新形势下城市道路交通拥堵治理措施分析——以辽宁大连为例

21世纪经济的飞速发展带来了城市的繁荣,同时也加剧了城市道路交通的拥堵。文章立足于大连市的交通现状,对城市道路交通拥堵进行分析,并通过探究提出有效的治理措施。     

城市交通拥堵分析与治理——以三亚城市道路解放路为例

本文通过对海南省三亚市城市道路交通拥堵形成原因的分析,提出治理方案,达到缓解三亚城市道路交通拥堵的目的。     

城市道路平面交叉转弯车流交通组织研究

城市道路平面交叉口的转弯车流是引发交叉口诸多交通问题的重要原因，合理组织交叉口内的转弯车流是解决交叉口交通拥堵及减少交通事故发生的关键，文章对此进行了分析。     

交通拥堵频发形势下城市物流配送的发展思考

随着城市私家车保有量的持续增加,城市道路无法及时满足交通需求,导致交通拥堵频繁。作为城市道路主体之一的物流车辆,其相应的物流成本也随之增加,造成大量的经济浪费和环境污染。根据调查,交通拥堵时车辆油耗可增加33%以上,物流运输时间大量增加。     

基于信号控制的逆向可变车道

通过在城市道路交叉口设置逆向可变车道,提高路口通行能力,缓解交通拥堵.     

区域中心城区道路交通低碳建设——以南昌市为例

随着城市交通的迅速发展,交通碳排放加重了雾霾程度,全国各地都在推行节能减排、低碳出行。文章介绍了南昌市的城市道路交通现状和南昌市交通低碳建设现状,针对南昌城市道路交通高耗能且拥堵的情况,从路网结构和交通道口红绿灯设置2个方面分析交通拥堵的主要原因,指出南昌城市道路交通建设不合理之处,并有针对性地提出了南昌市道路交通低碳建设的建议和措施,以供交通管理部门参考和借鉴。     

改善道路交通秩序 缓解城市交通拥堵

正城市道路是城市交通系统的重要组成部分,是城市社会经济发展和居民生活所依赖的重要基础设施。近年来,我国城市道路交通秩序乱、交通拥堵等问题突显,而导致交通拥堵等"城市病"的一个重要原因,就是城市道路交通组织设计的科学化、精细化、规范化程度还不够,交通出行的需求与路网的通行能力不匹配。由于缺乏相应的标准和规范指导,各地的交通组织设计多是依据经验开展,在技术方案的专业性、实施条件的统一性等方面还存在不少问题。     

论城市交通拥堵的现状及其对策

由于当前许多道路超负荷运输,造成交通拥堵现象日趋严重,交通安全隐患众多,一遇突发事件,道路交通几乎陷于瘫痪.面对道路交通日益拥堵的现状,本人认为,要从有限的道路交通资源上去分析探讨,从道路因素分析交通拥堵的成因,提出解决的对策,从而逐步缓解城市道路交通拥堵的状况.     

浅谈高架路在国内的发展前景

高架路的出现其目的是解决城市道路的交通拥堵问题,但是从长远来看高架路的发展和建设能否真正地解决城市的交通拥堵,通过对高架路的优缺点分析及国外高架路的建设情况分析,考虑国内城市的规划和发展是否要经历高架路的建设阶段。     

浅谈城市道路交通拥堵管理系统

随着我国汽车数量的急剧增加,在各种因素的影响下,大小交通事故频繁出现,严重影响了城市道路的行车效率。基于以上,对城市道路交通拥堵管理系统进行了分析与研究,介绍了该管理系统的平台,子模块的主要功能,并对关键技术进行着重的阐述。     

城市道路景观设计的几点意见

城市道路的景观设计既是城市的特色也是交通安全的重要影响因素,本文通过介绍山水东路以及金石南路两条道路的景观设计,就城市道路的交通组成研究了对景观设计的要求,城市道路景观对交通的影响,提出了城市道路景观设计与交通协调的内容与方法。结果表明,城市道路的景观设计能调节道路使用者的心理状态,对改善交通状况、减少交通事故的发生有重要作用。     

单向通行对交叉口交通效果的影响

采用单向交通的策略缓解城市现有道路网络交通压力是近年来道路交通发展的一大趋势。然而,关于单向交通产生效果的定量分析却十分少见。文章从双向交通与单向交通两种不同情况下分别对同一固定交叉口展开研究,通过对比两种情况下交叉口复杂程度、通行能力等的不同,得出在城市道路中实行单向交通有着不可小觑的优越性。     

城市道路交通与大气污染及相应的解决措施研究

文中建立模型阐述了城市道路交通与大气污染之间的关系。从材料技术角度、规划建设角度和管理角度分析城市道路交通造成大气污染的原因。并据此提出了四类解决措施,即,技术层面的解决措施——减少尾气排放、交通规划层面的解决措施——优化交通结构,降低小汽车的使用率、交通控制层面的解决措施——实现交通分流,减少城市拥堵和法治道德层面的解决措施——提高人们的环保意识。以实现城市道路交通与环境协调发展的目标。     

城市干道交通拥堵识别技术研究

为快速有效地进行城市干道的交通拥堵识别,文中提出一种基于朴素贝叶斯的城市干道交通拥堵识别算法。最后,基于南京市主干道的交通调查数据,对朴素贝叶斯算法以及基于径向基函数神经网络的城市干道交通拥堵识别算法进行对比。结果表明,朴素贝叶斯算法在对城市干道交通状态的识别上比基于径向基函数神经网络算法具有更好的准确性、优越性以及更低的误判率。     

城市自行车交通网络规划构想

分析了自行车交通将在我国大部分城市长期存在,并在有些城市处于主体交通方式的现状,认为应充分重视自行车交通的规划和管理工作.提出了城市自行车交通网络规划的要点,分析了西安市城市特点及中心区道路、交通现状,提出了中心区自行车交通网络规划构想.     

基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模及实例分析

提出了基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模方法。选取中观仿真模型INTEGRATION为研究对象,提出了INTEGRATION应用于城市交通管理的技术路线;并利用INTEGRATION搭建了奥林匹克公园周边路网交通仿真平台,分析了奥运会高峰日期间实施交通需求控制和铺设专用道策略之后,专用道的运行效率和对周边路网的影响,验证了INTEGRATION在开展城市交通管理方面的应用效果。     

双车道公路通行能力影响因素研究

通行能力是指在特定的道路条件、交通条件、控制条件以及环境条件下单位时间内能通过公路设施断面的最大交通量,它反映了道路疏导交通的能力。研究通行能力可以为公路网规划、可行性研究、公路设计、公路建设后评价等方面提供科学的理论依据。     

城市核心区交通可持续发展对策探讨——以南京江宁区东山副城为例

针对江宁区东山副城核心区的道路交通拥堵现状,本文以研究区域内道路交通现状与问题的调查分析为依据,对研究区域内的路网规划、道路交通设施建设与交通管理等提出近、远期规划对策建议,力求解决江宁区东山副城核心区内的道路交通拥堵问题,谋求道路交通的可持续发展。     

城市道路和绿色环境的可持续发展问题研究

随着当前经济的不断发展,城市化建设不断深入,城市人口也随之不断增加和居民出行逐渐频繁,这势必会对我国的城市环境以及城市道路建设提出要求。目前,我国的大部分城市普遍存在的问题是城市生活环境差,人均绿化程度低,道路拥挤严重,堵车成为人们必须面对出行问题,道路的建设速度远远跟不上车辆的增长速度等等。这些问题不但给居民的正常生活带来影响,也给政府增加了压力,影响了城市经济化建设的前进步伐。