对合资30年来我国汽车产业的思考

我国汽车工业今天取得了让业界振奋的成绩,汽车产销连续两年成为世界第一,全产业链配套体系正逐渐形成,汽车企业不断增强自主创新能力.然而,回顾我国汽车产业从零起步,到引进技术走合资合作发展道路的历程,有关市场与技术的话题仍然是行业关注的.对普遍争议的市场换技术命题,更要从市场与技术的细分、认知,以用我国汽车工业合资30年来,汽车工业发展等方面进行思考.     

银行在新能源汽车技术开发投融资体系中的作用

2009年,我国汽车市场在全球经济危机的背景下,实现汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%,成为全球第一大汽车市场。汽车产业已成为我国重要的支柱产业,在国务     

中国汽车产业发展特点与问题(二)

当前，汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入WTO给国内汽车市场带来的冲击，但是，这并不意味着我国汽车市场就没有矛盾和问题。相反，在产销高速增长的繁荣期，我国汽车已经暴露出四大问题。     

传统机械制造企业产销流程再造初探

传统机械制造企业专业分工职能管理模式已不能对市场作出灵敏快速的反应，不能及时满足不同用户不同的要求，失去了竞争力，必须进行企业产销流程再造。措施是建立新的覆盖售前、售中、售后全过程管理的销售管理部门，重构生产制造管理部门，建立一体化的后台技术与业务支撑体系，完善生产过程监督控制体系，建立合同进度跟踪管理系统，开发产销流程信息系统。     

汽车与交通走可持续低碳发展道路

中国汽车工业进入本世纪以来取得长足发展和进步,从2000年到2010年这十多年间,汽车产销规模平均保持年增长20％以上速度,2011年我国汽车产销量进入了一个平稳增长期,2012年前10个月,汽车产销量分别增长4.56％和3.56％,预计2012年全年汽车产销量将会超过1900万辆.在这十年当中汽车产业集中度也在明显提高,2011年有四家汽车企业产销量超过200万辆,占中国汽车总销量的62.9％,销售排前十位汽车企业共产销1609万辆汽车,占汽车总销量的87％,产业集中度比2000年提高17个百分点.缸内直喷、高压共轨、涡轮增压等内燃机节能技术,DCT,CVT高效变速器技术,以及轻量化、低阻轮胎等多种节能技术得到越来越普遍的应用.     

我国民用汽车需求的计量经济模型及分析

我国经济的快速发展为汽车工业提供了巨大的发展空间，同时也提供了巨大的市场。从我国汽车工业的现状和世界汽车工业发展水平来看，我国汽车的销售市场在较长一段时间内将以国内市场为主，这就需要对影响国内汽车市场发展的主要因素进行分析，对国内市场需求做出科学判断。本文根据近年来国内各项经济指标，运用线性回归方法建立了民用汽车需求的计量经济模型，并对模型进行评价和预测。     

浅析汽车物流市场的信息网络构建

中国汽车物流市场面临着各方面的挑战,物流企业必须根据客户需求重新设计物流与配送系统,其中,建立物流信息网络具有迫切性和必要性。     

中国汽车货运业经济绩效的实证分析

改革开放后 ,中国汽车货运业从垄断转变成完全竞争性市场结构。本文建立运力增长绩效分析模型 ,实证分析了中国汽车货运业的市场结构与经济效率、技术进步的关系及内外动因。分析表明竞争性市场结构下货车生产效率较高 ,但资源配置无效率且不利于技术进步 ,外部性、行业管制等环境因素对市场结构演变和经济绩效影响较大。建议通过运输组织技术进步以及调整经济管制政策 ,优化公路货运市场结构 ,提高经济绩效     

汽车用户购买行为分析

论文从我国汽车用户的类型出发,着重谈到我国汽车个人消费者市场的特点,并对用户购买行为的一般过程、用户购买行为的模式等方面进行了简要的分析。     

对探索建立新型汽车金融服务体系的思考

尽管我国汽车金融业近年来得以迅猛发展，但我国汽车金融服务体系仍面临诸多现实问题：汽车金融服务功能整体弱化，专业汽车金融机构功能定位不明确，汽车金融制度安排不合理，汽车金融市场建设滞后等。应通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系，坚持汽车金融服务企业发展的专业定位，构建汽车金融服务信用体系，改善汽车金融有限监管机制等方面的改革，来重构适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系。     

