樟树开展农村道路交通安全普查

近年来．湖北省应城市实现了村村通公路．但由于基础条件差．事故隐患多等原因．乡镇道路成了交通事故的“重灾区”。针对这种情况．应城市公安局交警大队把原来的交警大队——交警中队两级管理模式．改革为交警大队——交警中队——交警责任区三级管理模式．以交警责任区为最基本作战单位．将交警中队90％以上的警力化整为零落实到各个责任区。     

实行警务机制改革提高管理水平

1998年，我们淄博市公安局按照“一警多能，快速反应，严格执法，群众满意”的工作目标，实行了警务机制改革，将乡镇交警中队建成了集公路巡逻、事故处理、车辆管理、交通安全宣传教育等多项职能于一体的战斗实体。警务机制改革以“精简、高效”为出发点，以简化手续、减少层次、提高效率和质量为目标，概括起来，主要有四项内容：一是部分事故处理权和五小车辆落户、驾驶员办证业务下放乡镇中队。凡是重大特大事故、涉外事故、肇事逃逸事故仍由大队进行勘查、处理，中队负责保护现场，协助勘查现场，查找事故见证人；一般事故由中队负责勘…     

四海传真

应城推行交警责任区模式管理乡镇交通安全近年来,湖北省应城市实现了村村通公路,但由于基础条件差,事故隐患多等原因,乡镇道路成了交通事故的“重灾区”。针对这种情况,应城市公安局交警大队把原来的交警大队——交警中队两级管理模式,改革为交警大队——交警中队——交警责任区三级管理模式,以交警责任区为最基本作战单位,将交警中队90%以上的警力化整为零落实到各个责任区。每个责任区配备1-2名民警,依托一个集镇,紧靠主干道,把查处交通违法行为、实施驾驶人管理、调处适用简易程序处理的交通事故、排查整改道路交通安全隐患、开展交通安…     

公路养建“大包干”后支线养护管理体制改革初探

公路养建“大包干”后支线养护管理体制改革初探夏书清公路养建“大包干”是公路系统深化改革的一项重大举措，承包责任制的实施确实给公路工作注入了新的活力，极大地调动了社会各界的积极性，公路基础设施建设呈现出强劲的发展势头。在集中力量加快公路基础设施建设步伐...     

优化公路交警中队勤务模式

<正>近年来,随着农村经济形势的不断好转,农民出行频率、出行方式也产生了巨大的变化。为应对日趋复杂的农村交通安全形势,维护农村地区良好的交通秩序,迫切需要调整公路交警中队工作重心,将日常工作中对警力、地点、时段及工作方式的安排向乡镇倾斜。为此,赣州交管部门对辖区几个较典型的公路交警中队进行了深入调研,努力寻找破解制约勤务机制落实的方法,探索改进勤务机制的新模式。一、落实信息勤务,主导农村交     

关于《道路交通安全法》第九十九条、第一百零一条有关条款适用问题的意见

2006年岁首，交通部、公安部、国务院纠凤办宣布，经治理公路“三乱”协调会议组织验收，云南、广东、山西三省已实现公路基本无“三乱”。至此，全国51个省、自治区、直辖市全部实现公路基本无“三乱”目标，治理公路“三乱”工作取得了新的成效。     

与时代同进 与发展同步

正江苏省盐城市建湖县公安局交警大队上冈中队始建于1987年,在当时的特定条件下,首开"公路中队既管交通又管治安"的先河,得到辖区群众一致认可和党委政府的充分肯定,1999年8月被国务院表彰为"人民满意的公路巡警队"。近年来,上冈交警中队紧扣时代变化,始终不忘初心,不断丰富和拓展"与民同行、保民平安、为民服务、让民满意"的上冈精神,业务和队伍建设不断取得新业绩、实现新突破。抓党建促队建夯实队伍根本     

南通的“五分离”管理机制

2013年以来,江苏南通公路行业积极探索试行公路管理工作巡、查、处、督、评“五分离”机制,全面落实各项规范化管理措施,使全系统出现更加富有原动力的勃勃生机——路政、养护、路网、安全、应急等业务工作在全省公路系统均名列前茅。6月上旬,南通公路管理部门正式全面推广这一做法。笔者就此进行了追踪了解,基本掌握了这一做法的每一个环节。     

大山深处的交警中队

正贵州省黔东南苗族侗族自治州在全州各地建起了64个农村片区交警中队,实行一个交警中队负责管理一个乡镇或几个乡镇交通安全,确保交警管理县、乡"全覆盖",实现"道路修到哪里,交警管到哪里"。黔东南州一年四季云雾缭绕,一旦下雨,公路多有塌方、沉陷。由于境内山高、谷深、路窄、弯急、道路基础差,一旦发生交通事故,后果不堪设想。近几年经济发展快速,车辆多了、驾驶人多了、道路里     

齐齐哈尔:创新“大警务、大交管”理念

<正>齐齐哈尔市位于黑龙江省西部,是重要的商品粮基地、畜牧业基地和绿色食品基地,辖1市8县7区。全市567万人口中约64%居住在广大农村地区,公路里程占全市公路总里程90%以上。针对农村地区严峻的道路交通安全形势,齐齐哈尔市公安局交警支队采取一系列措施,确保了农村地区道路交通形势总体趋稳向好。建立农村交警中队按照"警力跟着警情走"的工作思路,以农村派出所为基础,建立农村交警中队,在交管部门的业务指导下全面履行辖区道路交通安全管理     

