浅谈1905年胶海关征税办法

胶海关征税办法的调整与德国殖民者经营青岛的殖民方针密切相关，这种调整适应了当时租借地贸易的特点，也为青岛港口经济的发展解除了束缚，虽然带有浓厚的殖民色彩，但是却客观上有利于青岛港口经济的发展。     

促进山东半岛海洋经济的港城经济互动研究

现代港口对城市发展的影响越来越大,而城市对港口的推动作用也日益明显,港口与城市互相依存、互融共存。本文从分析港口与城市关系的角度入手,以青岛为例,提出了港城一体化发展战略,对山东半岛海洋经济的繁荣有一定指导作用。     

基于区域龙头城市构建的青岛城市功能转型

城市功能转型研究对于促进城市产业结构升级,推动社会经济的可持续发展均具有十分重要的现实意义。文章首先采用定量分析方法,分析了改革开放以来青岛城市功能转型的过程及特点;而后分析了青岛城市功能的现状特征及存在问题;最后,基于区域龙头城市和国际化大都市的构建,提出了青岛城市功能的转型及对策:进一步强化港口、旅游等特色城市功能;工业制造向重化工业和加工制造方向转型;强化城市科技创新功能,积极发展高新技术产业;强化城市综合服务功能,大力发展现代服务产业;调整行政区划,为城市功能转型提供承载空间;推进区域经济一体化,促进青岛向区域经济管理中枢方向转型。     

实现陆海国际物流无缝连接

有了上海等海港,繁荣了港口所在城市、带动了长三角和长江沿线的经济长足发展;有了香港、广州、深圳等海港,繁荣了港口所在城市、带动了珠三角的经济高速发展;有了天津、大连、青岛等海港,繁荣了港口所在城市、带动了渤海经济区快速发展。在西安、兰州、乌鲁木齐、成都、昆明、拉萨、沈阳、长春、太原、郑州、呼和浩特等内陆经济中心城市建立国际陆港,将促进这些城市发展成国际港口城市、带动中国内陆地区经济全面发展。经济意义上的沿海地区是国际港口周边地区,其交通运输便捷,有利于国际贸易发展;     

天津、青岛、大连三港共同打造北方航运中心的探讨

一、打造北方国际航运中心的必要条件在经济全球化的环境下,依托港口打造国际航运中心,是提高地区竞争力,实现区域经济发展战略的重大举措。环渤海经济圈已成为继长三角和珠三角之后的中国经济增长第三级,该区域内亦是港口云集,大连、天津、青岛,三足鼎     

陈娟：寻求新突破

青岛前100多年的发展主要是在东海岸,今后发展机遇比较大、条件具备的是西海岸,不管是交通、港口,还是蓝色经济所赋予的政策,以及中德生态园及其合作区,西海岸会出现一个裂变,再造一个青岛新主城。     

青岛光谷软件园——山东半岛构建产业集群新模式

产业升级需打造高端产业载体随着半岛蓝色经济区正式上升为国家战略,青岛这片产业沃土又一次迎来了历史性发展机遇。以此为契机,青岛市以新一代信息技术产业和高端服务业为突破点,新一轮产业结构调整拉开大幕。与青岛市大企业发展强劲,中小企业活力不足的现状无异,开发区以港口物流、机械装备制造等重工业为主导的产业格局在新的经济形势阳国际分工下严重乏力,"调结构、转方式"成为开发区和西海岸承接大青岛一体化发展的重要挑战和机遇。进行产业结构升级,就要打造高端产业载体,     

港航融通：银企合作新典范

青岛是我国重要的港口城市，港口物流业十分发达。由于质押物匮乏等原因，融资难困扰着众多港口物流企业。中信银行青岛分行特此推出“港航融通”，为企业融资问题提供诸多解决方案，推动了整个青岛物流行业乃至服务业的发展。     

西海岸畅想

青岛前100多年的发展主要是在东海岸，今后发展机遇比较大、条件具备的是西海岸，不管是交通、港口，还是蓝色经济所赋予的政策，以及中德生态园及其合作区，西海岸会出现一个裂变，再造一个青岛新主城。     

黄岛麦德龙:专业、卓越的食品安全服务

随着桥隧时代的来临和青岛开发区经济总量的迅速增长,青岛新的经济重心初步形成。青岛开发区牢牢抓住"挺进西海岸、构建青岛新的经济重心"战略实施的重大机遇,依托港口优势,全力发展"三大特色经济"、打造"六大产业集群",成为山东省乃至全国发展最活跃、最引人注目的地区之一。产业的集中发展需要高标准的配套服务,尤其是食品安全形势日益严峻、各终端供应商资质良莠不齐、不正当竞争愈演愈烈的今天,各行各业对能实现一站式购齐的专业B2B供应商的需求越发迫切。为顺应市场的需求,2012年底,位于青岛经济技术开发区五台山路1517号的麦德龙黄岛商场即将隆重开业。秉承入驻青岛以来"诚信经商"的原则,麦德龙将以出色的质量和严格有效的卫生     

