缺乏规范 汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题,电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈,价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端,很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为,这一制约短时间内很难突破。在电池技术远未成熟之际,国内汽车电池产业已然出现了无序生产、低价竞争等急功近利现象。电池技术关乎电动汽车发展的未来,其重要性不言而喻。因     

电动车如何破伤寒症

"电动汽车在冬季使用续航里程遭遇腰斩、充电速度大幅下降,自己的里程焦虑越来越严重了.""进入冬季,车子每周要充三、四次电,平均每次充电时长大约三四个小时,太浪费时间了!" 入冬以来,类似的"吐槽"比比皆是......事实上,电动汽车掉电问题一直困扰着大部分电动车车主.尤其是北方城市,在遭遇寒潮气温骤降的情况下,电池出现...     

电动汽车--21世纪汽车发展方向

电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的最有效途径。电动车问世以来，主要有三种形式，即纯电动车、混合动力汽车和燃料电池电动车。纯电池电动车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。纯电池技术发展已经相当成熟，国外汽车发达国家和我国都进行了小批量生产。近日，北京公交线上推出的两辆以铅酸蓄电池和锂离子电池为动力的电动车已投入商业运行，表现出了较好的经济性和环保性。纯电池电动…     

秒杀最后一公里

海格全铝纯电动社区巴士快速充电20分钟,其续航里程可达50多公里。对于新能源客车来说,电池重量与续航里程形影不离,一个增加另外一个也要增加。想提高续航里程就需要更多电池;想减轻电池重量,就会缩短续航里程。因此,无论从成本角度还是从续航里程角度考虑,电池驱动的新能源客车比传统汽车更迫切需要车身轻量化。     

缺乏规范汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题，电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈，价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端，很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为，这一制约短时间内很难突破。     

朱福寿:新能源汽车突破关键在找到合理的商业模式

日前,东风汽车公司总经理朱福寿在2012年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上指出,随着我国汽车行业进入"微增长"时代,发展新能源汽车已成为我国汽车产业转型升级的重要方向,但目前在推广、产业化、市场化上进展并不理想。"去年,整个行业真正的纯电动汽车也只有几千辆,与我们2015年的要求差距还非常大。"朱寿福分析认为,短期内实现纯电动汽车、新能源汽车在高速公路上长距离行驶并不现实。主要原因有电池续航里程、寿命等难题短期内难以突破;在高速公路服务区建设充电设施难度大;大规模普及可能     

纯电动公交且行且探索

在节能减排和油价上涨的双重压力下,使用电池驱动且几乎零排放的纯电动车倍受追捧。在"十城千辆"工程的带动下,多个城市在公交领域投放纯电动车型。经过几年运营,纯电动公交车的节能减排作用得到认可,但成本高昂、电池寿命短、动力性不够、充换电复杂等问题也逐步显现出来。纯电动公交车如何兼顾经济性与环保性仍在探索过程中,其大范围推广使用仍面临种种困难却是不争的事实。     

中国清洁能源汽车发展路线及油气行业对策

采用中国石油经济技术研究院开发车用能源结构优化模型对2020-2050年中国车用能源结构进行优化,分析中国清洁能源汽车的发展路线.短期内天然气汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车等技术成熟度高、经济性好的车型易被市场接受;中期来看,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比例逐渐扩大,燃料电池汽车开始规模化推广,替代燃料汽车的比例开始下降;长期来看,纯电动汽车和燃料电池汽车将在清洁能源汽车中占有绝对优势,其他车型将逐渐萎缩.清洁能源汽车将对中国油气行业的发展产生深远影响,传统油气公司应密切跟踪清洁能源汽车的发展态势,加强“能源与汽车”的对话;借助“一带一路”发展契机,促进国内外相关区域清洁能源供应网络的建设与完善;加强技术研发,探索石油利用的新途径.     