商科高校汽车营销专业的改革与建设——以河南牧业经济学院为例

中国汽车产业转型发展,汽车后市场迅速崛起,"汽车营销"专业毕业生就业遭遇困境;重新认识汽车营销的内涵,调整专业发展定位和人才培养目标,加强汽车后市场人才培养力度。根据汽车行业人才需求并结合商科院校的传统优势,汽车营销专业方向应重点放在汽车营销、售后服务、汽车金融和二手车等,完善专业培养目标和要求,在人才培养、师资队伍、课程和实验室建设等方面创新思路。     

波导汽车你稳点走

本文结合多元化的有关理论和其他企业在非相关多元化方面的经验教训以及波导的基本现状,对波导欲上汽车项目的苗头提出了质疑.在对汽车、通讯行业的未来市场进行概括性分析的基础上,提出波导上汽车项目是一条充满风险的发展之路.建议波导在形成成熟的企业发展战略之前在非相关多元化方面更应慎重.     

中国加入WTO后国内汽车厂商产销对策

我国的汽车工业总体处于成长期，与发达国家相比落后15－20年。因此，加入WTO后应及时调整其产销对策，在不触犯WTO规则前提下，借鉴别国经验,灵活有效运用规范方式动态地处理好竞争与保护的关系；重视“研究与发展”；重新定位产品与产业结构；继续改革汽车价费制度；利用市场力量催化国内汽车企业并购与适度集中，超前性地作好体制调整。     

我国汽车物流发展的闻题及对策

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,对汽车物流的需求也越来越高.然而,我国汽车物流方面却存在许多问题,必须采取相关措施,加速汽车物流业的发展.     

面向大规模定制产品成本估算方法的比较研究

本文首先分析了大规模定制企业开发成本估算方法对获得客户定单的重要性,对适用于大规模定制环境下的成本估算方法进行分类,归纳成几种典型的成本估算方法,并对各个方法的特点进行对比分析,提出了大规模定制环境下成本估算发展趋势,最后针对客户定单的获取和成本估算方法开发提出了自己的看法。     

基于波特钻石模型的中国汽车金融产业竞争力分析

本文以汽车金融为独立金融产业,在波特钻石模型基础上引入金融竞争力若干指标,对我国汽车金融产业的生产要素、国内需求、支持性产业和相关产业、公司结构、战略和竞争分析进行分析。研究发现我国汽车金融产业竞争力存在复合型汽车金融人才匮乏、资金来源限制多、消费征信制度缺失、汽车信贷产品单一、市场开发不够,产业集中度低等问题。最后从产业政策、法律制度与监督管理三方面提出了汽车金融产业竞争力的提升对策。     

中国自主品牌汽车发展战略探讨

伴随着经济危机的发展,全球汽车市场发生了深刻变化。中国自主品牌汽车不仅面对着巨大的挑战,而且有了更多的机遇。通过对自主品牌汽车进行SWOT分析,分别从市场、技术、品牌和服务四方面提出自主品牌汽车的发展战略。     

三维度视角下新能源汽车子公司财务控制研究

"十三五"期间是我国汽车产业结构调整和转型升级的关键时期,而新能源汽车产业的发展是关键。新能源汽车是当前各个汽车企业集团重点发展的方向,除了技术方面外,新能源汽车子公司的管理方面也存在一些问题。为了给新能源汽车子公司一个相对宽松自由的发展空间,集团公司往往放权,减少对其的限制,但部分新能源汽车子公司出现了管理混乱,财务失控的现象。企业集团在进行财务控制时,资金、预算和业绩考核是三个重要方面。财务控制中可以建立资金、预算和业绩考核三个控制维度,三维度相互关联、相互支撑、互相加强,形成稳定的控制结构。健全预算机制,科学选择预算编制方法,将新能源汽车子公司纳入企业集团预算体系中,资金集中管理,强化资金控制,建立对新能源汽车子公司的合理业绩考核标准,以上措施将加强对新能源汽车企业的财务控制,促进我国新能源汽车产业的发展。     

从郑州毛庄蔬菜批发市场看河南农产品物流

毛庄蔬菜批发市场经营过程中存在的问题是市场布局不够合理,流通加工环节缺乏,流通成本高,物流技术落后,损耗比较大,农产品物流标准化程度低。对此,建议尽快建立农产品产销信息共享平台,建立农产品物流专业人员培养机制,建立政府专项资金扶助机制,建立农产品物流技术准入机制。     

对旬阳县“订单农业＋信贷”运作模式的调查

"定单农业+信贷"运作模式是农村信贷产品创新的一种尝试,既可以促进解决农民贷款难问题,又能提高金融机构经营收入,还可以增加财政和农户收入.本文结合实际阐述了"定单农业+信贷"的基本做法、实现的效益、存在的问题和措施建议.