条例》的威慑作用是巨大的,相比之前2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》,该条例最大亮点在于其巨大的惩罚力度:从责令改正。     

强制召回之真假命题

强制召回不是一个新话题,所谓明年实施强制召回就因而成了个虚假命题。汽车强制召回这一话题在中国汽车领域和媒体之间已经热议了很长时间。正在人们日益淡忘的时候,一则新闻又引起了轩然大波：相关部门草拟的《缺陷产品召回管理条例（草案）》已经报国务院有关部门,预计明年实施。     

缺陷汽车产品召回管理条例

2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，现予公布，自2013年1月1日起施行。 第一条为了规范缺陷汽车产品召回，加强监督管理，保障人身、财产安全，制定本条例。 第二条在中国境内生产、销售的汽车和汽车挂车（以下统称汽车产品）的召回及其监督管理，适用本条例。     

召回破冰 商用车维权环境向好

对于商用车消费者权益的保护来说,召回和"三包"可谓两大保障。其中,前者是厂家对缺陷产品的主动召回,后者则是从法规层面对消费者权益加以保护。目前,商用车召回已有法律保障,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将商用车纳入其中并于今年1月1日起正式实施,但商用车"三包"政策却     

揪心的往事

据不完全统计,自2007年下半年至2013年上半年,丰田汽车在全球范围内共因质量问题召回3433.2092万辆汽车,平均每年召回近490万辆。而同期丰田汽车的全球销量为4832.6万辆,召回总量占到了同期丰田汽车销量的71.04%,意味着差不多每10辆丰田汽车中就有7辆存在质量缺陷。从中国汽车质量网《召回公告》栏目显示的数据不难看出,2009年丰田汽车全球大范围召回突然高达676.7532万辆,爆发了举世瞩目的质量门,但此后,丰田汽车的召回量并没有明显下降,在500万辆以上徘徊两年后,2012年更是让人跌破眼镜,召回共计1241万辆汽车,放了历史天量。于是有人戏称,昔日的质量标兵悄然完成了向召回大王的转身。     

面对货车召回十大疑问 国家质检总局独家释疑

9月1日起,货车、挂车在我国开始实施召回。在《缺陷汽车产品召回管理规定》实施将近5年来,我国轿车企业对召回已经有了较为深入的理解,而货车、挂车企业仍是知之甚少。在8月28日国家质     

数说车市

19．8％ 马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌车型9月在中国市场的零售销售业绩：9月单月销量18,818辆,同比增长5．6％。2014年1—9月累计销售149.391辆,同比增长19．8％。 1688．5万辆 10月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施,到今年10月1日,中国汽车召回制度实施整整10年。10年间,我国共计进行汽车召回793次,召回汽车1688．5万辆。     

召回新命题

一味以行政手段难以根本改变企业的“召回秀”,风险评估后的分级处理——“退市”之威或许能起到震慑作用。2004年由国家质检总局颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》虽然提出了“召回”概念,但一些触犯条款的企业如不遵照实施,并没有相应处罚。“没有政府强制力的干预,召回显得避重就轻。”     

儿童乘车安全坐椅拟纳入国家召回范围

日前,国家质检总局执法司、缺陷产品管理中心在“关注儿童安全坐椅,保障儿童乘车安全”活动上透露,在报送给国务院法制办的《缺陷汽车产品召回监督管理条例》（送审稿）中,已将儿童安全坐椅、轮胎等涉及安全的重要零部件纳入召回范围。据有关方面统计,我国每年超过1．85万名0—14岁儿童死于交通事故．大部分都与儿童安全坐椅有关。     

我国汽车召回过百万的喜与忧

国家质检总局缺陷产品管理中心负责人吴友生近日介绍,2004年和2005年,国内共有42次汽车召回,召回汽车39.5万辆;2006年,共有40次汽车召回,召回     

召回风暴愈刮愈烈 质检总局重拳整治汽车召回

国家质检总局日前发布消息,《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿(以下简称《征求意见稿》)已出台,新条例在2004年出台的《缺陷汽车召回管理规定》基础上进行了修改。草案规定,国产、进口车生产商将统一遵守此条例。相比旧规,新规加大了处罚力度,生产者故意隐瞒汽车产品缺陷或者以不当方式处理汽车产品的,最高处以违法生产、销售、进口产品货值金额百分之二以上百分之五十以下的罚款。     

怎么又是宝马?

业内人士指出,由于国内汽车产品缺陷召回制度的不健全,以及现行的处罚力度过小等原因,从根源上导致了车企对中国消费者售后上的怠慢。当然宝马汽车对中国售后市场的忽视,对中国车主的歧视,这种短视的行为,最终必将引起车主的倒戈。从另一方面来看,汽车召回也并不可怕,公开召回既可以消除车主的疑虑,又能让即将选择该厂汽车产品的消费者确信其品质。反之,遮遮掩掩只能让消费者反感,以及心生疑虑,有损汽车厂家的品牌形象。     

汽车缺陷：不是召回就行

在国外,对于汽车排放、消费信贷、售后服务等还有配套的法律法规保护消费者权益。中国的汽车产品是否召回,以及召回范围,很大程度上都受制于厂家的觉悟。     

汽车召回向谁提出了要求

前不久,国内汽车市场引人注目的是汽车召回。福特、三菱、沃尔沃、标致、马自达等国外汽车知名品牌的纷纷召回,引发了关于中国汽车是否及如何召回的大讨论。面对各方不同的观点,人们不禁要问,汽车召回向谁提出了要求？国内汽车业如何面对汽车召回 实际上,由于各种原因,一汽大众、神龙汽车公司等国内厂家虽然也做过类似召回的回收检测工作,但由于担心积极行动产生负面影响,造成品牌形象和信任度下降,因而对产品的召回检测遮遮掩掩,不敢轻言召回。而这正是国内汽车市场竞争、消费者的社会心态不成熟的产物。但它至少也说明国内厂家…     

汽车市场产品召回危机对新产品绩效的溢出效应研究

本文基于溢出理论， 探讨了产品召回危机对新产品绩效的影响， 以及探索解决召回事件影响后果的方法和途径。 本文选取了我国汽车制造业24 家公司中的 252个样本， 研究结果显示： 召回危机对新产品销售绩效产生了负面影响。 此外， 召回历史和新产品价格对溢出过程产生了显著的调节作用，历史召回事件次数较多的企业所受召回危机的溢出效应更严重， 但是新产品价格调整可以部分弥补产品缺陷的溢出效应。