法律规范德州电动车

电动车牌照,是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。广州市于2012年8月份率先发放电动车牌照。2012年11月,上海开始发放纯电动车牌照,指标为每年2万个,且没有购车资质限制。山东德州也于今年8月17日起,小型纯电动汽车将悬挂"鲁N电"开头号牌,驾驶人员要有C3及以上驾驶证。     

电动车在线充电或成未来发展主流

近几年,国家加大了新能源汽车的扶植力度,使其得以实现快速发展。然而,纯电动车的推广情况并不像混合动力汽车那么顺利。之所以出现这种情况,与纯电动车的价格、电池容量以及充电便利性等问题密不可分。而如今,一种"在线充电"的理念可能将改变纯电动汽车的境遇。何谓"在线充电"?据了解,在线充电是在运行线路上为电动车辆进行不影响车辆运行的充电模式,该模     

我国纯电动汽车的生命周期可持续性评价

能源危机和环境污染问题日益严峻, 所以对推广纯电动汽车的要求越来越迫切。为了对纯电动汽车的可持续性发展水平进行评估, 找出纯电动汽车的优势和不足, 本文使用生命周期可持续性评价方法对纯电动汽车和燃油汽车在环境、经济和社会维度的表现进行评估, 通过证据推理方法对这 3 个维度的数据进行融合以得到综合的评估结果。结果表明纯电动汽车在环境影响方面有较大优势, 燃油汽车在生命周期成本和社会影响方面略有优势, 综合来看纯电动汽车的生命周期可持续性评价结果更好。此外还分析了行驶里程和电力结构变化、电池技术发展及政府节能减排政策变化对纯电动汽车可持续性发展的影响。最后提出促进纯电动汽车可持续发展的建议, 如提高可再生能源发电比重、鼓励驱动电池技术的发展等。     

电动汽车用蓄电池的现状与展望

汽车数量的增加将引起严重的环境污染,特别是人口密集的大中城市更加严重。“零污染’电动汽车将使这个问题得到解决。因此各国都在大力研制电动汽车。根据美国、日本和欧洲的统计估算,到2001年电动车的潜在市场将达到40,000辆,约占整个内燃机汽车市场的1％。供电电池的性能直接影响电动车的性能从而影响电动汽车的市场竞争力。以下着重论述现有各类供电电池的应用实验情况。     

专家热议电池技术路线

王秉刚(国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长)磷酸铁锂电池因安全性被看好动力电池的比能量与比价格是纯电动汽车普及的决定因素。镍氢、铅酸电池是比较成熟的电池,但比能量提高的空间比较小。铅酸电池的基本元素是铅,镍氢电池的基本元素是镍,两者都属于重金属,自重大;而锂电池的主要元素是锂,本身非常轻,可以与多种化合物搭配,通过提升正负极材料的质量和电池的结构等提高电池的储能量,因此锂电池具有很大的发展空间,而且我国锂资源储量达380多万吨,居世界第二位。在多种锂电池技术路线中,磷酸铁锂电池为电动车的推广起步提供了条件,磷酸铁锂电池之所以被看好,是因为它     

正极材料：锂离子电池技术的核心所在

<正>纯电动汽车的成本构成中，正极材料要占到整车的10%左右，正极材料是续航里程的制约点2022年中国锂电市场规模658GWh（吉瓦时），行业总产值突破1.2万亿元，连续两年实现翻番。电动汽车的飞速发展带动正极材料市场需求猛增高能量密度和高安全性是正极材料的发展方向石化企业应抓住正极材料及电池市场需求的黄金增长期，发挥自身优势，布局正极材料产业，促进能源结构转型，形成新的效益增长点     

纯电动车为何“研而难发”?

