桂林两江国际机场跻身大中型机场行列——写在桂林机场年旅客吞吐量首次突破500万人次大关

2009年11月30日,是桂林机场发展史上具有里程碑意义的日子,这一天,桂林机场年旅客吞吐量首次突破500万人次大关,预计全年有望达到530万人次,这意味着桂林机场已发展成为广西第一个跻身大中型航空港行列的机场。     

桂林机场:破冰斩浪 扬帆启航

畅通三条渠道,抓好两个市场,2007年实现转场11年后的首次盈利。近年来,桂林机场紧紧抓住区域经济发展的有利时机,以科学发展观和构建和谐机场的战略目标统缆全局,以保安全为基本任务,以优服务为重点任务,     

广西各机场2月份货邮吞吐量增长六成

本刊讯 春节过后,广西各机场货邮吞吐量恢复稳定增长状态。2月份,广西航发公司所属南宁、桂林、北海、柳州机场货站完成货邮吞吐量8430吨,比去年同期增长60％。各机场货邮运量全线飘红,其中,南宁、桂林、北海、     

桂林:机场与航空公司积极合作 共促市场繁荣

日前,桂林机场与航空公司驻桂营业部召开迎春座谈会,进一步加强双方交流与合作,共同促进桂林航空运输市场更好地发展。会上,桂林机场领导向航空公司驻桂营业部负责人介绍了2006年桂     

释放服务效能 促进机场可持续发展

中国历经30年的改革发展,取得了举世瞩目的辉煌成绩,目前已步入科学发展的阶段,属地化改革后的机场行业,正面临着诸多机遇和挑战。如何使机场抓住机遇,从容应对各种挑战,已是各机场所要面对的现实问题。笔者认为,机场行业须以十七大精神为指导,继续解放思想,以     

桂林机场引进第二家基地航空公司的必要性和可能性分析(一)

桂林两江国际机场于1996年10月1日建成使用,至今已经运营近十年。该机场所依托的桂林市是世界闻名的旅游城市,桂林旅游的发展直接带动了机场客流,前景十分可观。但是,至今该机场仅有一家基地航空公司,并且由于基地公司运力安排不足,已经满足不了桂林航空市场日益增长的需求。桂林机场拥有良好的硬件设施,能提供优质的服务,完     

南航汕头公司开通两条新航线

10月30日,南航汕头公司的一架波音737客机从外砂机场腾空而起,开始了汕头—桂林—重庆新航线的航程。汕头—桂林—重庆航线的开通,为粤东地区与我国西南地区的交流又架起了一座空中桥梁。桂林和重庆都是我国西南地区的政治、经济、旅游、贸易重镇,是我国实施西部大开发战略的中心城市,地理位置十分重要。作为粤东中心城市,汕头与西南地区商贸往来日趋频繁,汕头—桂林—重庆航线的开通,对于进一步增进粤     

机场融资方式研究以及对民间资本投资的启示

机场建设融资具有融资数量大、投资回收周期长、投资风险不确定性等特点,所以我国一般由政府财政支持机场项目的建设,这些特点也阻碍了民间资本进入机场建设领域的步伐。同时,机场建设项目所需的资金数量巨大,单一的政府财政支持容易出现融资时间长,融资难度大等问题。鼓励民间资本参与机场建设,降低民间资本进入机场建设领域的门槛,对机场建设和民间资本的发展都是有积极作用的。     

广西机场春运客流总量创新高

为期40天的2013年春运,广西机场管理集团春运客流总量再创新高。集团所辖南宁、桂林、柳州、北海、梧州、百色六个机场共执行航班14279架次,运送旅客153.1万人次,旅客吞吐量同比增长12%,货邮吞吐量达11534.8吨,增长7%。其中,南宁机场旅客吞吐量达83.3万人次,同比增长19.6%;桂林机场旅客吞吐量比去年同期略有增长,达50.2万人次;北海、柳州、梧州、百色机场旅客吞吐量分别为92209人次、93831人次、7152人次和3498人次,分     

做好思想政治工作确保航空安全——关于机场属地化后做好思想政治工作的思考

机场属地化管理为机场的发展注入了新的生机和活力，但机场在经营过程中也确实存在诸多困难，在牵涉职工切身利益的问题上，个别员工难免有一些想法和情绪，因此，切实地做好他们的思想政治工作，引导员工以积极的态度投入到机场的发展建设当中，对保证机场空防安全和机场改革进一步深化具有十分重要的意义。     