我们的优势在于专业技术——访北京中纺纤建科技有限公司总经理史小兴

北京中纺纤建科技有限公司(以下简称中纺纤建)是中国纺织科学研究院的子公司，也是该院惟一一家集土木工程用有机纤维开发、生产、经营为一体的专业公司。近年来，它在我国公路建设中越来越深的参与度和其开发的“凯泰”牌系列路用聚合物纤维对业界的冲击已经引起公路部门相关人士的关注。     

高速公路沥青路面预防性养护技术概览

我国公路行业正从“以建为主”向“建养并举”转变,并将最终实现“以养为主”。其中,预防性养护由于成本低、效果好等优点将成为未来公路养护的主要选择。近年来,安徽省交通控股集团有限公司养护管理中心亳州分中心(简称“亳州分中心”)在多条高速公路上实施了预防性养护。本文以此为基础,详细介绍了高速公路实施预防性养护的条件及技术种类。     

义乌：真诚倾听群众呼声

“您好!我是交警大队城区二中队。现在就今天早上发生的交通事故对你进行—下回访…”这是今年四月份以来，交警中队每天必做的一件事。为了提升队伍的整体形象，继“三访三评”和“大走访”之后，浙江金华交警推出群众满意度考评，对每一起拔打110报警或求助的群众进行电话或短信回访，改过去“管人者”形象为“服务者”。     

宿豫：农机监理所设立交警监管岗

山东省莘县交警大队朝城交警中队结合中队实际．认真组织开展“四个一”活动．全面打造学习型交警中队。“四个一”即：一是每天锻炼一小时。要求全队民警坚持每天锻炼一小时．通过组织开展篮球．乒乓球、羽毛球等活动．力争全队民警体能素质全面提高。二是每天阅读一份报刊。把中队分成三个定期组织学习讨论的小组。可在上班前．午饭后．下班后三个时间段任选其一．     

淡公路建筑控制区的依法管理

随着我国社会主义市场经济的发展，全国公路网络日趋完善，就目前而言．江苏省列人养护范围的公路长度已由1980年的19804公里发展到现在的28284公里，俗话说：“要致富，先修路”。公路在经济发展中的重要作用已被人们所认识．“大路大富，小路小富．无路不富”的观念源人人心。然而，有些地方别出心裁．倡导沿路经济、在公路州旁建经济开。     

马路拾遗

马路拾遗丈夫驾三轮肇事妻子喝农药自杀４月１９日，山东省烟台市牟平区院周格庄村农民孔某驾驶农用三轮车沿公路顺行，在处理突发情况时将骑自行车的老农孙某撞成重伤。孔某立即找人帮忙，把孙某紧急送往当地医院救治，镇医院觉得没有把握，孔某即刻设法报告了交警中队，...     

三个场景看嘉善公路智慧化运维

<正>公路技术状况及病害情况靠智能巡检自动研判；养护作业形成“外卖订单”，由系统自动派发给养护小组；工程情况足不出户也可掌上监控……这是浙江省嘉兴市嘉善县公路养护引入数字化运维后的场景。嘉善县公路与运输管理服务中心（以下简称“嘉善公运中心”）和上海城建城市运营（集团）有限公司（以下简称“上海城市运营”）联手带来了嘉善县道公路的数字化改变。这只是一个缩影，在项目管理模式、行业主管方式、司乘体验等一个个环节中，浙江全面启动数字化改革，改变着公路和用路人的工作和生活。     

公路经营企业股份制改组上市折旧方法的探讨

所谓公路经营企业，是指以公路作为主要经营资产，通过收取过路费，以收回投资，赚取最大利润为目的的经济组织。公路是不是固定资产，在学术界争议已久，但长期以来，我国公路建设采取由国家投资，提供全社会无偿使用的公益事业模式，对公路的属性没有界定，对其损耗价值的补偿方式也无定论，只是通过收取养路费作为公路简单再生产的资金来源，严重阻碍了公路建设适应社会经济发展的需求。改革开放以来，随着社会经济的高速发展，“要致富，先修路”已为人们所共识，多渠道，多形式地筹集资金改变了以前由国家投资的单渠道模式，使得公路建…     

“烂路”解读

“路通车难通”的公路烂路现象一直以来成为公路部门的困扰。“公路建设速度快,损坏速度也快。”以湖北省利川市为例,近年来,部分公路出现了路况质量下降,车辆通行不畅等严峻问题。人民群众在感叹路难行的同时,也把报怨的目光投向了公路部门,认为是公路人没有尽职尽责,没有把公路养好。作为公路人,何尝不想养一条好路,建一条高质量的路,管一条环境优美的公路？本文拟就湖北省利川市的公路现状为参照,对“烂路”形成的原因作一些初步探讨。     

对筹集公路建设资金的几点思考

去年，山东交通系统积极相应党中央、国务院和省委、省政府加快公路建设的号召，全力实施“１５０工程”，全年完成公路建设投资１５３５亿元，为实现全省经济１０８％的增长速度作出了应有贡献。今年，国家继续把扩大内需、实施积极的财政政策作为实现７％的预期经济增长实施投资拉动的重点。我省交通建设的重中之重是继续打好公路建设的第二个“１５０工程”，实现新增３５００公里，其中高速公路４４３公里的目标。按现有筹资能力，完成这一目标资金缺口达９０亿元。考虑到２０００年和“十五”期间的建设计划目标，资金缺口依然很大…