电池费用和充电设备问题使人们对纯电动汽车商业化前景并不看好。国家发改委于2007年11月1日批准实施了新能源汽车公告管理办法,并于2008年上半年批准了7个车型,其中混合动力和燃料电池汽车上牌公告,纯电动汽车据说下半年也会批准上牌公告。但车企去申报的不多,那些"863计划"中标单位,那些在车展上出尽风头的企业均没有这种产业化的计划。原因是他们认为技术达不到商业化要求,并因电池问题而对纯电动汽车商业化前景并不看好,这是一种无奈。     

京华纯电动客车：走租赁电池的新路

"纯电动公交车1/3到1/2的生产成本在电池,并且电池更换费用的摊销,使电动车运行费用远远高于普通公交车辆。如何降低电池在电动车运营中的购置和使用成本?这是纯电动客车能否广泛应用的一个重要前提。"京华客车总工程师助理王砚生介绍说。     

国内外电动汽车发展现状、趋势及其对车用燃料的影响

2013年,全球电动汽车市场产销两旺,产量突破24．1万辆,同比增长44％;销量突破18．67Y辆,同比增长55％;电动汽车保有量也快速增长,超过35万辆,同比上升51％。国内电动汽车市场在政策的推动下表现出色。2013年国内电动汽车产量3．57万辆（包括传统混合动力车型）,同比增长26．2％,进口电动车1．66万辆;销售超过4万辆,年底国内电动汽车保有量超过8万辆。未来电动汽车将加快导入市场,2020—2030年将初具规模;车身轻量化、动力清洁化、价格接地化和充换电方式便捷化将是未来电动汽车的发展趋势。在政策利好、需求支持、技术进步和价格降低等因素的推动下,近期国内电动汽车仍将保持快速增长势头,中远期中国将成为全球电动车普及度提升的重要驱动力。电动汽车的快速发展必然导致车用燃料发生革命性变化,有关企业应提前做好配套设施的建设以及现有公共资源的优化利用。     

电动汽车发展前景及其对成品油市场的影响——基于BYD e6和BYD秦两款电动汽车的驾驶体验

基于对BYD e6和BYD秦两款电动车的驾驶体验,比较分析电动车与燃油车在动力性能、能耗特点和安全性等方面的差异,认为电动汽车的驾驶性能比燃油车更符合驾驶需要,在安全性、环保性和使用经济性方面更有优势.续航里程和充电便捷性仍是制约电动汽车发展的最大短板,储能技术亟待突破.“十三五”末期,预计我国电动汽车年销量将达到130万辆,占同期汽车总销量的4％.2020年以后由于产业政策和技术发展不确定性较大,按照低情景、基准情景、高情景分别进行预判.在基准情景下,预计2025年电动汽车销量将达到约300万辆,占汽车总销量的10％左右.预计2020年电动汽车替代汽柴油的规模占当年汽柴油消费量的3％左右,2025年将提高至5％～10％.建议国家根据燃油动力、燃气动力、电动力各自的适用范围进行宏观调控,重视发展混合动力车型,并进一步加大我国汽柴油资源的出口规模,以维持国内成品油市场的稳定.     

国内氢能产业即将进入爆发期

<正>随着电动汽车的快速发展和禁售燃油车风潮的兴起,作为新能源汽车的氢能燃料电池汽车也日益受到人们的关注。10月18日,在2017年北京国际风能与2017中国光伏大会暨展览会上,产自佛山(云浮)产业转移工业园的氢能燃料电池汽车吸引了众多人的围观。据报道,氢能燃料电池汽车具有无污染、能耗低、续航能力长、适用地域广等诸多特点,目前已进入小规模商业化推广阶段。业内人士认为,氢能产业早已过了"概念"阶段,预计     

论道新能源

自特斯拉进入中国市场以来,就已大大改变了国人对电动汽车的固有印象,或许中国版特斯拉登上世界舞台只是时间问题. 2014年10月31日,在合肥滨湖新区世纪金源饭店室外广场上,数十辆各种类型的新能源汽车及配套产品十分抢眼,吸引了大批市民前来参观. 这场别开生面的展示并不是一般的车展,而是安徽新能源汽车发展国际论坛的外场展示,安凯新能源汽车产业链在这里整体亮相,产品包括安凯第五代纯电动车、安凯宝斯通纯电动车、安凯气电混合动力车等.