发挥湛江的港口优势,推动大西南等内陆地区的对外开放

1992年底,湛江市调整发展战略,提出“依托大港口,发展大工业,开拓大市场,促进大发展”的战略构想。实施新的发展战略不久,1993年9月江泽民总书记视察湛江,对湛江市题词:“发挥港口优势,发展湛江经济”;对湛江港题词:“建设南方大港,发展湛江经济”。发挥湛江港口优势,     

港口物流发展现状、趋势及思路

港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下,我国沿海港口完成了第一次创业:以港口服务于产业布局和国际贸易,港口吞吐量获得了快速增长,陆续出现了一批亿吨大港。随着国际、国内经济格局的演变,尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变,港口吞吐量增长的轨迹会发生变化,单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结,对于大型港口而言,     

青岛城市经营模式探究

城市体制、城市文化和城市品牌构成的城市经营的软环境,产业生态经济、港口旅游经济和区域经济是硬环境的组成。基于核心能力的青岛城市经营就是从软、硬环境两方面着手,通过多元、立体、综合的城市经营手段,实现青岛的和谐、持续发展。     

港与城的互动

青岛是一座年轻的海滨城市,建置的时间只有120余年,而青岛港的历史,恰恰也是120余年,这并不是巧合,对于青岛来说,它的兴起,伴随着港口的诞生、繁荣,港口是这座城市发展最直接的推动者和最好的见证者;对于青岛港来说,它的发展也离不开青岛这座城市为其提供的宽阔腹地和产业支撑。港与城,就是这样共生、共荣。     

港口建设与经济增长关系的实证研究

本文以1978～2010年的经济数据为基础,运用VAR模型和脉冲响应函数对港口吞吐量与交通建设投资、经济增长之间的关系进行实证研究,研究结果表明:港口吞吐量与经济增长、交通建设投资之间存在长期均衡和短期调整关系;经济增长对港口吞吐量有积极的正向影响,交通建设投资对港口吞吐量有负向影响,而且经济增长对港口吞吐量的影响程度比交通建设投资的影响程度大;港口经济的发展,对GDP的带动作用非常明显,但对交通建设投资的影响却为负;GDP的增长和交通基础设施的改善在短期内的确能起到促进港口经济发展的作用。     

港口与环渤海区域经济发展研究

港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。     

立足于绿色港口建设的港口经济发展策略

在可持续发展理念下,人们对于绿色港口建设也变得更加重视,以期绿色港口建设来实现港口经济良好发展.本文结合绿色港口基本概念,对绿色港口建设的意义进行了分析,并结合当下港口发展的最新趋势,提出了相应的发展措施,促进港口经济更好地发展.     

转变方式调整结构提升港口科学化水平

近期,山东半岛蓝色经济区即将纳入国家总体发展战略布局,日照港作为半岛蓝色经济区规划的"一体三带"重要组成部分,作为鲁南临港产业带规划建设所依托的出海口,通过转变发展方式、调整经济结构,提升港口发展质量和科学化水平,增强服务辐射带动城市及区域经济发展的能力,既是港口可持续发展的自身需求,更是作为国有企业应该承担的社会责任.日照港必须进一步解放思想,开拓创新,积极调整发展思路和措施,切实增强使命感、责任感、紧迫感,抢抓机遇,加快转变,全面推进港口战略升级与转型,实现港口科学发展、跨越发展、和谐发展.     

“双循环”背景下上海港港口经营效率评价

上海港位居我国东南沿海腹地,环抱经济发达的长三角城市圈,是构建“双循环”新发展格局的重要港口。本文应用超效率DEA模型对我国2021年14个主要上市港口的投入—产出效率进行实证研究,结果表明：上海港的港口经营效率与我国其他上市港口相比仍有进一步完善空间。因此,针对“双循环”新发展格局背景提出整合资源建设世界级港口群、加快科技创新与赋能、把握投资调整机遇等对策。     

发展内陆港口对区域经济的效应

港口是带动区域经济发展核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。文章从港口经济对区域发展的影响机理出发,从经济、产业、环境、技术转移、就业等方面分析了内陆港口发展对区域经济的效用。