宝剑锋从磨砺出 梅花香自苦寒来——桂林两江国际机场以“做大做强主业”为核心战略潜心经营，逐步走上快速发展之路

桂林两江国际机场（以下简称“桂林机场”）是“八五”期间惟一由国家投资兴建的民用机场。机场公司成立以来，始终坚持科学发展观，认真分析所处的区域经济环境和市场，积极把握国家经济和区域经济快速发展的有利时机，紧紧抓住泛北部湾经济战略的实施、中国-东盟博览会等有利条件，保安全固基础，强生产筑平台，抓改革促管理，潜心经营。     

地方政府采用法定机构管理机场探究

2002年国务院发布了《关于印发民航体制改革方案的通知》,规定除北京首都机场和西藏机场外,其余所有机场的产权全部归地方所有,这标志着民航进入了机场属地化改革阶段,改革的目的是要发挥中央和地方“两个积极性”支持机场的发展和建设。但是,许多产权原属于民航局的机场,特别是经营亏损和扩建后负债较多的机场下放给地方后,有些地方政府无能力也不愿意补贴或者为机场还债,     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施，在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作，主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年，机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场，要如何提高其经济效益，特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营，是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题，因此，讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。     

机场

桂林机场首次启用"电讯检疫"简化通关手续本刊讯7月1日晚上8时许,桂林出入境检验检疫局组织专家对港龙航空公司执行桂林往返香港航线的飞机进行卫生评估后,并报广西出入境检验检疫局批准,决定从2008年7月1日零时起,对该航空公司桂林往返香港航线的飞机实施首次电讯检疫。     

新手段 新局面 广西机场实现持续平稳发展

广西区内目前共有南宁、桂林、北海、柳州、梧州、百色六个机场,属于广西机场管理集团有限责任公司(以下简称"广西机场管理集团")管理。2007年,广西机场管理集团通过保安全、抓生产、促发展,实现扭亏为盈,广西区内机场迈入一个新的发展阶段。     

我国旅游机场应对经济危机的对策——以桂林机场为例

在经济危机的背景下，我国机场，尤其是旅游机场受到了巨大冲击。民航统计数据显示，2008年，九寨沟、张家界、桂林、丽江等旅游机场的旅客吞吐量均出现了负增长，西安、昆明、杭州等旅游热点机场旅客吞吐量的增幅同比大幅下降。笔者认为，旅游机场应根据发展环境的变化，趋利避害，采取有效措施积极应对，尽可能降低经济危机的冲击，     

加强青年思想教育 共建和谐基层企业

近年来我国机场发展迅速，受到内、外环境变化的影响，机场基层员工特别是青年员工的思想状况也出现了新变化，思想波动较大，人生观、价值观呈现出多元化发展趋势。而青年员工，特别是当前所谓的“80后”、“90后”员工，其作为基层企业运转的主体，他们的思想动态直接关系到基层企业的改革、发展与和谐。本文拟就机场改革发展大背景下，企业如何做好青年员工教育引导工作、推进和谐企业建设问题作一探讨。     

广西机场2010年夏秋航班安排凸显南宁多区域交通枢纽地位

广西机场管理集团2010年夏秋季每周航班总计增加119个，比去年冬春季（927班）增加12．84％。其中南宁机场增加106班，桂林机场增加10班，北海机场增加14班，柳州机场减少4班，百色机场减少7班，其中新开航线：南宁-重庆-银川每周7班（天津航空公司），     

小型支线机场体验式航站楼设计实践——以西藏日喀则定日机场为例

在我国各大经济圈发展的同时,机场网络的完善也伴随着国家基础建设为之贡献了一臂之力。在大、中小型机场同时互动发力的基础上,兴建中小型机场不仅可以增加公共交通设施的完整性,也可以与地方经济相辅相成,提高应对突发事件的能力;同时,增加高速低价的支线运力,也可以承接大型机场外溢的客源,减少枢纽型机场的负担与压力。以带有地缘特征的定日机场为例,其作为世界第一高峰——珠穆朗玛峰的重要空中门户,是西藏和内陆往来的关键站点。如何呼应当地的民族文化,并且在基础交通功能上增加旅客出行的优质体验,是本次设计的重难点,也是值得深入探讨并赋予人文精神特质的关键点。     

两江大发展 腾飞正当时——对把桂林机场打造成为国家重要的旅游枢纽机场的思考

4月17日,民航总局与广西区政府签署会议纪要,提出要把桂林两江国际机场打造成为国家重要的旅游枢纽机场,这对于桂林机场来说是非常难得的历史发展机遇。笔者认为,把桂林两江国际机场成功打造成为国家重要的旅游枢纽机场,关键是要开辟更多航线、增加航班量以及扩大航空客货市场。