高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术探讨

本文以某省高速公路延长工程试验段修筑为研究背景,通过现场试验对级配碎石柔性基层路用性能进行检验,并总结级配碎石混合料施工技术。试验结果表明,级配碎石柔性基层压实度检测平均值为98.89%,高于规范要求值98%;级配碎石现场回弹模量及CBR试验结果均满足规范要求。     

沥青稳定碎石基层施工技术探索

为探究级配组成对沥青稳定碎石柔性基层实际应用效果的影响,本文基于某高速公路新建工程试验段的铺筑,采用钻芯取样法对沥青稳定碎石层进行取样,通过贯入试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔试验对不同级配组成的试样的高温性能、低温性能和水稳定性能进行对比分析,为稳定碎石基层施工技术提供参考。     

浅析级配碎石基层设计及施工工艺

半刚性基层容易产生收缩裂缝并反射到沥青面层上,从裂缝进水又不能排除,导致沥青路面出现早期破坏.解决半刚性基层开裂反射缝的有效途径之一,就是在沥青面层与半刚性基层之间增设级配碎石过渡层,或者全部采用柔性级配碎石基层.本文以湖北沪蓉西高速公路宜长试验段工程为依托,对级配碎石的设计和施工方法进行试验分析,并针对施工中出现的问题,提出了相应技术处理措施.     

沥青稳定碎石柔性基层路用性能研究

文章系统分析密级配沥青碎石(ATB-25)、半开级配沥青碎石(AM-25)和开级配沥青碎石(ATPB-25)等沥青稳定碎石柔性基层的路用性能。结果表明,随着沥青稳定碎石空隙率的减小,ATB-25具有更高的强度和刚度、更好的水稳性和高温稳定性及更长的疲劳寿命,能和沥青混凝土面层较好地粘结在一起,共同承受车辆荷载作用,并能有效地防止和减缓水泥稳定碎石半刚性材料反射裂缝,更适用于承载能力较大的沥青路面柔性基层。     

沥青路面施工技术与质量控制方法探讨

<正>河北省唐山市某高速公路第十六合同段,全长30km,总投资3.6亿元,是该高速公路某互通段的路面工程。这段路面结构采用三层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为73cm,匝道路面结构类型采用两层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为58cm。公路施工技术概述公路施工技术主要包含路面技术和路基技术两种。路面施工需要路基技术达标以后才能进行,所以路基技术是整     

沥青碎石混合料的沥青用量范围研究

正在级配碎石中加入少量沥青拌制而成的沥青碎石混合料,不仅具有级配碎石优良的抗裂性能,同时也消除了级配碎石模量小、易松散的缺陷,且具备沥青混合料的性能。沥青碎石混合料沥青用量的大小,会对沥青碎石路面的质量产生直接的影响。原材料基质沥青本文选用的沥青是壳牌90#基质沥青,其技术性质根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-     

水泥稳定碎石基层的质量控制

正水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。材料碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级     

振动成型小粒径水泥稳定碎石混合料的力学性能研究

正我国已建成的高等级公路中,有95%左右的基层或底基层是采用水泥稳定碎石这种半刚性材料。这种材料虽然具有强度高、稳定性好、经济性好等优点,但如果设计和施工不当,也会因自身的干缩和温缩特性产生很多横向裂缝,加速半刚性基层沥青路面的早期损坏。已有的研究成果表明,改善级配、减少水泥用量、掺加适量的膨胀剂     

新型超细粉体外加剂对水泥稳定碎石混合料收缩性能的影响

正水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及抗冲刷能力强等优点,在我国的高等级公路基层中得到广泛应用,然而该类基层致命的缺陷是容易产生干缩和温缩裂缝,从而导致路面其他病害。国内外技术人员针对如何防治水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行了大量研究,取得了一定的效果。其中,通过搅拌添加一定比例的外加剂是改善水泥稳定碎石收缩性能的重要手段。本文尝试采用一种新型超细粉体制备的外     

OGFC排水沥青路面施工技术分析

正大孔隙开级配沥青磨耗层(OGFC)采用连续开级配骨架-孔隙结构形式,可实现路面排水、降噪、抗滑的效果。本文依托实际工程,通过分析OGFC路面结构的原材料组成要求、施工工艺,评价OGFC排水沥青路面的排水、抗滑和降噪性能,以期扩大其推广应用。原材料集料OGFC排水沥青路面使用的集料包括机制砂、耐磨碎石、矿粉等。其中,粗集料含量高达80%至85%,要求石质坚硬,表面粗糙,形状接近立方体结构,针片状粒料少,     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用

为研究水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用。本文结合实际工程,对大厚度水泥稳定碎石施工原材料和配合比进行了设计优化,提出一系列大厚度水泥稳定碎石基层整体碾压施工工艺,证实了大厚度水泥稳定碎石施工技术的优势,可为同类公路路基施工项目提供参考意见。     

抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术分析

为探究提高水泥稳定碎石基层抗裂性方法,本文将加工后的废弃沥青混合料掺入水泥稳定碎石中,通过室内试验发现废弃细料的掺加可有效改善水泥稳定碎石的抗裂性。为验证室内试验结果,本文于某公路铺筑试验路,并对试验路进行现场跟踪观测,结果表明,掺废弃细料水泥稳定碎石基层较普通水泥稳定碎石基层的裂缝数更少、裂缝间距更大,可见掺废弃细料水泥稳定碎石基层应用于实体工程中的效果较佳,其抗裂性得到了显著改善。     

高速公路同步碎石下封层施工技术

本文依托实际公路工程,介绍了同步碎石下封层施工技术的工作原理,重点研究了该技术如何选取原材料以及具体施工工艺,其中包括施工准备、洒布与碾压、养护等内容。研究结果表明,采用同步碎石下封层施工技术可以有效提高速公路路面的抗剪性能,改善路面早期出现的病害问题,降低路面养护成本,延长公路使用寿命。     

振动搅拌技术在高速公路水稳混合料中的应用

正引言"强基薄面"一直是我国在高速公路建设中奉行的准则。随着我国高速公路建设技术的快速发展,半刚性基层施工技术在高速公路建设中得到了广泛的应用,应用率高达90%以上。但是,施工过后,半刚性基层裂缝、结团等问题逐渐显露出来。在水泥稳定碎石基层施工中,水泥用量过大会导致后期基层材料产生干缩开裂,导致路面产生大量反射裂缝;水泥用量过少则会引起半刚性基层承载能力下降。如何在提高水泥稳定碎石基层承载能力的同时增加基层的耐久性,成为了道路行业内专家     

开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺

本文在简要介绍开级配抗滑磨耗层混合料优越性能及技术弊端的基础上,结合具体工程分享了该技术的施工工艺及质量控制措施,以期为该技术在国内沥青路面中的应用提供借鉴参考。     

再生骨料无机结合料路面路用性能探究

骨料资源日渐枯竭,建筑废弃物的再生资源化利用成为解决该问题的有效途径。本文分别选取了两类典型的再生骨料制备无机结合料路面材料,包括拆出自砖混结构的再生砖石材料和拆出自水泥混凝土结构的再生碎石材料,测试分析了其关键指标;设计了3种水泥掺配比例的水泥稳定再生碎石和水泥稳定再生砖石,并制备5.0%水泥掺配比例的水泥稳定碎石作为对照组,检测并对比分析了包括无侧限抗压强度在内的多项路用性能,为再生骨料无机结合料的应用提供数据参考。     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。